一、建设雅马哈150劲虎配件
我刚刚买了这车。很不错的。至于说没档显没转速而且是循环档，就是个习惯的问题。
我刚买的第一天不是很适应（原来骑五羊的国际档），但是第二天就完全好了，而且感觉很多时候比国际档要方便
国产YAMAHA 里，150一款算是技术最成熟过硬的，以前YAMAHA就很少见125的车，是近几年才推出的，125的性能还算不错，但和2000年以前的150比起来就不能同日而语了。但是，近几年摩托将价，品质很大缩水，单我仍信赖150的车车，毕竟市YAMAHA 的老字号了
二、建设150雅马哈劲虎摩托配件
后链轮减少两齿，极速或许能稍有增加，但加速是否会有明显提升或感觉得到的提升就不一定了，不过劲虎的动力不错，在动力充沛的情况下改小后链轮对提速也会略有帮助，可以试试。
三、建设雅马哈150劲豹
首先说说它的前刹车系统，在当时125，150排量的其它品牌摩托车前轮刹车的配置只有鼓刹或者说是盘式单卡钳刹车情况下，劲豹150却采用了单制双卡钳通风盘刹车，当今2021年来看这个配置也相当良心的表现。
装配质量上乘的前减震和后减震都是日本原装进口过来的，能保证舒适性的同时又能又非常好的品质质量。前后铝合金轮毂，能更多的减轻车身的重，也能给刹车良好的散热。
前导流和下面底托导流造型流畅。上下配合美观的同时又保证了线条。也减轻了风阻。这里不得不再说一说下导流。它还能帮助排气管降温。再看看这个油箱的发型和尾部的造型，侧盖一气呵成。搭配上两色的贴画相当完美。
这款车驾驶起来就像驾驶跑车一样，两腿后上倾，身子前倾，姿态非常帅气。不过这样的驾驶姿态有一个弊端，驾驶时间长了比较累。
四、老款雅马哈劲虎150
雅马哈劲虎实际上就是上个世纪风靡一时的雅马哈SR150，最早是一台125车型，后来在2005年将发动机技术全面转让给建设摩托车。
劲虎雅马哈SR150 搭载一款单缸风冷链条发动机，这款发动机实际排量147mm,最大功率8.7KW,最大扭矩9.9N.m,这个参数现在来看很一般,但当时还是非常牛逼的，而这款车车身结构也比较独特，采用的是双炮式车架，17尺轮毂，这样的设计使得这款车的坐高只有755mm,加上较粗的减震器，这款的骑行舒适性还是比较出色的。
五、雅马哈劲虎150图片哪年生产的
雅马哈的发动机，150的排量，启动方式是电启动，前后鼓刹，不过这款雅马哈的发动机很皮实
六、建设雅马哈jym150—8
有三代，发动机基本一样，主要就是车型不同，每代升级版性能都有提升。
七、建设雅马哈150-5
1、总部不同
YAMAHA是日本的一个品牌，其总部在日本，在日本本土外投资/合资了许多公司，建设雅马哈是日本雅马哈与重庆建设厂合资的一个品牌。
2、来源不同
雅马哈是进口，建设雅马哈是国产。进口雅马哈的发动机和制造水平肯定要比国产的好，当然价格肯定要贵。
八、建设雅马哈150-7
雅马哈JYM150-7就是国四版的飞致，这个JYM就是建设雅马哈的缩写代号，JYM150-7就是国四飞致的大名，正式申报目录公告的型号，而YS150是雅马哈内部型号，相当于该车的小名、昵称，上户口当然
九、库存雅马哈sr150劲虎车有吗
雅马哈劲虎摩托一天的油耗是百公里2.5升。
雅马哈劲虎哈摩托车的百公里油耗不仅取决于摩托车本身，还取决于驾驶员的驾驶习惯和路况。如果驾驶习惯不好，经常在一些堵车的道路上行驶，摩托车的百公里油耗肯定比较高。总的来说，雅马哈劲虎摩托车油耗不高。
十、建设雅马哈劲龙250
劲龙250的最高时速在130公里/小时左右。
发动机：单缸、四冲程、风冷式。
最大功率:10.3(7000～8000) kW(r/min)
长×宽×高：2250×785×1140 mm
点火方式：CDI磁电机电子点火。
制动方式：液压盘式/机械鼓式
油箱容量：12 L。
经济油耗：2.4 L/100km。
雅马哈劲龙250摩托车采用单缸风冷发动机，发动机实际排量222CC（即222cm³、222ml），最大功率10.3千瓦，这款车早已停产了。
十一、建设雅马哈150劲虎摩托
雅马哈劲豹150 内置了7000毫安电池，续航时间相当给力，并且支持120w的快速充电，仅仅一个小时就可以将电量全部充满，这个率是非常快的。
劲虎150仅仅内置了5000毫安电池，支持65w的快速充电， 当然他的续航时间以及充电的效率都比前者稍微更加差劲一些，但是它的价格要比前者便宜一半，这就是优势。
