一、摩托车怎么合法改排气？
对车辆主要性能参数和明显识别特征的修改称为非法改装，属于违法行为。1.性能方面，可以把：换成高性能火花塞；换成合格的氙灯。不能改变：发动机的排量；动力升级。
2.外观方面，可以改成：人体贴；摩托车把手上装有塑料护手，不会影响安全驾驶；前后车牌加个车牌框，但不能遮挡车牌，不夸张也不稀奇；在摩托车的上半身安装一些装饰灯，比如增加安全性能的LED灯，汽车底盘灯等。
不能变回：体色；安装闪光灯；放大排气管。
3.声音方面，可以把：摩托车后视镜换成小功率MP3后视镜的声音，前提是不影响安全。不能用：代替消声器；安装刹车喇叭，刹车响应车时发出声音；把原来的摩托车喇叭换成多音喇叭，装上低音炮
二、摩托车排气怎么改装？
排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。
三、摩托车改装排气管有什好处，有什么坏处？
好处：改进发动机的进排气系统，从而改善了发动机的动力性，也会是操纵性更好点。
坏处：排气污染物排放增多，油耗增大，也会相应缩短发动机的寿命，另外在动力性增大的同时使行驶安全性降低，还是增大噪声的排放。
摩托车排气管改装属于最基本和有效的改装，也是改装摩托车的首选。建议同时要改进摩托车的制动性，这是行车安全的重要保障
