1. 雅马哈劲豹
雅马哈劲豹150能进藏。雅马哈劲豹150这款车完全可以进藏的，并且没有任何问题的。众所周知，雅马哈系列车型的质量都很好，在生活中经常可以看到雅马哈摩托车的身影。雅马哈在国内销售时间很久了，知名度很高，是深受用户欢迎的一款车。现在进藏的各条路线的状况都很好，道路平整，比较好走，只要在确保车况良好的前提下，安全行驶，完全可以放心走川藏线的。
2. 雅马哈劲豹150
劲豹最早进入中国是在90年代初，通过香港进口过来的125CC的SR-Z125，该车型有两个款式，一款是辐条轮的一条是压铸轮，辐条轮式样跟如今的劲豹在外观上有一些差别，头罩类似于SR150的式样，前减震跟如今的劲豹也有少量区别。而压铸轮的则与我们常见的SRZ150外型基本一样，只是后转向灯为组合一体式的，而SRZ150是单独的后转向灯。SR-Z125进入国内后在沿海地区的销售势头相当强劲，特别是在广东和浙江地区至今都还能看到当年销售的SR-Z，据说那时候SR-Z的总销量就超过了万台。
进入94年后，国家对于摩托车商品进口的政策逐渐收紧了，此后进入中国的进口摩托车数量锐减。一面是市场的巨大需求，另一方面又是进口车难以进入中国，在巨大的矛盾冲突下，95年后开始新的劲豹诞生了，针对中国市场的需求，新车型的排量增加到了147CC，发动机采用与SR150相同技术平台，对发动机的变速机构做了改进，改变了部分档位的传动比，改变了换档方式（循环档改国际档）。也就从96年开始JYM所生产的劲豹150席卷了国内沿海地区的市场，与当时的CB125T、GS125等车成为了那时候的经典好车。
SR系列车型一向是以耐用而著称的，劲豹也不例外，威风的外型加上稳定的质量奠定了劲豹成功的基础。但进入21世纪以来，花样繁多的新车型，加上残酷的价格战，劲豹在新生代车型面前显得昂贵而缺乏竞争力。2004年就曾计划将劲豹停产，而江苏、浙江的众多经销商及用户以不同的方式向YAMAHA公司强烈要求，希望能够保留这一经典车型，正是由于这一原因，在05年停产了诸如SR150、SRV200、JYM250，唯一只有劲豹保留了下来。可江、浙的市场毕竟有限，在中国上了1W元的车很难保住市场，再加上10过年的车型已显得明显老化，在这样的市场条件下最终劲豹系列正式停产。
劲豹的停产在我看来并不意外，因为这早是预料之中的事情，抛开价格因素客观分析这款车，优点与缺点都很突出，良好的制动性、耐久性，浑厚的动力都是其独有的特色，而偏瘦的身材及容易疲劳的驾驶姿势再加上传统的结构造成的操控感不足也是其致命的缺点。在我个人看来，伴随着劲豹的停产，希望能在2年内有一款新车能够弥补劲豹停产后造成的YBR125和250间的真空市场。不过这也只是我个人的希望，而国内市场的残酷竞争使得各大厂家都害怕投入到售价1W以上的车型中，所以说要实现我个人的希望感觉近期的难度还是比较大的。
3. 雅马哈劲豹150摩托车图片
雅马哈劲豹150的质量和性能都很好，随便造基本也不会出现各种问题，但要考虑牌照、年检和报废期等情况，使用时间长了价值也不会太高，十年后一般也就一、 两千元左右，这车况非常好如果不担心当地强制报废期，也可以再略多一点点，但总之这车性价比会很高。真的骑不坏啊！
4. 雅马哈jym150-b哪年生产的
雅马哈新品发布会现场，厂家公布一款名为AVENUE巡鹰125（工厂型号：JYM125T-3）的全新踏板车型。该车的市场定位为休闲旅行踏板车，与国外雅马哈生产的NMAX和SMAX级别看齐。雅马哈推出新品的缓慢调性，一直是被雅马哈车友们所吐槽的，但也正因如此，每次雅马哈的新车都自带光环，还没推出就会引起热议，这辆AVENUE巡鹰125也是如此。
5. 劲豹雅马哈125进口
雅马哈劲豹150摩托车已经停产十多年了，现在哪里都不可能有新车卖了，即使是旧车，车况一般都不会太少，二手旧车可以到当地一些收售二手车的商家去看看，新车肯定买不到了。
6. 劲豹雅马哈 150
摩托车不好起动，主要原因有化油器堵塞、混合比不当、风门使用不当或工作不良、化油器老化或质量差，气门间隙过小或关闭不严、气缸压力不足，火花塞不良或高压电偏弱等。
