1. 一体式活塞环
2代ea888大修完还烧机油有可能是活塞环的问题。二代EA888活塞上一共有三道活塞环，两道气环，一道油环。活塞环被堵塞，尤其是第三道油环被堵塞，是烧机油的主要原因。早期二代EA888发动机，使用的是一体式的油环，油环上的退油孔非常的小，有积碳了就把油环给堵塞了，堵塞了后，油环失去了退油功能，刮不干净气缸壁上机油，机油在燃烧室就燃掉。机油燃烧，又产生积碳，继续堵塞油环，形成恶性循环。
2. 分体式活塞环
和悦rs热车油门发闷动力不足的常见原因：
1、油路、电路故障，油路不畅，进气堵塞，混入气体过稀或过浓，点火时间过迟或接触间隙过小或过大；
2、发动机排气管泄漏、高压配电泄漏或脱落、电插孔泄漏或泄漏点，分体式电凸轮磨损不均匀或火花塞积碳过多、裂损漏电；
3、缸压不足，气缸垫未密封，烧蚀，气门座环烧蚀，未密封或脱落，气门弹簧太软工作不良，活塞环咬合或对口，活塞缸间隙过大。
3. 整体式活塞环
活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；而机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。
一般，活塞环是活塞的一个零部件，两者是不同的零件，作用也不同。
4. 组合式活塞环
1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。
2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。
3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。
4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。
5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。
6）一般扭转环安装时，倒角或切槽应向上；锥面反扭转环安装时，仍保持锥面向上。
7）安装组合环时，应先装轴向衬环，再装扁平环和波形环。波形环上、下各装一片扁平环，各环开口应相互错开。
5. 新型活塞环
隔膜泵是一种新型的运输设备，可用于各种恶劣环境下，隔膜泵的优点和缺点也十分明显，在配置耐高温材质的情况下可处理温度高至150℃的介质，还可安全运输酸碱、毒性、强腐蚀液体。
关于隔膜泵的优点和缺点，其优点表现为压力高、效率高、振动小、流量可调等等，是工业生产中的核心设备，是主要的原料输送设备之一。该泵在结构上一句传统柱塞泵升级改造而已，故而内部结构并不复杂，通常由防爆电动机、偏心轮、曲轴、连杆、十字头、活塞缸、隔膜室、进料单向阀、出料单向阀、行程调节器、气体稳压器构成。
隔膜泵的优点和缺点细分下来有以下几点：
1、电动隔膜泵不再使用机械密封，而是选用活塞环密封，在设备的运行过程中，活塞环始终浸泡在液压油内，让摩擦力减小，密封结构也不受到影响；
2、隔膜使用氯丁橡胶、氟橡胶等材料制成，使用寿命更为悠久，切能够让输送的介质和机械传动部分隔开，确保无泄漏；
3、电动隔膜泵体积小巧、安装上十分方便，处理效率高，介质过流性也很出色；
4、可在恶劣环境下使用，适用性广。
在缺点方面，和多数设备一样，在长时间时候容易出现故障，但若做好日常的维护，可大大降低故障发生率。另外需要注意的是，该泵在出口安装了阀门的情况下，工作压力则不得超过4公斤，在运输过容易沉淀结晶的介质后，需要及时清洗并将泵内积液排净。
6. 一体式活塞环和分体式活塞环
活塞环有气环和油环两种。气环按断面形状分为矩形环、锥形环、正扭曲内切环、负扭曲锥面环、梯形环、桶面环 等。最常用的是矩形环，其工艺性和导热效果好。但这种环会把气缸壁上的机油不断送入气 缸中，这种现象称为“泵油作用”。
为了减少和消除这种作用，目前广泛采用扭曲环来达到 这个目的。 油环分为普通油环（整体式油环）和组合油环（分体式油环）两大类。普通油环又可分为异向外倒角环、同向外倒角环、同向内倒角环、鼻式油环、双鼻式油 环。
组合油环是由三个刮油钢片和两个弹性衬环组成的，其优点有：①片环很薄，对气缸壁 的比压大，因而刮油作用强；②三个刮油片各自独立，对气缸的适应性好；③质量轻；④回 油通路大。 因此，组合油环在高速发动机上得到较广泛的应用。
缺点是制造成本高（片环 的外表面必须镀铬，否则滑动性不好）。
7. 一体式活塞环安装方法
1、首先要准备好专门安装活塞环的工具，如卡钳、扩张器等。检查一下活塞环和活塞环槽是否干净，并且在安装过程中要一直保持干净。
2、接下来用工具把活塞环安装到活塞环槽上，不过在安装的过程中要注意顺序。大多数发动机都是采用三道活塞环，其中有两道气环和一道油环，还有些发动机则采用四道活塞环，其中有三道气环和一道油环。
安装的顺序都是由最底下的油环开始安装，然后按照第三道气环—第二道气环—第一道气环的顺序来进行安装。
8. 一体式活塞环与波浪环优劣
根据气环的断面形状，可分为以下几种类型：
1、矩形环：矩形环与气缸壁接触面积大，导热效果好，有利于活塞头部的散热。 矩形环的不足之处是工作中会产生“泵油 作用”，致使缸壁上的润滑油进人气缸内部。
2、锥形环：锥形环与缸壁间形成线接触，有利于磨合和密封，且在活塞下行时有刮油作用，上行时有布油作用，可形成楔形 油膜，增强润滑效果。 锥形环传热性较差，多用于二、三道气环。
3、扭曲环：扭曲环是在矩形断面的内圆上边缘或外圆的下边缘切去一部分后形成的环。这种环随同活塞装人气缸后，由于环 的内应力分布不对称造成环体发生微量的扭曲变形，从而使环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽中上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性。
4、梯形环：其特点是当活塞受侧压力的变化左右换向时，环的侧隙和背隙也相应地发生变化，使沉积在环槽中的结胶物被挤 出，因而可以避免环被粘结在环槽中；在做功行程中，作用在梯形环上端面上的燃气压力所产生的径向分力能够增强环的密封 作用。
5、桶形环：桶形环的外圆面为凸圆弧形。其特点是上下运动时，均能与缸壁形成楔形空间，有利于润滑油膜的形成。
