1. 雅马哈摩托车上高速公路
不吃力。
250排量的摩托车上高速是没问题的，以建设雅马哈飞致250摩托车为例，它的最高时速可达125公里/小时，完全不输一般的家用轿车。
但是，摩托车上高速，它的速度是受限制的。根据中华人民共和国道路交通安全法的有关规定，它在高速公路上最高时速不得超过80公里/小时。因此，我们不能任性奔驰。
2. 雅马哈高架摩托车
Ps.依小弟的实际经验，垫材应该很难隔绝掉超低音扩散，因为小弟家里是用Yamaha YST-SW800超重低音(向下发声)，在底下的四个角垫上工业用避震器(先前是拿来垫数吨重的冲孔机)，这样只能让低音表现更明确，但无法隔绝低音的扩散，以上经验提供分享.(恕删)
如同我前面所说的,除非确定会引起共振(如木材高架地板),重低音最好不要垫,不然只是增加共振问题而已,要不要脚架原厂已经设计好了,不用划蛇添足.
若1.在硬质地板,2.声音开到最大时箱体不抖,
2个条件都符合,就没必要再垫甚么.
不过台湾一般家庭等级的重低音普遍重量不重,又喜欢享受爆棚的感觉,重低音开大时箱体自己就先抖起来了,所以才会有用工业橡胶垫底的作法,也有人是找重物压箱顶.
加上垫材后,箱体不抖,低音自然明确,效果也更好.
重低音如果是架在架高木板或强化玻璃上,那就需要找块石材,中间再上个工业用橡胶,减少不必要的共振,这也是网络一般说的的垫法,只是很多人只知道其然,而不知其所以然,不管适不适合自己的环境,照单全收.
回到隔音问题,重低音让邻居不舒服的地方不在音量,而在频率所引起的共振.
人耳对高音的听感比对低音灵敏,所以低音的感受来自波的"震动".
要隔音最好的方法,就是破坏波形,减少震动.
因此最便宜的方法,就是聆听空间铺块地毯就好了,对,就是这么简单.
下面网友说的没错,这就是吸音
.(通常用于制作低频陷阱,不过是用挂的就是了).吸收掉重低音大部份的中高频,只剩最纯的低频在地上跑.这样就算邻居感受到低频,也搞不懂是哪传来的,就不知到哪抗议了.
但聆听者也会因此失去反射波的音质,只能享受单体的正面冲击波,这时重低音的摆位就得面对聆听者才能得到最好的效果.
3. 雅马哈公路摩托车图片
你可以到回龙湾向阳路看下，那里有家雅马哈专卖店
4. 雅马哈汽车
搭载雅马哈发动机的汽车：
丰田 AE86
相信大家都看过《头文字D》吧，里面大名鼎鼎的丰田AE86所搭载的4A-GE 1.6自然吸气发动机就是玛雅哈设计的。这台发动机的峰值转速能够达到惊人的8000转，在本就身轻如燕的AE86上发挥了极高的性能水平。
福特 Taurus-SHO
雅马哈还为福特的Taurus-SHO高性能版车型提供了一台3.0升自然吸气发动机的V6发动机。
沃尔沃 XC90
雅马哈为沃尔沃的XC90提供了一台代号为B8444S的4.4升自然吸气V8发动机。其最大马力可以达到648匹。
5. 雅马哈摩托车上高速公路多少钱
雅马哈nmax155上高速路，各地方政策不一样，江苏是不能上高速的。
Nmax155前脸两侧取消了线条，车头变得更加圆润，而且大灯也增加了LED行车灯，看起来要更科技一些，是分别老款最有标志性的设计，其他设计变化不大。整车做工工艺是没得说的。而这个尺寸上来说是属于兼顾日常使用的巡航外观，让它一看起来就跟一般的125买菜踏板有所不同，同样又不失日常使用的便利性，这也是这类踏板车最大的一个卖点。
6. 雅马哈长途摩托车
适合跑长途的。雅马哈300cc旅行摩托车非常好。雅马哈300cc旅行摩托车尾部设计采取了车牌架与挡泥板分离方式，更具动感。配色为蓝黑相间色，通过后座盖、轮毂、引擎护罩和前整流罩形成的四组蓝色块，营造出让人极度舒适的视觉平衡。
而MT-03则采用了三组蓝色块形成了“三角型”布局，也是基于突出视觉平衡效果。
7. 雅马哈骑行摩托车
雅马哈酷奇100cc还不错。这款车骑行三角舒适，腿部空间足够，即便你有185也不会觉得腿很难受。
原车自带反射式LED大灯，对于一款9000元左右的踏板车来说，我们更在意的是他的实用性，经济型以及耐用性，性价比非常棒，而且豪爵身为国产摩托车一线厂家，在售后上也不用很担心。
8. 雅马哈公路越野摩托车
因为BWS并没有在国内市场销售，但是这种外观的仿制车型比比皆是，雅马哈BWS的第三代改款车型，根据照片的网友表示，发动机部分看起来和刚刚发表的第六代劲战极为相似。新款BWS很可能采用同样的125cc水冷发动机。
9. 雅马哈摩托车能上高速吗
雅马哈骑着舒适，声音小振动小，跑高速好，质量没得说就是劲小点
