1. 劲豹雅马哈图片
雅马哈劲豹150 内置了7000毫安电池，续航时间相当给力，并且支持120w的快速充电，仅仅一个小时就可以将电量全部充满，这个率是非常快的。
劲虎150仅仅内置了5000毫安电池，支持65w的快速充电， 当然他的续航时间以及充电的效率都比前者稍微更加差劲一些，但是它的价格要比前者便宜一半，这就是优势。
2. 雅马哈srz劲豹150
劲豹最早进入中国是在90年代初，通过香港进口过来的125CC的SR-Z125，该车型有两个款式，一款是辐条轮的一条是压铸轮，辐条轮式样跟如今的劲豹在外观上有一些差别，头罩类似于SR150的式样，前减震跟如今的劲豹也有少量区别。而压铸轮的则与我们常见的SRZ150外型基本一样，只是后转向灯为组合一体式的，而SRZ150是单独的后转向灯。SR-Z125进入国内后在沿海地区的销售势头相当强劲，特别是在广东和浙江地区至今都还能看到当年销售的SR-Z，据说那时候SR-Z的总销量就超过了万台。
进入94年后，国家对于摩托车商品进口的政策逐渐收紧了，此后进入中国的进口摩托车数量锐减。一面是市场的巨大需求，另一方面又是进口车难以进入中国，在巨大的矛盾冲突下，95年后开始新的劲豹诞生了，针对中国市场的需求，新车型的排量增加到了147CC，发动机采用与SR150相同技术平台，对发动机的变速机构做了改进，改变了部分档位的传动比，改变了换档方式（循环档改国际档）。也就从96年开始JYM所生产的劲豹150席卷了国内沿海地区的市场，与当时的CB125T、GS125等车成为了那时候的经典好车。
SR系列车型一向是以耐用而著称的，劲豹也不例外，威风的外型加上稳定的质量奠定了劲豹成功的基础。但进入21世纪以来，花样繁多的新车型，加上残酷的价格战，劲豹在新生代车型面前显得昂贵而缺乏竞争力。2004年就曾计划将劲豹停产，而江苏、浙江的众多经销商及用户以不同的方式向YAMAHA公司强烈要求，希望能够保留这一经典车型，正是由于这一原因，在05年停产了诸如SR150、SRV200、JYM250，唯一只有劲豹保留了下来。可江、浙的市场毕竟有限，在中国上了1W元的车很难保住市场，再加上10过年的车型已显得明显老化，在这样的市场条件下最终劲豹系列正式停产。
劲豹的停产在我看来并不意外，因为这早是预料之中的事情，抛开价格因素客观分析这款车，优点与缺点都很突出，良好的制动性、耐久性，浑厚的动力都是其独有的特色，而偏瘦的身材及容易疲劳的驾驶姿势再加上传统的结构造成的操控感不足也是其致命的缺点。在我个人看来，伴随着劲豹的停产，希望能在2年内有一款新车能够弥补劲豹停产后造成的YBR125和250间的真空市场。不过这也只是我个人的希望，而国内市场的残酷竞争使得各大厂家都害怕投入到售价1W以上的车型中，所以说要实现我个人的希望感觉近期的难度还是比较大的。
3. 劲豹雅马哈图片详解
要说九十年代的时候，汽车还没有现在这么普及，那时候最流行的就是摩托车。对于拥有摩托车的人，大家也都是羡慕不已的。那时候流行的摩托车，放到现在来看看个个都是经典。有些畅销了20多年，偶尔都还能见到它的身影，一起来看看这8款摩托车吧。
第一辆，雅马哈劲飚200，这款车的外形就比较拉风了。排气量能够达到222cc，采用的是空冷四冲程DOHC单缸发动机，车子的最大功率可以达到10.3KW，最大峰值扭矩可以达到14.7牛米，在加速方面的表现还是非常的出色的。
第二辆，雅马哈劲豹150。这款车之前的销量是非常好的，这辆车比较轻便，加速起来还是比较快的，有一种飞起来的感觉，很适合就是年代的年轻人，因此这款车的保有量也是比较大的。
第三辆，金城铃木大刀125。这款车的性能其实是跟名字一样霸气的，据说最高转速可以达到14000多转，但是因为售价太高的原因，导致销量并不是很好。
第四辆，本田老A。这款车可以说是九十年代人的梦想了，一直是那时候的摩托车市场神话一般的存在，93年的时候只有纯进口版，后来变成了半进口版，无论是性能还是外观一直都是走在前线的。
第五辆，本田CBT双缸125。双缸有双缸的优势，车子发动起来的时候，声音都是与众不同的。
第六辆，铃木王。它是无人不知无人不晓的车型，畅销了20多年，现在市面上偶尔都还能见到它的身影，影响力是不用多说的了。
第七辆，铃木AX100。这款车主要胜在了速度和质量，据说跑到130也是毫无压力的。
第八辆，铃木锐爽EN125-2A，质量也是不容置疑的，有人骑它跑了4万多公里了，动力还是依旧强劲。
4. 劲豹雅马哈125进口
好像是说行程不一样吧，缸经一样大！ SRZ150劲豹的缸径和SRZ125的的确一样，但SRZ150劲豹的行程却长一点排量就大了！
5. 雅马哈劲豹最美改装
带有高速链的摩托车发动机小链多数都是自动调节的，比如说卧缸的嘉陵70 90 100和110发动机里的小链都是自动调节松紧的，还有本田125的高速链也是自动调节的，只有几种老款的摩托车高速链是靠手动来调节的，有早期的铃木GS125，本田cbt125 ，黄河川崎250，雅马哈劲豹150等等，这几款摩托车的小链是要靠手动来调节松紧的。
6. 雅马哈劲豹参数
劲虎和劲豹比较我觉得劲虎更强！排除价格因数我还是觉得劲虎好！大家肯定会说了 劲豹是碟刹车 肯定劲豹好！那我说说我的看法 ：劲豹的碟刹并不好用！劲豹的刹车太灵敏了 如果紧急刹车前轮很容易报死 这样非常容易摔！有时候劲豹的前刹车又非常不灵！很大的力气才能刹的住！而劲虎的鼓刹性能稳定 不是一般的稳定而是相当的稳定！劲虎的钢圈比劲豹的小1寸 但是刹车鼓是非常大的刹车效果没话说！
再就是减震！劲豹的减震太可怕了太细了 看看劲虎的再看看劲豹简直不能比 ！
再是载重方面 劲豹是运动跑车所以载重非常若的 后面的货架很烂 装个箱子什么都不带跑1年保证货架断！还很容易把壳子也压碎！
档位方面劲虎是循环档 劲豹是国际档 我觉得循环档更方面！在5档的时候在挂一下就是空档 有时候可以滑行一下 很不错的。这个要看个人爱好了
劲豹有转速表 劲虎没有 这个算是劲虎的缺陷了 不过也好！劲虎这样精简了以后仪表更简洁 小链条寿命更长！因为劲豹的转速表是通过从凸轮上引出通过软轴连接转速表 这当中消耗了很多力量！给小链条带来负载 所以没有也好！
两车优点： 发动机超棒！声音好听性能好！国产150根本不是它对手！后平叉是滚针轴承的 国产车当中之有两三款车采用这种不牺成本的设计！绝对支持！质量方面 老车质量更好！新车杂音很大 容易出现渗油 但是还是比一般国产车耐用！十年不大修没问题！
共同缺点：这款车什么都好就是化油器太烂！不管新款老款不管是MUKUNI还是TK化油器3年以后就开始容易漏油！所以停车就要关油箱！
老款车使用交流大灯 很烂 据说新款是直流三相发电机！希望我的新车在大灯方面别让我失望哈哈
骑行姿势劲豹是运动街车 骑车样子非常酷但是骑过的人都知道骑劲豹很累 肩膀累！不适合长期骑行！劲虎骑行样子没有劲豹那么酷 但是骑的非常自然舒服
总结一下 劲豹属于年轻男人的车 劲虎是那种稳重大方男人的车
综合这上面几条 我如果换新车要么是YBR250 要么是SR150（不喜欢JYM150的花色！我就喜欢黑色SR150）
7. 雅马哈劲豹最快速度
极速为110Km/h。
建设·雅马哈 劲豹 SRZ150
排量：147 mL。
发动机：空冷4冲程SoHc 2阀。
长x宽x高：2015×730×1145 mm。
最大功率：9.1/7500-8500 kW(r/min)
最大扭矩:10.5/5500-6500 N·m(r/min)。
最高车速：110Km/h。
减震系统：正置，启动方式：电脚双启
点火方式：CDI式。
制动方式：液压盘式/机械鼓式。
供油方式：化油器。
离合器形式：干式内扩离心式。
油箱容量：12.5 L。
车架形式:双层炮架式。
经济油耗：2.3 L/100km。
轴距：1305 mm，离地间距:170mm。
座高：765mm，压缩比：9.3:1。
整备质量：129KG，轮毂：铝合金。
变速箱：常啮合式推进5档回位
前轮规格：2.75-18。
后轮规格：3.00-18。
8. 雅马哈劲虎与劲豹
不能直接换，劲虎150的发动机外形尺寸比天剑125的要大，如果不改装车架无法装进去。
9. 劲豹雅马哈150图片
主要原因有化油器堵塞、混合比不当、气门间隙过小、缺油。
以下是更多相关的介绍：
化油器堵塞：如果怠速量孔堵塞，则表现为没有怠速；如果主量孔堵塞，则表现为高速加油不畅，也就是所谓的加不上油。这种情况，将化油器拆下来清洗一下即可恢复。
混合比不当：当混合比不当时，车子会出现怠速不稳和感觉加不上油的感觉，这种情况比较好解决，只需调整怠速螺钉直到怠速平稳即可。
气门间隙过小：一般普通的摩托车气门大小在0.05-0.12mm之间，不同车企、不同车型的气门有所差别。判断气门大小，可以拆开气门盖或缸头盖，对正配气正时，检查一下气门间隙；或者用手移动摇臂感觉很紧没有一点间隙，则间隙过小。缺油：检查油箱是否缺油。
