弯梁110活塞环多少钱(110摩托车活塞环价格)

1. 110摩托车活塞环价格

活塞环在工作时，由于受高温、润滑条件差的影响，其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快。随着活塞环磨损的加剧，活塞环的弹力将逐渐减弱，端隙、侧隙的增大，会使密封性能变差，造成高压气体下窜和润滑油上窜现象，降低发动机的动力性和经济性。

活塞环除磨损失效外，还有一种常见的断裂损坏。由于活塞环脆性较大，如果在安装时方法不当，或活塞环侧隙、端隙过小和发动机突爆、大负荷的撞击都会造成活塞环断裂。因此，应正确的选配和安装活塞环。

1．活塞环的选配

对活塞环选配的要求是：与气缸、活塞的修理尺寸一致；具有规定的弹力以保证气缸的密封性；环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合设计规定。

(1)外径尺寸

活塞环有着与气缸、活塞相同加大级别的修理尺寸，以适应发动机修理的需要。发动机气缸磨损不大时，应选配与气缸同一级别的活塞环。发动机大修时，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环。

(2)弹力

活塞环的弹力是建立背压的首要条件，也是保证气缸密封性的必要条件。弹力过大使环的磨损加剧；弹力过弱，气缸密封性能差，燃料消耗增加，积炭严重。

(3)漏光度 新的活塞环与气缸壁在未磨合之前，环的外圆表面不可能与气缸壁完全贴合，不贴合处与缸壁形成间隙，此间隙可通过灯光进行检验，称之为漏光度检验。

活塞环漏光度检验的一般技术要求是：

①同一环上漏光不大于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角总和不大于45度。

②活塞环开口两端各30度范围内不允许有漏光。

③漏光度的最大缝隙不大于0.03毫米。

(4)端面翘曲度的检验

活塞环的端面与活塞环槽的上下端面的贴合是环的第二密封面。此密封面不好，将造成漏气。因此，应检验活塞环端面的平面度。检验方法有两种：一种用专用设备检验，即采用表面粗糙度很小的两平行板，间距为被检环的厚度加上0.05毫米的允许翘曲范围，当被检环能无阻碍的通过此间距时表示合格。另一种是简易法，将环自由平放在平板上，观察其接触情况或平面漏光情况，决定是否采用。

(5)活塞环端隙的检验

端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。端隙的大小与气缸的直径及各环所受温度有关，一般每100毫米缸径，温度最高的第一环的端隙为0.25～0.45毫米，其余各道环温度较低，端隙为0.20～0.40毫米。

检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配的气缸内，用活塞头将活塞环推平(对未加工的气缸应推到磨损最小处)，然后用厚薄规插入活塞环开口处进行测量。

(6)活塞环侧隙的检验

活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。侧隙过大，将使活塞环的泵油作用加剧，环易疲劳破碎，加速环的断裂和润滑油消耗增加；侧隙过小，会使活塞环卡死在环槽内，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使气缸密封性能降低，也容易断环。测量的方法是，将环放在槽内，围绕槽滚动一周，应能自由滚动，既不能松动，又不能有阻滞现象。

(7)活塞环背隙的检验

背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为0.5～1毫米。为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。活塞环一般应低于环槽岸边0～0.35毫米，以免在气缸内卡死。

2．活塞环开口方向的安装

当把活塞、连杆组装到气缸中时，应注意使各环开口相互错开，以避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出。装环时，各道环口应相互错开，如有三道活塞环，各环应沿圆周成120度夹角互相错开；如有四道活塞环，第一、二道互错180度，第二、三道互错90度，第三、四道互错180度，各环开口不要朝着活塞受侧压的方向。这样安装可获得较长的、迷宫式的漏气路线，增加漏气阻力，减少漏气量。

在实际装配中，我们把有三道活塞环的开口呈180度安装，即相邻的活塞环开口相隔180度安装，这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。虽然第一道气环和第三道气环的开口在一条直线上，但由于第二道气环的密封作用，不会使从第一道气环开口进入的气流直接进入第三道气环开口处。另外，还应注意开口位置应保证与活塞销垂直。这样安装的活塞环，通过对多台车进行试验表明，发动机工作时间加长，也没出现烧机油的现象。

2. 125摩托车缸套活塞环价格

豪爵海王星125原厂缸体、活塞、活塞环等件（套缸）一般价格要三、四百元，不同的购买渠道价格会有差别，非原厂配件价有200元左右就能买到，网上有的价格只有百元左右，质量相对差一些。

3. 摩托车110缸筒活塞环多少钱一套

轻骑铃木原装配件气缸体大概在200元，活塞环60元，活塞40元。

4. 摩托车发动机活塞环多少钱

如果去铃木售后需要500元左右，普通的修理部得300元左右

5. 150摩托车活塞环多少钱

分为几个级别150 175 200 缸体活塞都不能通用，这样做主要是推销自己厂家的配件，要知道现在卖车的商店进MOTO都是带配件的，1台大概要带15%的配件销售，所以现在买MOTO带的东西比较多，但价格也比以前贵很多，羊毛出在羊身上

6. 110摩托车缸套活塞活塞环多少钱

一般中缸（我们这叫中缸）一百多，活塞环一副十几二十块，气门油封一个两块钱。至于修车的要你多少就看他的良心了。

烧机油一般是气门油封密封不良，活塞环油环磨损或被积炭卡死。中缸用不用换要用量缸表测量才知道。一般摩修店没这东西，所以以换为主。

我的建议是只要中缸壁上没有拉伤的划痕，而且机加工的交叉痕迹还连贯并且看得见，它就不必换。

因为鬼知道新的东西质量怎么样。还有活塞环槽的积炭记得叫摩修师傅清干净

7. 110-8摩托车缸套活塞多少钱

一般套缸价格几十到1百多，既然要更换不如换好点的，建议购买280左右的优质中缸的套缸，当然还有顶级锻造中缸和活塞加RIK环，价格至少6、7百。

8. 125摩托车活塞环

打开缸头，取下缸体，取下活塞，清理干净，缸体垫重换，再装配好。

9. 摩托车活塞环多少钱

这就的看维修店的收费了,一般配件的大概价钱,缸40 活塞10 活塞环10 汽门油封3 汽门10.

10. 摩托车110活塞环安装视频

原因如下

1）燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。

由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降。

使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。

火花塞等部位积炭，油耗增加。

油路中存有水和空气，将影响燃油畅通。

消声器积炭过多，增加排气阻力。

2）点火系的原因：点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。

由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。

3）气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。

曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小。

气门间隙调整不当，配气正时失准，气门关闭严，影响气缸压力降低，发动机的功率下降。

4）发动机过热：由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热。

5）曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率。

11. 125摩托车缸筒活塞,活塞环价格

摩托车气缸和活塞包括活塞环是可以终身使用，免换的，除非是特殊故障导致活塞受损，例如在机油缺失的情况下拉高转速，导致活塞燃烧过度而变形。一般主要是活塞环需要更换的比较常见的原因，具体特征是烧机油，机油异常消耗的比较快，尾气喷蓝烟