1. 雅马哈劲战改装图片
作为一款150级别的运动踏板车，弯道情人4V早期的市场表现也是比较乐观的，因为在它称王称霸的那个时间点，能算得上运动小踏板的并没有多少。但随着三阳及友商相关车型的陆续登场，老款弯道情人4V还是自降身段的，做了几场促销活动。
这说明这款车确实该升级了。而升级优化后的弯道情人150，给我的第一感觉就是变大气漂亮了，也更加年轻化了，并且配置也越来越丰富了，但最核心的动力表现并没有提升，毕竟它还是搭载了原来的4V战斧引擎。
所以想花更少的钱选择一款有运动表现的踏板车，这款升级后的光阳弯道情人150也值得考虑。
2. 雅马哈劲悍改装
建设摩托车现在的保修规定是两年不限里程，自购车起超过两年为超出保修期，但在注意有一些易损件、消耗件是不尾于保修范围的。建议Z6摩托车是仿制于雅马哈劲悍125太子，发动机与天剑等是一样的（质量方面不可能完全一样），总体质量性能都还不错，驾驶舒适性比较好。建设Z6的市场价格一般在6000-6500元左右，各地价格会有差异，具体以当地专卖店报价为准。
3. 雅马哈劲战车架
cygnusz 是雅马哈牌子摩托车。
本地惯称的YAMAHA 4V或劲战，英正式名字是CYGNUS(天 鹅座)，踏入2014年，此系列刚好有30年历史。为甚么称她为4V，很明显是因为单缸引擎采用4气门而得来，这比起旧款2气门在性能上当然有明显提升； 事实上，当日本YAMAHA把CYGNUS交由台湾YAMAHA重新设计及改造后，新的CYGNUS-X劲战在2003年推出后立即红遍绵羊市场。
4. 雅马哈劲战油改电
四代目电摩是可以上牌儿的这种电动摩托车产品。是一家大型的生产电动摩托车的生产企业，具有国家以及电动摩车生产资质生产的电动车产品。
有的公告车型都是符合国家目录公告的产品，是国家工信部的指定生产电动摩托车的生产企业，具有上拍照的资质，可以放心选择这种电动车产品质量。做工还是不错的一款电动车，希望我的回答能够帮助到你。
5. 雅马哈劲战系列
林海劲战更好更有力带劲
6. 雅马哈劲战踏板车
经过将近二十年的光阴，中文名为「劲战」的YAMAHA CYGNUS-X在宝岛已经成为相当具有知名度和标志性的踏板车型。凭着其优异的体质和运动性，加上在外放与内敛中取得平衡的稳重外型，它也被外销至世界不同地区 。从第一代车型推出的2002年至今，家传户晓的劲战已经进化至第五代车型。今天，就让我们来回顾一下这十八年来YAMAHA CYGNUS-X车系的历史。
初代车型（2002年-2006年）
第一代的CYGNUS-X为过去顶级迅光的后继车系，搭载中、尾速域表现更佳的全新设计四汽门引擎、下置式引擎吊架设计，配备前后12吋轮框、H4卤素大灯、双枪后避震，这样的的配备在当时可说是占有绝对领先地位。初代车型在2002年9月正式对外发售，凭着新颖的配备和外型设计，在台湾当时的125c.c.踏板市场造成相当大的震撼。车厂在初代CYGNUS-X上作出的努力在市场反应中得到了回应，让它成为新一代畅销机型，在短短四年间推出了数个小改款车型。
第二代车型（2006-2012）
经过四年的销售，CYGNUS-X的运动性能已经备受各界肯定，在赛车圈中更是赛道和颂奖台的常客。虽则如此，但原厂并未在第二代车型中放慢进化CYGNUS-X运动性能的脚步，反而持续强化其运动踏板的定位。在第二代CYGNUS-X中，原厂将后双枪避震增加三段可调式的功能，外型也从相较圆润饱满变得具有更俐落的运动感。适逢当时五期环保的法令，二代车型在后期推出了喷射版本，第二代车型也因此是唯一一代同时具有化油和喷射版本的CYGNUS-X。
第三代车型（2012-2015）
来到第三代车型，在CYGNUS-X外型上又迎来再一次变化，采用分离式头灯的设计之余亦加入LED定位灯的设计，车壳造型设计也更往运动化气息和肌肉感线条的方向发展。在性能上，原厂透过加大煞车皮尺寸和缩短煞车油管长度，让煞车系统性能较第二代进步了19%。加上轻量化的碟盘和前叉阻尼的调整，减低了悬吊的簧下重量，让操控感可更为提升。性能持续进步，但实用性并未因此妥协，第三代车型不论在前置物空间还是车厢，容量都有得到改善，让CYGNUS-X的实用性更加提高。
第四代车型（2015-2018）
第四代的CYGNUS-X采用了全新设计的高刚性车架，车架重量较过往减重3公斤。这次的改款原厂将前碟后鼓的煞车设定进化成双碟煞，引擎方面针对常用转速域提升扭力和马力输出。全车外型往现代感和年轻化的路线发展，尾灯的LED灯条更是非常具有辨识度和科技感，即便在五年后的今天，这样的外型仍然绝对称得上不落俗套。为进一步降低簧下重量，轮框和前悬吊都经过了重新设计和轻量化。
第五代车型（2018至2020）
第五代改款与第四代车型改款幅度相较过往而言并不那么大，以导入科技配备和更新外型为主。台湾山叶将沿用四代的H4卤素大灯改为反射式LED大灯规格，并加入ABS防锁死煞车装置版本供骑士们选择。仪表从过往的LCD改为高反差全液晶显示仪表，并且增加12V车充，整体而言，让全车的科技感获得不少提升，也让CYGNUS-X在众多他牌运动踏板的竞争中，维持竞争力。
第六代车型（2020至今）
第六代劲战是和以往劲战有着不小的差别，命名也改成了Cygnus Gryphus（神鹰），而前五代均为Cygnus-X（天鹅），也是劲战运动踏板系列外观改进最大的一代，六代劲战正式进入水冷时代，采用水冷发动机，125mL排量。六代劲战在很多细节上也做了优化，车架钢性提升了25%，后减震进行了重新调校，换装了轻量化铝合金轮毂，前后轮胎更宽。雅马哈独有的Blue Core（蓝芯）发动机，增加了VVA可变气门技术，最大马力12.24ps，相比五代劲战提升了3ps，最大扭矩11.2N·m。新发动机从原来的风冷设计全新升级为水冷散热，同时加入了雅马哈旗下引以为傲的VVA可变气门系统。仪表采用的是一个6寸的全液晶设计，功能方面得到了很大的丰富，相对于老款车型更具备科技感。六代劲战依旧没有采用无钥匙启动，并且转向灯依旧采用的是卤素灯泡。
7. 雅马哈劲战图片和价格
水冷的摩托车，主要是跑长途有优势，如果短途行驶作用不大，风冷也足够用了，而且维护保养方便且便宜。佳御110与福禧125价格差5000元左右，但这不是说它们的质量、性能和品牌也有那么大的差距，本田和雅马哈在品算是处于同档次的，而且这两款踏板车的质量也都很好，相对来说雅马哈福禧性价比更高，如果喜欢水冷且能接处佳御的价位，选它也可以。
8. 雅马哈劲龙改装
这个其实挺难的，主要是找不到拿来就用的零件。用别的零件加装拼凑也需要点改装技术：
有风门拉用的把座，（能刚好配上你的车型的，需要找，难度2颗星）
风门线（能找到长度合适的就行，难度1颗星）
化油器上的风门拉线座（这个估计根本找不到，你只能对着后端的热敏电阻加工，先打大直径孔配合风门线外壳，注意控制深度。再打小孔穿风门线，装原电阻前端拉杆去除，用风门线来挂风门柱塞，注意弹簧需要保留，没有弹簧的需要加装回位弹簧。难度，5颗星）
9. 雅马哈劲虎改装复古
魔改的，发动机换没换都不好说，感觉有点像天俊（恕我眼拙，实在看不出来）天俊原车就有一点复古的感觉，加上便宜，刚出来那会不少人拿它改复古之类的
10. 雅马哈劲战改装图片及价格
雅马哈劲战更好一些。
最新款的劲战的最大的升级点在于使用了和TMAX及MT-09相同的ADVICS最新第三代ABS系统，优点是每秒100次以上的频率监控前后轮速度，必要时自动介入控制刹车，降低抱死造成的轮胎打滑，提升行驶安全。发动机部分则是电喷风冷四冲程陶瓷气缸4气门的124cc单缸发动机。前245mm浪花碟、后碟200mm搭配ABS防抱死刹车系统，前后12寸铝合金轮毂，前110/70-12后120/70-12轮胎，后双枪可调避震。车重115KG，轻巧实用。
