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雅马哈srz是劲豹吗(雅马哈劲虎劲豹发动机区别)

来源:www.mybv.cn   时间:2022-12-15 21:54   点击:106  编辑:admin   手机版

1. 雅马哈劲虎劲豹发动机区别

肯定是雅马哈经典喽,毕竟是老牌子了各方面都相当不错,操控性也很好

2. 雅马哈劲虎是不是进口

劲虎和劲豹比较我觉得劲虎更强!排除价格因数我还是觉得劲虎好!大家肯定会说了 劲豹是碟刹车 肯定劲豹好!那我说说我的看法 :劲豹的碟刹并不好用!劲豹的刹车太灵敏了 如果紧急刹车前轮很容易报死 这样非常容易摔!有时候劲豹的前刹车又非常不灵!很大的力气才能刹的住!而劲虎的鼓刹性能稳定 不是一般的稳定而是相当的稳定!劲虎的钢圈比劲豹的小1寸 但是刹车鼓是非常大的刹车效果没话说!

再就是减震!劲豹的减震太可怕了太细了 看看劲虎的再看看劲豹简直不能比 !

再是载重方面 劲豹是运动跑车所以载重非常若的 后面的货架很烂 装个箱子什么都不带跑1年保证货架断!还很容易把壳子也压碎!

档位方面劲虎是循环档 劲豹是国际档 我觉得循环档更方面!在5档的时候在挂一下就是空档 有时候可以滑行一下 很不错的。这个要看个人爱好了

劲豹有转速表 劲虎没有 这个算是劲虎的缺陷了 不过也好!劲虎这样精简了以后仪表更简洁 小链条寿命更长!因为劲豹的转速表是通过从凸轮上引出通过软轴连接转速表 这当中消耗了很多力量!给小链条带来负载 所以没有也好!

两车优点: 发动机超棒!声音好听性能好!国产150根本不是它对手!后平叉是滚针轴承的 国产车当中之有两三款车采用这种不牺成本的设计!绝对支持!质量方面 老车质量更好!新车杂音很大 容易出现渗油 但是还是比一般国产车耐用!十年不大修没问题!

共同缺点:这款车什么都好就是化油器太烂!不管新款老款不管是MUKUNI还是TK化油器3年以后就开始容易漏油!所以停车就要关油箱!

老款车使用交流大灯 很烂 据说新款是直流三相发电机!希望我的新车在大灯方面别让我失望哈哈

骑行姿势劲豹是运动街车 骑车样子非常酷但是骑过的人都知道骑劲豹很累 肩膀累!不适合长期骑行!劲虎骑行样子没有劲豹那么酷 但是骑的非常自然舒服

总结一下 劲豹属于年轻男人的车 劲虎是那种稳重大方男人的车

综合这上面几条 我如果换新车要么是YBR250 要么是SR150(不喜欢JYM150的花色!我就喜欢黑色SR150)

3. 雅马哈劲虎与劲豹的区别在于哪里

目前国内常见的雅马哈125只有天剑和天戟两个系列,它们又都包含几种不同的配置,以前的劲豹、劲虎现在都很少见到了。

踏板式的目前有凌鹰、巡鹰、迅鹰以丽鹰,这些车型都有125CC排量的。

4. 雅马哈劲虎发动机是进口的吗

劲虎是没有启动干,但是发动机是组装机,性能不错,但是没有启动杆依靠cbl点火装置,他和劲豹是有区别的,劲宝是没有饭馆局的不去

5. 劲豹雅马哈150发动机有什么特点

1、摩托车声音大的原因是:空气滤清器气密性下降;零件和气门间隙过大、正时链条松动、活塞环和气缸体过度损坏都会增加发动机噪音。排气系统,摩托车的排气系统比较简单,但是它的气密性和消声能力会降低,摩托车的噪音也会增加。

2、影响摩托车噪声的原因有很多,比如温度、速度、负荷、润滑等。一些发动机噪声随着温度的升高而出现,而另一些随着温度的升高而降低。有些噪音经常伴有发烧。因此,除了听声音之外,还需要测量温度来配合诊断。声音与发动机转速和车辆行驶速度有关。负载对噪音有影响。噪声随着负荷的增加而增加,这也是噪声的一般规律。无论是哪种噪音,当润滑标准不好时,通常都比较严重。

6. 雅马哈劲豹参数

雅马哈劲豹150的质量和性能都很好,随便造基本也不会出现各种问题,但要考虑牌照、年检和报废期等情况,使用时间长了价值也不会太高,十年后一般也就一、 两千元左右,这车况非常好如果不担心当地强制报废期,也可以再略多一点点,但总之这车性价比会很高。真的骑不坏啊!

7. 雅马哈老款劲豹质量

     离合器太紧,可以采用以下办法来解决:

    1、首先打开摩托机体上的偏盖,卸下总成,然后使用锉刀将凹槽锉平,再装回车上就行了。离合器总成上挡块因为使用时间较长产生了凹槽,凹槽的产生导致离合器分开后不能快速压紧,压紧后又不能快速的分开,导致了离合器紧。

     2、离合手柄自由间隙过大,引起离合分离不彻底,可以向外松离合调节丝,使离合线外钢皮加长来缩短自由间隙行程。离合器手柄自由间隙为2.5公分左右正常。

     3、可能摩托车使用时间过长老化,可以去换根好的离合线。

     4、摩托车建议使用油粘度为15的通用机油,因为粘度越高启动时冲击越大,用粘度低一点的机油可以减少启动时离合片的挡块对总成的冲击,从而延长使用寿命。

8. 雅马哈劲虎和劲豹发动机

把左变速箱盖打开,然后把磁电机的T刻线和变速箱上的刻线对齐,这是正好处于上止点,是发动机处于压缩行程的时候,如果是此时是排气冲程,可以再转一圈。然后拧下气缸盖上的那两个直径2公分的大螺丝,此时可以看到排气门和进气门的摇臂尾部和气门杆了,拧气门杆尾部的螺丝就可以调节气门间隙了。用塞尺测量间隙,进气门的冷车间隙差不多调整到0.08-0.10MM,排气门的冷车间隙差不多调整到0.10-0.12mm即可。

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