1. 雅马哈劲豹250
铃木100
那个年代摩托车还是一个稀罕物，一辆铃木A✘100的价格都在7000元左右。相比之下它没有幸福250有劲，开始论速度马力又大大高于当时的嘉陵70。所以深受工薪阶层的喜爱，当年的威风不亚于现在的奔驰宝马。只是这种车现在很少看见了。
2. 雅马哈劲豹150库存车
劲豹150收寿命多少？
如果是指发动机，只能以行驶里程来计算，劲豹150发动机是雅马哈的，日本机器，6到8万公里可以不大修。看你一年的行驶里程决定发动机的大修年限。
摩托车车身也要看你骑的爱不爱惜，只要不是故意损毁它，到报废年限还是呱呱叫的摩托车（国内摩托车年限是13年）。
3. 雅马哈劲豹150什么时候停产的
原因有两个：一是励磁系统不能通过正反馈建立励磁磁场；二是发电机电路发生了其它故障。
解决办法：
1、发动机启动后，给发电机接上负载、加大油门，发电机就可能开始正常发电了。
2、检查电刷、滑环接触是否良好。清洁一下滑环，电刷需要更换就更换。
3、辨认清楚两电刷的极性，在发动机启动后用小直流电源的两极碰接两电刷。
若采用以上办法还不能起电，那么就是发电机电路发生了其它故障，要请专业人员修理。
4. 雅马哈劲豹250摩托车
劲豹最早进入中国是在90年代初，通过香港进口过来的125CC的SR-Z125，该车型有两个款式，一款是辐条轮的一条是压铸轮，辐条轮式样跟如今的劲豹在外观上有一些差别，头罩类似于SR150的式样，前减震跟如今的劲豹也有少量区别。而压铸轮的则与我们常见的SRZ150外型基本一样，只是后转向灯为组合一体式的，而SRZ150是单独的后转向灯。SR-Z125进入国内后在沿海地区的销售势头相当强劲，特别是在广东和浙江地区至今都还能看到当年销售的SR-Z，据说那时候SR-Z的总销量就超过了万台。
进入94年后，国家对于摩托车商品进口的政策逐渐收紧了，此后进入中国的进口摩托车数量锐减。一面是市场的巨大需求，另一方面又是进口车难以进入中国，在巨大的矛盾冲突下，95年后开始新的劲豹诞生了，针对中国市场的需求，新车型的排量增加到了147CC，发动机采用与SR150相同技术平台，对发动机的变速机构做了改进，改变了部分档位的传动比，改变了换档方式（循环档改国际档）。也就从96年开始JYM所生产的劲豹150席卷了国内沿海地区的市场，与当时的CB125T、GS125等车成为了那时候的经典好车。
SR系列车型一向是以耐用而著称的，劲豹也不例外，威风的外型加上稳定的质量奠定了劲豹成功的基础。但进入21世纪以来，花样繁多的新车型，加上残酷的价格战，劲豹在新生代车型面前显得昂贵而缺乏竞争力。2004年就曾计划将劲豹停产，而江苏、浙江的众多经销商及用户以不同的方式向YAMAHA公司强烈要求，希望能够保留这一经典车型，正是由于这一原因，在05年停产了诸如SR150、SRV200、JYM250，唯一只有劲豹保留了下来。可江、浙的市场毕竟有限，在中国上了1W元的车很难保住市场，再加上10过年的车型已显得明显老化，在这样的市场条件下最终劲豹系列正式停产。
劲豹的停产在我看来并不意外，因为这早是预料之中的事情，抛开价格因素客观分析这款车，优点与缺点都很突出，良好的制动性、耐久性，浑厚的动力都是其独有的特色，而偏瘦的身材及容易疲劳的驾驶姿势再加上传统的结构造成的操控感不足也是其致命的缺点。在我个人看来，伴随着劲豹的停产，希望能在2年内有一款新车能够弥补劲豹停产后造成的YBR125和250间的真空市场。不过这也只是我个人的希望，而国内市场的残酷竞争使得各大厂家都害怕投入到售价1W以上的车型中，所以说要实现我个人的希望感觉近期的难度还是比较大的。
5. 雅马哈劲豹150经典老款
首先说说它的前刹车系统，在当时125，150排量的其它品牌摩托车前轮刹车的配置只有鼓刹或者说是盘式单卡钳刹车情况下，劲豹150却采用了单制双卡钳通风盘刹车，当今2021年来看这个配置也相当良心的表现。
装配质量上乘的前减震和后减震都是日本原装进口过来的，能保证舒适性的同时又能又非常好的品质质量。前后铝合金轮毂，能更多的减轻车身的重，也能给刹车良好的散热。
前导流和下面底托导流造型流畅。上下配合美观的同时又保证了线条。也减轻了风阻。这里不得不再说一说下导流。它还能帮助排气管降温。再看看这个油箱的发型和尾部的造型，侧盖一气呵成。搭配上两色的贴画相当完美。
这款车驾驶起来就像驾驶跑车一样，两腿后上倾，身子前倾，姿态非常帅气。不过这样的驾驶姿态有一个弊端，驾驶时间长了比较累。
6. 雅马哈劲豹150摩托车
改点火控制器，现在的车基本上出厂时就设定死啦，想跑快点就去修车店找个不限速的控制器装上就行啦。还有化油器的油针放大一些。修车师傅都懂的。
7. 雅马哈劲豹150摩托车怎么样
SRV是雅马哈的劲彪200，SRZ是雅马哈的劲豹150（也有125）
8. 雅马哈劲豹150参数
摩托车不好起动，主要原因有化油器堵塞、混合比不当、风门使用不当或工作不良、化油器老化或质量差，气门间隙过小或关闭不严、气缸压力不足，火花塞不良或高压电偏弱等。
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