一、鼓式刹车百科
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 (多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前一般安装于后轮。鼓刹的成本较低、绝对制动力更高，鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。
二、汽车鼓刹异响？
鼓式刹车异响的原因是：
1、刹车片的厚度已经快要到极限，由此发出的报警声；
2、刹车内出现异物；
3、制动片装配问题、制动片磨损不均、制动盘磨损严重。鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，普遍采用于后轮。
汽车拆鼓式刹车的方法是：
1、拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位；
2、用VW6372专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环；
3、拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓即可。
三、鼓式刹车？
鼓式刹车也叫鼓式制动器，是利用制动传动装置，操纵制动蹄，将制动摩擦片紧压在制动鼓内侧而产生制动力，促使车轮减速，或者实现在最短的距离内停车，是确保行车安全并保障汽车可靠停放、不能自动滑移的装置。
四、鼓式制动器的优缺点？
、鼓式制动器
鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，而且在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式制动装置的刹车鼓的直径比盘式要小很多，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。
2、盘式制动器
盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修。在同等尺寸下，由于鼓式制动的刹车片与制动鼓的接触面积相比盘式制动要大，因此鼓式的制动力也要大。
二、盘式制动器和鼓式制动器的缺点
1、鼓式制动器
散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。
2、盘式制动器
盘式制动器的造价较为昂贵，它不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘。另外，盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，而且刹车片的磨损较大，更换频率较高。
五、货车刹车鼓三个螺丝是干嘛用的？
货车刹车鼓三个螺丝是用于固定刹车鼓的，和轮毂连在一起，新车都带有的，不过只要拆过一回刹车鼓，这三个螺丝就不用了，用轮胎螺丝固定就可以了。
六、盘式制动和碟刹哪个好？
刹和碟刹哪个好？
其实盘刹和碟刹是一样的，只不过叫法不同。汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。 鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。 目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。
七、鼓式制动器和盘式制动器的区别？
区别是制动力度、散热性能、排水功能不同、结构不同，散热效果不同。
制动力度不同：从制动力度来说，鼓式的刹车力度要远远大于盘式，并不是因为鼓刹技能更先进，而是因为它固有的构造特性所决定，在鼓式制动体系里，有一个外观像鼓状的金属物体，这是鼓式制动的核心部件，鼓刹也因此而得名；
散热性能不同：鼓刹在密闭空间里，因此散热性不是太好，在制动进程中会集合很多的热量，制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发作极为杂乱的变形，简单产生制动阑珊和振抖景象，导致制动功率降低；
排水功能不同：排水性是盘刹优于鼓刹的另一个特性，当有水进入制动体系时，如果这些水无法及时排出，制动功能将大幅度降低，从构造可以看出，鼓式刹车这种密闭的设计，显然不如盘式刹车那样有利于排水。
结构不同：盘式制动器结构紧凑且简单，而鼓式制动器的结构相对复杂，但获得同等制动力下，鼓式制动的直径要远小于盘式制动。
散热效果不同：盘式制动因制动蹄外露，所以散热效果更好，制动性能更稳定，而鼓式制动因制动片在制动鼓内，不易散热，所以长时间制动，制动力会随着热量增加而衰减。
八、中兴威虎TUV前面刹车是碟刹后面鼓刹？
该中兴威虎TUV前面刹车是碟刹后面鼓刹的。
中兴皮卡应该是用H型制动系统的，前刹车比后刹车快的原因是制动总泵的结构决定的：
因为：
1、在制动总泵内有两级活塞，第一级活塞（与总泵推杆连接）与第二级活塞（在总泵最里面）；
2、第一级活塞控制后刹车分泵，第二级活塞控制前刹车分泵；
3、这两级活塞都是各有一条回位弹簧
4、第一级活塞回位弹簧比第二级活塞回位弹簧强硬
5、当踩下制动踏板时，由于第一级活塞的回位弹簧强硬，第二级活塞回位弹簧软。所以，第二级活塞弹簧首先被压缩变形，第二级活塞泵腔内的制动液也首先被推到前制动分泵内，将前制动分泵活塞推挤压前制动片及制动盘，产生制动效果；
6、当制动总泵第二级活塞回位弹簧被压缩到一定程度时，其反弹力大于第一级活塞回位弹簧时，第一级回位弹簧被压缩，第二级活塞将其控制的制动液推送到后制动分泵内，后制动分泵活塞推动制动蹄挤压制动鼓，产生制动效果；
