宝逸125一18A图与价格(宝逸150-11)

1. 宝逸150-11

豪爵宝逸150有平衡轴。

这款宝逸150是符合国家环保要求的国四电喷版，它的发动机是豪爵自行研发的TSR发动机，带平衡轴。

该车挂档清晰，低扭有力，怠速平稳，大功率介入感觉更快一些，50～70km/h巡航是最舒适的，乘坐骑行方面，坐姿十分舒适，把手较高，前叉转向灵活省力，因此长途骑行很安逸，久坐不累。

2. 宝逸150-11c价格

宝逸150-11D比11c的性能好。

3. 宝逸150-11c

打滑时的现象：

1：正常的离合器打滑是因为气温过低导致机油粘度偏高，启动时的声音是很平滑的"嗤"一声，象是电机在空转，一般按几次启动按钮或者热车后正常，这样的情况即使小日本的车都会有。

2：离合器故障引起的打滑声音会很大且有“咔咔”或者其他类似零件撞击声的声音，冷车热车状况差别不大，或者冷车打滑热车正常－－或热车正常冷车打滑（这种情况及其少见）。冷车打滑热车正常虽然有机油粘度高的因素，但正常的超越离合器完全可以忽略不记这种因素，因此完全归属于离合器故障。

3：还有一种情况就是气温低时冷车启动有时有类似（2）的情况，但是热车又正常，而气温高点则冷·热车启动都正常，这是由于零件制造工艺的问题，一般也属于离合器故障。

处理：

第一种情况无需处理或换用低粘度机油

第二种情况则需检修（更换弹簧，离心珠或总成）

第三种情况酌情检修（有的车只是偶尔出现）

4. 宝逸150-11f

安全舒适，省油。 宝逸150乘坐骑行方面，坐姿十分舒适，把手较高，前叉转向灵活省力，因此长途骑行很安逸，久坐不累。

两个后视镜比较给力，能清楚看清后方两侧情况。

前刹前减震都很到位，基本能做到人车合一，动力方面，扭力、功率、怠速、加速都在预想之列——挂档清晰，低扭有力，怠速平稳，大功率介入感觉更快一些。

5. 宝逸150-11c与新大洲本田cbf150s哪款好

两款车质量都好，主要看你喜欢那款。

6. 宝逸150-11c与11D的区别

豪爵宝逸150-11搭载的依然是豪爵引以为傲的TSR动力总成，这款发动机实际排量149ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N.m，它具有皮实耐用，性能稳定的特点，并且动力的输出会偏向于低转，因此实际的骑行中会有比较不错的动力表现。

油耗方面，豪爵宝逸150百公里综合油耗会保持在2.2L左右，这个油耗水平对于一款150cc的摩托车来说属于同级别正常表现，既算不上很省也算不上很费油。

7. 宝逸150-11E油耗

最省油的型号是HJ150-11，官方标明经济油耗：2L/100km。

8. 宝逸150-11e与11f的区别

豪爵宝逸150-11搭载的依然是豪爵引以为傲的TSR动力总成，这款发动机实际排量149ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N.m，它具有皮实耐用，性能稳定的特点，并且动力的输出会偏向于低转，因此实际的骑行中会有比较不错的动力表现。

油耗方面，豪爵宝逸150百公里综合油耗会保持在2.2L左右，这个油耗水平对于一款150cc的摩托车来说属于同级别正常表现，既算不上很省也算不上很费油。

车身方面，豪爵宝逸150属于紧凑型设计，轴距只有1285mm，也就是常规跨骑车的标准，整备质量也不算很重保持在了136kg，座椅高度也比较友好只有745mm，所以受众人群会比较广。

9. 宝逸150-11c论坛

值得入手。 豪爵宝逸这款车上市时间比较长，各方面表现比较均衡，不管是动力还是稳定性都符合它实用型太子车的定位，并且外观的展现也会比较讨巧，完全是一款装上大货架就能干粗活，表面打点蜡还可以花前月下的车型，所以在有限的预算下，喜欢太子车，豪爵的宝逸150还是值得选择的，它是不会辜负你的厚爱和期望的。

10. 宝逸150-11E

是电喷的，豪爵宝逸搭载TSR150高效引擎，汇聚智能电喷系统等十余项核心技术，融入了双缓冲平衡轴，所以实际的运转品质也比较出色，它实际排量149ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N.m，并采用了更为精细的纸质空气滤芯，各方面性能大幅提升，让你尽情享受畅快淋漓的驾驶乐趣。