1. 摩托车缸筒活塞环
更换摩托车缸套活塞环的周期：一般的品牌至少5万公里。合资品牌至少8万公里才更换。
缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。
2. 摩托车缸筒活塞环多少钱一套
以下是活塞环的更换步骤：
1、扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下。
2、锥面环的小端向上。
3、内圆倒角的环，倒角朝上。
4、外圆倒角的环，倒角向下。
5、活塞环在一面标注有“上”或“0”、“△”等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装。
6、桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内。
7、安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180°。
3. 摩托车缸筒活塞环的作用
110摩托车活塞环的安装：
当把活塞、连杆组装到气缸中时，应注意使各环开口相互错开，以避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出。装环时，各道环口应相互错开，如有三道活塞环，各环应沿圆周成120度夹角互相错开；如有四道活塞环，第一、二道互错180度，第二、三道互错90度，第三、四道互错180度，各环开口不要朝着活塞受侧压的方向。这样安装可获得较长的、迷宫式的漏气路线，增加漏气阻力，减少漏气量。
在实际装配中，我们把有三道活塞环的开口呈180度安装，即相邻的活塞环开口相隔180度安装，这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。虽然第一道气环和第三道气环的开口在一条直线上，但由于第二道气环的密封作用，不会使从第一道气环开口进入的气流直接进入第三道气环开口处。另外，还应注意开口位置应保证与活塞销垂直。这样安装的活塞环，通过对多台车进行试验表明，发动机工作时间加长，也没出现烧机油的现象。
4. 摩托车缸筒活塞环怎么换
活塞环装进活塞后会涨在活塞外，安装时要用专用工具把活塞环夹紧，与缸套处在一个面上，慢慢的把活塞敲进缸筒里面，专用工具撤下即可
5. 摩托车缸筒活塞环密封不好
活塞环开口间隙不能过大，也不能过小。间隙过大，气缸密封性变差，易引起气缸漏气、功率下降、启动困难，应更换或重新选配活塞环。间隙过小，易使活塞环在受热膨胀后卡住，造成拉缸或活塞环折断；处理方法可用锉刀锉修开口，使间隙增大，在锉修时，不要一次锉去太多，应边修边放人气缸内检查，直至间隙合适为止。
6. 摩托车缸筒活塞环的安装法
两冲程车活塞环口有固定的销子，对正装上即可。
四冲程的油环各环口要错开30度，气环也要错开，而且各环口不能对着上下两面，即进排气的位置，也不能对着活塞销口。
一般来说各环口都是向四个角的方向的，但尽量不要对着油道的那个方位。
简单的说，各环口错开不重叠就行了。
7. 摩托车缸筒活塞环安装
柴油发动机活塞环安装方法如下。
第一，准备工作。分清活塞环安装位置（油环，气环）。
活塞环安装方向。带有厂标，活塞环规格，活塞环顺序，带有内导角一面向上。
带有外导角一面向下。
使用活塞环在相应的活塞槽内转动，目的是测试活塞环与活塞侧隙，可转动自如，不松旷为宜。
第二，使用活塞环卡钳装入活塞环，用手工安装时注意用力，小心拆断。
第三，使用专用工具安装活室进入缸筒。注意将活塞环开口方向避开活塞销，避开混合气爆发点即可。
8. 摩托车缸筒活塞环间隙多少标准
活塞环间隙标准在0.25-0.30mm，极限值为0.35mm。活塞环会在发动机运转过程中与高温气体接触发生热膨胀现象，而周期性的往复运动又使其出现径向胀缩变形。
福特全一顺4D205发动机活塞环间隙是在问0.25-0.30mm，极限值为0.35mm。
活塞环的一般间隙是：第一道气环开口间隙为0.4-0.6mm；第二道一与第三道气环开口间隙问为0.25-0.4mm；油环开口间隙为0.35-0.55mm。
