一、现在2.98万入手ktm390合适吗？
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KTM DUKE 390SE可以看作是普版 DUKE 390的PULS版本，以前的价格是44800，目前价格如果跌倒了29800，骠骑府认为还是很不错的，值得入手。如图。
与标准版的DUKE 390相比，其实改动主要集中在版花和舒适性配置上，对于性能上有提升的改动只有后链轮，改成了由7075-T6高强度铝合金制作而成的竞技型牙盘，质量更轻巧，据称这种材料是世界上强度最高的铝合金材料，减小了静止惯性，对于加速有帮助，如图。
坐垫经过了重新设计，更加贴合驾驶者的体型，舒适性更高，另外在侧面有刺绣与普版的坐垫进行区别，如图。
前后制动储液壶的上盖改成了铝合金CNC切削件，看起来更有质感，如图。
再就是车身的版花有区别，并增加了轮毂贴，如图。
不知题主所在地区是在哪里，这个价格很合适，基本上2017年的车二手的也得这个价，何况你这还是新车，虽然是库存，但是比起二手还是强了不少。
二、ktm摩托车是哪国的
ktm摩托车是奥地利的。
KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商。1934年KTM 诞生在奥地利的Mattighofen。和汽车组日本车队一边倒不同，1998年，KTM首次参加第20届DAKAR，包揽了第二名到第十二名。
2004 年，KTM获得17个世界冠军，累计获得了104个冠军；截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。
扩展资料：
以LC4发动机作动力的KTM车型，前期（2006年之前）生产的车型如：640 LC4 Supermono、640 Duke及640ADVENTURES三大系列。
后期（2007年之后）生产的车型如：690 SUPERMOTO、690 SUPERMOTO-R、690 ENDURO、690ENDURO R、690 SMC、690 SMC-R、690 DUKE、690 DUKE-R等车型。
截止到2019年7月在产的仅有690 ENDURO-R、690 SMC-R、690 DUKE及690 DUKE-R共计五款车型。
四、ktm200和cbr300哪个好
当然妥妥的ktm咯，
这是一个等级那价格上差不多，价格不代表等级
如果你175以上，Ktm可以放弃了。 cbr300大家貌似都不怎么看好。。。。小忍者也算是元老级别经受考验过的，是不错的。 也可以考虑以后要出的RC390。。贵一点而已
解释一下，KTM我见过实车，做工优良，但是特别小。。。大个子上车比例很别扭。
我也说一句
跑车小忍者。街车KTM。
cbr300r，至少你到处都可以找到新本 五本的维修点。
买车不光看车子的。
五、如何评价KTM X-Bow GT这辆车
大玩具，毫无实用价值，满满的操控乐趣性价比有点低，全办下来要150往上了，相比atom价格偏高（但atom只能跑赛道），当然要是把快乐也算进去就特别值了。还有就是离地间隙小，国内这种路况，快速过坑墩一下，一张商务车可能就没了T_T。而且还木有abs，脑补各种场景一脚踩重了，车子失控的后果。最最大的缺点是造型奇葩容易被围观。我这么腼腆，这种时候估计要腾出一只手捂嘴，不是很方便。
六、MV 阿古斯塔、杜卡迪、哈雷、宝马 KTM哪个比较好？
MV阿古斯塔曾经是史上摩托GP大赛分站冠军次数最多的厂家，曾经有“摩托中的法拉利”的美誉，现在已经掉到第三了，这些年来一直没有参加MOTO GP，估计是资金上的原因，毕竟参加MOTO GP也是要投入极大的资金，别的不说，好车手一年的工资就得3000万美元。 但是老牌车厂毕竟有他的底蕴在，现在虽然没有参加 GP赛，但车肯定也不会差，只不过近年来名声不显了。 杜卡迪这些年名气还不错，MOTO GP和SBK大赛夺冠次数不少，还重金从雅马哈挖来了车手罗西，可惜它的车实在是贵。
比起宝马和本田的车几乎贵了一倍，没什么性价比。比如它的车1198S，2010年台湾卖150万台币，宝马的S1000RR只要84万台币，本田的CBR1000RR只要80万台币。 哈雷没什么造跑车，主要是造V型双缸在巡航车为主，车价也不便宜。 宝马摩托在欧洲算比较便宜了，欧洲的车是出了名的贵，意大利的几大厂家都是这样，可宝马的摩托卖得和本田差不多的价，性价比也还可以。但是它造摩托不太专业，S1000RR参加SBK大赛老是垫底，它发动机还可以，摩托和汽车发动机相通的，车架差别大了。
S1000RR在公升级跑车中功率比较大，直线提速也很不错，但是应该是过弯的操控之类的比起专业的厂家有差距，所以比赛跑不过别人。
KTM是奥地利的小厂，主要造越野车，跑车造得少。它越野车不错，近年来参加拉力赛很是夺了几次冠。车价好像也不便宜。 真要买还是宝马算了，在欧洲车中算比较便宜的。 就算比人家慢上那么一点又怎么样，极速300+即使是在国外也一般是没有机会跑到的。
