鼓刹前轮刹不住 鼓刹前轮刹不住什么原因 前轮鼓刹不灵怎么办

一、鼓刹前轮刹不住什么原因

你好，前鼓刹刹不住可能是由于刹车皮跟鼓的间隙过大、刹车皮磨损过度等。

二、前轮鼓刹不灵怎么办

原因及解决方法如下

如果说鼓刹不灵，那么有可能就是刹车片磨损严重，导致刹车不灵，因此只要更换一块新的刹车片就可以了。

那么如果是刹车钢丝脱落，使刹车片无法运行到位，所以就会导致鼓刹不灵。这个时候就只需要调整一下旋转刹车螺丝的贴合程度就行，会使得钢丝立即复位。其实这是与鼓刹的制动原理分不开的，因为我们知道鼓刹的刹车方式无非就是拉开刹线或者是刹杆，两片刹车同时能够撑开刹车圈，使其紧贴这轮胎而达到刹车制动的效果。

此电动车鼓刹刹车刹不死的原因。其实就是上面鼓刹不灵的原因。只要按照第二段的方法进行调整即可。一般情况下来说电动车的鼓刹，刹车刹不住，大多都是电动车后鼓刹的问题。因此在修理后鼓刹的时候，需要仔细调整一下刹车线，然后将螺丝固定好就可以了。如果没有把握修好就可以更换一个新的刹车线，或者是找到相关的专业维修人员，进行维修即可。

所以当你的电动车出现鼓刹不灵或者是鼓刹刹车刹不死，就需要考虑以上两种原因。如果自己没办法决断的话，可以将电动车推至维修部进行修理。

三、鼓刹装上轮转不动

这种情况修车会常遇见，其原因，可能是刹车鼓呈喇叭口状，刹车蹄调整不当或与鼓间隙太小，刹车蹄太宽不合规格等，应加工修磨或更换久。

四、前鼓刹不灵

1、通过调节杆可以校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合。从而解决刹不住的问题；

2、车型不同跟据设计有所不同，有的车型可以调手刹柄下方的调整螺丝，有的调鼓刹里面，有的可以调手刹拉线；

3、鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

五、鼓刹前轮刹不住怎么回事

1、通过调节杆可以校正摩擦片和制动鼓的间隙,使他们很好的配合。从而解决刹不住的问题。

2、车型不同跟据设计有所不同,有的车型可以调手刹柄下方的调整螺丝,有的调鼓刹里面,有的可以调手刹拉线。

鼓式制动器的旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄,制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转,外表面的。

六、鼓刹太紧轮子不肯转

鼓刹可以通过调节杆校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合，从而解决刹不住的问题。

有时在确认盘式刹车没有故障，并且其他部件也没问题的情况下，感觉刹车刹不住并且手刹比较松。这时就要检查检查鼓刹了。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

七、鼓刹前轮刹车抱死是什么原因

1、汽车工程师为了解决这个问题，使用了ABS防抱死的技术，这项技术主要特点是在紧急情况下急踩刹车后，车轮并不会停止转动，这样会保证车辆与地面不是滑动摩擦，能够保证车辆不会失去控制，同时轮胎也不会因为滑动摩擦而爆胎；

2、刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动，由于车速产生的惯性，即使轮子不转了，车还是在向前滑动；

3、刹车抱死产生现象：刹车抱死时，如果当时前轮和后轮的轨迹在同一直线上，也就是说车是直行的，那么车是向前运动。如果当时前后轮的轨迹不再一条直线上，那么车就会甩尾。更要命的是，一旦车轮抱死后产生滑行现象，打方向盘将不能再修正方向，因为车轮不转的情况下，车就是靠轮胎着地的那块面积滑行，车轮不能依靠转动来产生转向效应；

4、ECU的功能就是控制ABS作动器增加、维持或减少每个车轮的刹车液压力。每个车轮均设有转速（车速）感知器，将车轮的速率信号传送至ECU，一旦刹车力过大有可能引发车轮死锁状况之时，ECU便会发送信号至ABS作动器，降低刹车油压力量，当即将死锁的轮胎被刹车放开之后，自然又恢复抓地控制能力；

5、在刹车持续加压的过程中，如果ECU又察觉到车速继续增加，马上会立即施加刹车油压力量，车轮又再次减速然后放开，如此持续死锁又放开的动作方式，最快甚至在一秒钟之内可以连续加压和释放数十次之多，使得车辆可以迅速减速，又不至于将轮胎死锁得以闪避障碍。

八、鼓刹紧了报轮松了刹不住

刹不住可能是制动间隙过大导致的，需要进行调整；或者刹车鼓磨损严重需要更换刹车鼓。

鼓刹的检查方法是使用过于频繁到8万公里要考虑更换，如果不是很频繁可以考虑到10万公里；如果听到“吱吱”的声音，也要及时检查。刹车鼓在行驶里程达到10万公里是进行更换，若是没有磨损严重可以继续使用，若是检查内部磨损较为严重的情况下需要进行更换。

九、鼓刹前轮刹车跑偏

鼓式刹车调手刹后会刹偏，鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩