1. 摩托活塞装反了有什么影响
摩托车的活塞有正反，活塞上面有标记，IN朝向进气，EX或箭头所指朝向排气，安装时要注意方向。
2. 摩托活塞坏了有什么后果
怠速和起动都正常，不会影响气门间隙。
1、起步和爬坡时响的厉害，有可能与活塞磨损有关。
2、活塞磨损后，与气缸的间隙会变大，在负荷较大时的敲击声就会比较明显。
3、踏板车的小链是否抻长和气门摇臂是否磨损很容易检查，拆下缸头盖就可以看到，
4、如果检查这些都没有问题，可以再检查一下缸体和活塞，如果它们之间磨损大了，也会造成缸压下降，影响动力性能。
3. 摩托活塞装反了有什么影响嘛
按照你的说法，我感觉，你现在选择的火花塞和原车的火花塞不同，也就是长了1-2个毫米。应该是碰不到活塞的。但是我可以告诉你，这个火花塞是不能用的。虽然它不会碰到活塞，但是它改变了压缩比，也就是说燃烧室的容积小了小了一点。造成的结果是压缩比略有改变。
这会严重影响摩托车设计燃烧室比率的。会使摩托车震动大，不好好工作等等问题的。建议还是选择原车相同的火花塞。不过你可以试试看……
4. 摩托车活塞方向装错会怎样
弯梁摩提车更换活塞时，活塞上标有IN字样的朝上，如果有箭头，箭头所指方向朝下，如果活塞上有EX或圆点标记，也是朝下的。
5. 摩托活塞装反了有什么影响吗
踏板车活塞安装上下怎么分？
这个问题主要还得看一下实物，活塞环一般有字母或数字，一侧朝上，无标识无具体方向规定，油环不分正反两面。活塞环开口应错开120°角，防止发动机启动时可燃混合气从活塞环开口间隙漏出，造成发动机启动困难。
6. 摩托活塞装反了有什么影响没
先来说说活塞环各部分的功用，（四冲程的）：第一只气环：表面通过金属特殊的化学处理，环的外围倒棱，一般多为特殊镀铬环，倒棱跟镀铬的目的就是为了使环在汽缸中的摩擦系数降低，对抗混合汽和燃烧后的气体的化学反应，第二只环，一般为碳钢环，主要功能是帮助第一只环完成更好的气密性要求，所以对第二只环的材料要求跟第一只不一样的，这两只环是不能装反的，否则会对气密性，环的耐用程度都有所影响，为什么第一只环需要倒棱，燃烧所产生的气体压力是非常大的，容易对环产生冲击变形，做成倒棱只是为了环在汽缸中运动更顺滑。这俩只环你都会发现有一面印有字样，在装配时，印有字样的一面是向上的。再接下来就是油环，这个在装配上没有什么很特殊的要求，只是要求油环的三只环的开口位置相互距离应大于20MM以上，相邻两只环的开口间隔应该在120度以上。值得注意的是所有环的开口位置都不能跟活塞销孔位置相同，因为活塞、活塞环在热变形的情况下容易造成漏气、刮伤、断裂等故障（两冲程）由于这个技术状态的车现在基本上绝迹了，作用跟四冲程都一样，只是少 了油环，不过两只气环在装配上只要不把第一、第二环弄反就行了，因为两冲程 的活塞的环槽有定位销
7. 摩托车活塞环装反了会怎样
解决方法
可能是活塞环没装好。打开缸盖，让活塞沉下去，测量缸体磨损的情况。大于0.25就得换缸，否则，只换活塞。
换之前，先查看活塞环的情况，如果有明显缺陷（重点看油环），先换付活塞环试试看。
更换正品摩托车机油和清洁空滤和各个气管试试，不行也许是环子那部位密封不好要处理。
