1. 哈雷路威改装宽胎
哈雷摩托车中英文名称对照 系列 英文名称 原中文名称 修改后中文名称 SOFTAIL FLSTC -Heritage Softail Classic 经典继承者 软尾佳传经典版 FXSTC -Softail Custom 软尾定制版 FXSTB -Night Train 夜行火车 FXST- Softail 软尾标准版 软尾 FLSTF- Fat Boy 肥仔 TOURING FLHTCU-Ultra Classic Electra Glide 超级经典大滑翔 至尊滑翔 FLHT- Electra Glide Standard 超级滑翔 滑翔 FLHTC- Electra Glide Classic 超级滑翔经典版 经典滑翔 FLHX- Street Glide 街道滑翔 大道滑翔 FLHR- Road King 路王 FLHRC- Road King Classic 路王经典版 DYNA FXD- Dyna Super Glide 戴娜标准版 戴纳 FXDC- Dyna Super Glide Custom 戴娜定制版 戴纳定制版 FXDL- Dyna Low Rider 戴娜矮骑士 戴纳路威 FXDB- Dyna Street Bob 戴娜街霸 VRSC VRSCAW V-Rod 威路德 SPORTSTER XL 883 Sportster 883 运动款883 883跑车 XL 883C Sportster 883 Custom 运动款883C 883豪华版 XL 883L Sportster 883 Low 运动款883L 883低座跑车 XL 883R Sportster 883R 运动款883R 883跑车赛道版
2. 2020哈雷街霸改装宽胎
哈雷软尾肥仔，软尾街霸
3. 哈雷路威改装图片
今年新引进国内的戴娜车系，质量肯定是不错的，参考戴娜其他车型
4. 哈雷883宽胎改装图片
优点：
1，便宜，极大的拉低了大贸哈雷的入门门槛。
2，动力相对于排量来说，在哈雷里面属于比较好的，震动小，升功率扭矩大。比883强。
3，驾驶姿势比较平易近人，操控在哈雷里也属于不错的。
4，通用性好，48味道足，跑长途不行。大滑翔舒服，走街笨重。街霸适中，女生骑偏大。肥仔，突破者，继承者通勤的话都有点矫情。750通勤不会突兀，小跑个长途油箱续航能力不至于太差，舒适的姿势也不至于过于疲劳。
5，二手转让赔钱少。
缺点：
1，味道弱，在咖啡，传统哈雷这些风格中定位模糊。风格感不强。
2，对应的改装选择少，改装余地小。
3，不好玩，总觉得不像哈雷，对于哈雷爱好者来说，一骑上就自觉矮人半头，不屌。
4，小，轴距短，180以上的身高骑着别扭。
5，声音不好听，改了排气也出不来马蹄音，我到不是声音控，但是确实喜欢哈雷那种要熄不息的马蹄声。
5. 哈雷750轮胎加宽改装
哈雷750是个小车，160-175身高的人骑都比较合适
6. 哈雷改宽胎多少钱
哈雷x48原厂前轮轮胎规格：米其林130/90B16。后轮轮胎规格：米其林150/80B16。如果更换原装的轮胎就是170宽度的轮胎了。
7. 哈雷肥仔改装360宽胎
哈雷戴维森（Harley Davidson）的Fat Boy，国人译为“肥仔”，它可能是哈雷家族最具标志性的车型之一。Fat Boy“肥仔”的名字，甚至比密尔沃基引擎的名气大。 自由、进取、独立、个性、品位，这是全世界哈雷的座右铭。最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉-哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷-戴维森”。
8. 哈雷夜路德改装宽胎
哈雷夜路德的续航里程200公里左右。
夜路德却动力不俗，搭载着水冷式V型双缸发动机，排量为1247cc，扭矩为111Nm，马力高达125匹，百公里提速仅需4.5秒。
夜路德长度2460mm，座椅高度690mm，重量为292kg，不得不说的是原配的240轮胎，欧美范十足，喜欢改装的发烧友也会将其增加至更大型号，接触过哈雷摩托车的人都知道，皮带驱动是它的特点，对于不追求高性能跑极速的哈雷，皮带驱动对比链条驱动有着非常大的优势，伸长量小不需要经常调节，拉伸强度约为链条的2倍，降低了动力损失，噪音低，不生锈，不需要润滑，有效的减少了维护，而缺点就是成本高了。
9. 哈雷威路德改装
马丁·路德是16世纪德国宗教改革运动的发起者，新教路德宗的奠基人。他1483年11月10日生于德意志萨克森州埃斯勒本一个富裕市民家庭。第二年，全家迁居到当时的采矿中心曼斯菲尔德。父亲汉斯·路德成了一个矿工，靠租用领主三座小熔铁炉起家。汉斯希望儿子光大他的事业，因而于1501年把路德送进埃尔富特大学学习法律。在这里路德深受唯名论哲学和人文主义思潮影响，于1505年离开了父母、朋友、亲戚，并完全违反他们的意愿，进入奥古斯丁修道院研究神学，后被修道院送往维登堡大学学习。1515年路德获神学博士学位，并任维登堡大学神学教授。
从1505年起经过8年的隐修，路德于1513年在隐修院的钟楼里突然领悟到上帝的公正与他的惩戒力量毫无关联。随后路德又在维登堡大学讲授使徒保罗写给各地教会与个人的书信中得出了自己的中心教条——“因信称义”。“因信称义”的主旨就是一个人的救赎全在于信仰。也就是说上帝的公正不需要无休止的善功，不需要宗教仪式。因为任何人都无法靠自己的善功得到救赎，人类得到救赎——称义，完全是上帝赐予那些预定得救的人的。 1517年10月31日，为反对教皇利奥十世借颁发赎罪券（教会宣称只要购买了这个，就可以在死后升入天堂）盘剥百姓，路德在维登堡大教堂门前贴出了《关于赎罪券效能的辩论》（即九十五条论纲）。路德开始时只是想在同行之间进行一次学术性的讨论，因此《论纲》是用拉丁文所写，但一个好事者却将其翻译成了德文。社会各阶层马上都对《论纲》表现出浓厚的兴趣。《论纲》所引起的强烈反响，甚至出乎路德自己的预料。可以说《论纲》点燃了第一次德国资产阶级革命——宗教改革的火焰。路德一下子成为德国全民族的代言人，各阶层的热烈支持，使路德走上了同罗马教庭彻底决裂的道路。
《论纲》认为教皇出卖赎罪券是犯了错误和违背基督教的原理，指出基督徒只要忏悔，不买赎罪券也能得救。1519年，罗马教会的神学家约翰·艾克同马丁·路德在莱比锡展开了大论战。马丁·路德当面对这位教皇的代表说：教皇和宗教会议的权力不是神授的，是人为的，都会犯错误，并勇敢地为捷克宗教改革家胡斯翻案。在路德唇枪舌剑、咄咄逼人的攻势之下，约翰·艾克狼狈不堪地败下阵去，这场大辩论无疑成为路德宗教改革生涯中的一次重大转机。
10. 哈雷1200c改宽胎
哈雷摩托的最强对手来了！最高时速200km/h，比本田酷。
11. 哈雷x48改装宽胎套件
哈雷X48外观硬朗，动力强劲，采用了V型的双缸发动机，在动力指数上可圈可点，最大扭矩为87N.M，低扭的强劲输出可以更适合于城市与山村的道路，在动力充足的情况下可以用于各种复杂的坡度通行，对于身高的要求并不高，身高1.6米以上即可驾驶。
哈雷x48也是受到各年龄段的喜爱，特别是不挑身高的离地间隙，与双把手的合适尺寸，这在众多的太子巡航车所拥有的特性，全车的漆水做工都不错，配合1200CC级别的V型双缸发动机，整车的机械感十足。
