1. 劲豹150化油器
极速为110Km/h。
建设·雅马哈 劲豹 SRZ150
排量：147 mL。
发动机：空冷4冲程SoHc 2阀。
长x宽x高：2015×730×1145 mm。
最大功率：9.1/7500-8500 kW(r/min)
最大扭矩:10.5/5500-6500 N·m(r/min)。
最高车速：110Km/h。
减震系统：正置，启动方式：电脚双启
点火方式：CDI式。
制动方式：液压盘式/机械鼓式。
供油方式：化油器。
离合器形式：干式内扩离心式。
油箱容量：12.5 L。
车架形式:双层炮架式。
经济油耗：2.3 L/100km。
轴距：1305 mm，离地间距:170mm。
座高：765mm，压缩比：9.3:1。
整备质量：129KG，轮毂：铝合金。
变速箱：常啮合式推进5档回位
前轮规格：2.75-18。
后轮规格：3.00-18。
2. 劲豹150化油器混合比
劲虎和劲豹比较我觉得劲虎更强！排除价格因数我还是觉得劲虎好！大家肯定会说了 劲豹是碟刹车 肯定劲豹好！那我说说我的看法 ：劲豹的碟刹并不好用！劲豹的刹车太灵敏了 如果紧急刹车前轮很容易报死 这样非常容易摔！有时候劲豹的前刹车又非常不灵！很大的力气才能刹的住！而劲虎的鼓刹性能稳定 不是一般的稳定而是相当的稳定！劲虎的钢圈比劲豹的小1寸 但是刹车鼓是非常大的刹车效果没话说！
再就是减震！劲豹的减震太可怕了太细了 看看劲虎的再看看劲豹简直不能比 ！
再是载重方面 劲豹是运动跑车所以载重非常若的 后面的货架很烂 装个箱子什么都不带跑1年保证货架断！还很容易把壳子也压碎！
档位方面劲虎是循环档 劲豹是国际档 我觉得循环档更方面！在5档的时候在挂一下就是空档 有时候可以滑行一下 很不错的。这个要看个人爱好了
劲豹有转速表 劲虎没有 这个算是劲虎的缺陷了 不过也好！劲虎这样精简了以后仪表更简洁 小链条寿命更长！因为劲豹的转速表是通过从凸轮上引出通过软轴连接转速表 这当中消耗了很多力量！给小链条带来负载 所以没有也好！
两车优点： 发动机超棒！声音好听性能好！国产150根本不是它对手！后平叉是滚针轴承的 国产车当中之有两三款车采用这种不牺成本的设计！绝对支持！质量方面 老车质量更好！新车杂音很大 容易出现渗油 但是还是比一般国产车耐用！十年不大修没问题！
共同缺点：这款车什么都好就是化油器太烂！不管新款老款不管是MUKUNI还是TK化油器3年以后就开始容易漏油！所以停车就要关油箱！
老款车使用交流大灯 很烂 据说新款是直流三相发电机！希望我的新车在大灯方面别让我失望哈哈
骑行姿势劲豹是运动街车 骑车样子非常酷但是骑过的人都知道骑劲豹很累 肩膀累！不适合长期骑行！劲虎骑行样子没有劲豹那么酷 但是骑的非常自然舒服
总结一下 劲豹属于年轻男人的车 劲虎是那种稳重大方男人的车
综合这上面几条 我如果换新车要么是YBR250 要么是SR150（不喜欢JYM150的花色！我就喜欢黑色SR150）
3. 劲豹150化油器结构图
劲豹摩托是上世纪90年代就出品的一款雅马哈和建设合资的摩托，排量是150，风冷四冲程的摩托，如果他的车怠速不稳，可以把化油器摘下来，先拿清洗剂清洗表面，然后再拿清洗剂，把每一个针孔都吹透吹通，然后再把油气安上，调整好怠速和混合气就不会有怠速不稳的情况了
4. 劲豹150化油器多大口径
把车打着， 热车10分钟，顺时针拧怠速螺钉让怠速略微高一点，逆时针拧混合气螺钉，如车速上升，拧怠速螺钉让其降下来，如下降，顺时针拧混合气螺钉让其上升，然后调怠速螺钉，让其下降到1500转左右。总之上下调一直调到，，拧混合气螺钉车速达到最高速，然后调怠速螺钉让其下降到1500转就可以了。
5. 劲豹150化油器混合比调几圈
多数踏板摩托车油箱开关的真空管，是通过一个三通，分别接到化油器与发动机之间的进气管，以及化油器右侧的ACV阀的，也有的是直接接到化油器与发动机之间的进气管上，
6. 劲豹150化油器调整
建设无界王JS150-31采用的是水冷化油器四气门内置平衡轴发动机，这款发动机是在原来雅马哈劲虎、劲豹发动机的基础上改进升级而来的。这车子虽然不是很好，但还是可以的。
7. 劲豹150化油器和天剑一样吗
天剑只有YBR125，天剑王只有YBR250，雅马哈从没生产过天剑150普版天剑价格8-9000，天剑K价格一万。天剑王价格23000以上。雅马哈150现在还只有劲豹150最常见，价格9000左右。你那天剑150是见到鬼了。
8. 劲豹150化油器分解图
改点火控制器，现在的车基本上出厂时就设定死啦，想跑快点就去修车店找个不限速的控制器装上就行啦。还有化油器的油针放大一些。修车师傅都懂的。
