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汽车鼓刹刹车有异响(汽车鼓刹刹车有异响怎么回事)

来源:www.mybv.cn   时间:2023-02-04 13:56   点击:314  编辑:admin   手机版

1. 汽车鼓刹刹车有异响怎么回事

如果行驶中一脚踩死咯噔咯噔响那是ABS在工作。如果踩死刹车慢慢松咯噔咯噔响那是正常现象。

1.制动防抱死系统,简称ABS。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。

2.发展历史:ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期,数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展,为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础,许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来,ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化,推出了经济型的ABS装置;有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。

3.四通道式:四通道ABS有四个轮速传感器,在通往四个车轮制动分泵的管路中,各设一个制动压力调节器装置,进行独立控制,构成四通道控制形式。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰), 制动时两个车轮的地面制动力就相差较大,因此会产生横摆力矩,使车身向制动力较大的一侧跑偏,不能保持汽车按预定方向行驶,会影响汽车的制动方向稳定性。

4.性能特点:ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时,车辆紧急制动的安全系数。换句话说,没有ABS的车,汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时,容易出现轮胎抱死,也就是方向盘不能转动,这样危险系数就会随之增加,很容易造成严重后果。

2. 汽车后鼓刹异响

1、制动蹄片与盘或鼓摩擦声音导致;

2、制动鼓或盘片与蹄片间存有异物;

3、制动蹄片品质原因,金属含量较高或品质差、异物多;

4、制动碟或鼓平整度、孤度等方面由于使用时长变得不规则或异常,与蹄片间的非正常接触磨擦导致;

5、制动分泵异常。

3. 汽车鼓刹刹车片异响

摩托车前刹车(碟刹)老是哧哧地响可能的原因有以下几点:   

1、新车的磨合,其中刹车片的磨合是一个很重要的环节,通常跑几百公里后,才能感觉到刹车会比较舒服些;   

2、新换的刹车片也需要通过磨合才能与老盘更好地结合,刚换上的时候,会觉得刹车很硬,通常也是需要开几百公里后才能觉得好些;   

3、车辆行驶当中,也许会有很细小的沙粒进到片和盘的中间,有时候也会由于摩擦出现异响,这种情况一般不需要维修,跑一跑使小沙粒掉出来就好了;   

4、对于没有磨合好而出现异响的,有车主干脆跑起来猛踩刹车,这样可以在短时间内磨合刹车,但这样会使刹车片磨损更厉害,也就是说,等于减少了刹车片的使用寿命,所以,建议大家还是再跑一段时间观察一下,不要去人为地强制磨损刹车片;   

5、刹车盘的固定螺丝丢失或损坏,也会引起刹车异响;   

6、刹车系统出现故障,这就需要检查和维修了。

4. 汽车鼓刹车异响怎么办

1其实很有可能是刹车卡钳松了。由于制动钳的固定销比其销套直径小很多,两者之间的间隙太大,所以晃动时会听到哐当一声。不仅会加速刹车片的磨损,还真的会影响司机听那种哐当声时的心情。停车时即使用脚踢轮胎,也会发出异常噪音。至于怎么解决,给大家一个卡尺异响的解决方法。

2用水砂纸打磨,用新的油脂擦拭即可。也有可能制动泵是个难题,需要更换制动泵,但这样的常见故障很少。制动踏板软管与制动盘相互配合的问题:除了制动踏板软管因发黑而被卡住外,还有可能是制动踏板软管与制动钳相互配合间隙过大,两者之间的间隙造成异常噪音。更换新的制动踏板软管或制动钳(一般所有制动钳都要更换,因为制动钳的直径可能会因损坏而增加,但制动踏板软管损坏较少)。

5. 汽车鼓刹刹车有异响怎么回事视频

就是说主动刹车可以工作,但是脚刹失灵?那是刹车系统和刹车踏板失去联动了?而且有一点,理论上自动刹车正常工作的话是可以刹停的,但是这里明显没能达到理想状态,可能的原因,我大胆推测一下。

作为一个在高速上触发过自动刹车系统的博越车主,相对还算了解吉利这套主动安全的工作原理,我做一个推测,这个推测的前提是车没有出问题,因为司机说车有主动刹车动作,所以姑且当做车没问题。如果出问题那种,我推测不出来。

试着解释一下这个车主碰到的情况:

1、在视频一开始,或者之前,这种相对距离和速度应该已经达到触发主动刹车的条件了,一般这个时候车机是会先提示司机采取制动措施的。

2、但是视频里我们看到的是司机这个时候给了油门,也就是说实际操作与安全机制是矛盾的,这个时候车会根据司机的真实操作来动作。

3、也就是说,如果主动安全系统正常的话,这个时候应该给提示了,但是司机没有刹车,反倒给了油门。于是车继续加速

4、但是这样的话破坏了主动刹车的第一阶段,然后车机开始第二阶段介入,就是主动降速,直接开始刹车。

5、这个时候司机说他自己刹车脚感不对,那可能是因为刹车系统已经工作,于是刹车踏板的力度有变化。这个逻辑应该成立的吧?如果我说错了,指出来。

6、最后说是降速到50,因为距离已经不足够了,这个时候已经判断不好主动刹车是否进入第三阶段了,就是最后的刹停阶段,一般这个时候刹车是踩死的状态,ESP会介入咔咔响,车胎肯定会吱吱的挠地烧胎了。如果ESP没介入,那就还是刹车辅助阶段。

一句话:如果不是车真的有问题,那么就是司机错误的操作,跟主动刹车功能干扰了,让主动刹车功能没能在最合适的时机完成全部操作,最后低速追尾。

以上不是为了给吉利洗啥,只是说一个可能存在的符合逻辑的情况。我觉得这样是一种可能,能讲的通的可能性。我自己亲身经历了,在高速上前车刹停,我自己踩刹车不到位,然后系统介入,一直到ESP启动,最后跟着踩到底,离前车3米刹停的过程。吉利这套安全系统工作的规则很复杂,细节很多,我其实也说不太精准,但是大体逻辑不会错就是了。

而且一切的一切,在这个视频里,大家判断下,90时速,这种距离,这种相对速度,实际上就是刹车正常,一脚到底,够车辆减速避免碰撞么?而且就在这个视频里的一开始还是踩油门的状态,然后才是减速状态,但是减速那点时间已经完全不足够处理潜在危险了。我推断的结论是,在此之前主动刹车已经开始工作,但是被司机的给油操作给阻断了,当主动刹车进一步工作的时候已经来不及避免事故了。

所以正常情况应该是在视频里显示给油的时候,就是车机提示的时候,司机收到信号应该是刹车,但是踩在油门上,这是明显的误操作。待到司机反映回来说再次踩刹车的时候,刹车已经开始主动工作了,造成踏板脚感不正常,这是所有体验过吉利主动刹车系统的司机都有的经历。

误操作耽误了最好的减速时机,最终能自动减速到避免受伤,已是万幸。退一万步讲。出事之前总刹过车吧,那时候正常的,然后事故之后又正常了?这么巧就撞击前那一脚失灵了?扯淡了点。。

6. 鼓式刹车异响咋回事

可能是制动蹄摩擦片磨没了或者左右制动蹄张紧力不均导致的,需要更换或者手动调节。

鼓刹有良好的自刹作用,由于刹车来令片外张,车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大,则情形就越明显,因此,一般大型车辆还是使用鼓刹,除了成本较低外,大型车与小型车的鼓刹,差别可能祗有大型采气动辅助,而小型车采真空辅助来帮助刹车。

简单的说,鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片,去摩擦随着车轮转动的刹车鼓,以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时,脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去,并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞,刹车分泵的活塞再推动刹车片向外,使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦,并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速,以达到刹车的目的。

7. 汽车后轮鼓刹刹车异响

电动车的鼓刹刹车老是出现异响,其实这种问题一般多见于新车。主要是因为摩擦力过强的原因。 说白了就是因为刹车片表面过于硬,再加上车轮都是新的所以刹车的时候会发出非常大的响声。

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