凯旋旗舰ADV Tiger1200完成3C认证，马力性能再进阶

通过官方3C认证消息显示，国内即将迎来一款全新性能硬派ADV车型，凯旋 Tiger1200，作为凯旋Tiger系列的旗舰款，老虎群中的王者，性能配置堪称家族之首，并且升级改款之后的Tiger1200相比老款重量更轻，马力更强。

外观设计 

2022款Tiger 1200可以归类为GT和Rally两款类型，外观方面最明显之处在于GT车型为铝毂版，偏向于公路休旅，Rally车型为辐条版，更偏向于越野拉力。外观相比家族车型，体型更大，更加具有虎群中的王者范儿。

动力引擎 

不同版本车型，采用了相同的动力系统，直列三缸水冷1160cc排量引擎，采用轴传动方式，并且搭配滑动离合，动力表现在同级别车型中优势明显，最大马力150匹，最大功率110.4kW/9000rpm，最大扭矩130N·m/7000rpm。

车型配置 

相比家族车型，全新的头灯设计，采用了家族化的轮廓，光源内部结构突出了旗舰车型的个性特点，贯穿式的LED灯带具有更高的辨识度，配置方面具备自适应弯道辅助照明功能，提高夜间行车的可视性。

车机系统采用凯旋Triumph 智能系统，搭配7英寸TFT全彩液晶显示仪表，具有高清晰度的可视性，以及车机互联，导航投屏的功能。此外在不同运动模式下带来不同的动力响应。GT和Rally高配车型Explorer版本，还增加了手把加热和座椅加热功能。

2022款车型经过全新轻量化设计，全铝材质车架以及副车架，使整车重量有了明显降低，整备质量240kg起，比宝马旗舰水鸟轻了将近10kg，GT版座椅高度支持850-870mm调节功能，Rally版座椅高度875-895mm调节。GT和Rally顶配版车型油箱容量达到30L，其余版本20L。

操控方面，GT和Rally两个版本车型均采用SHOWA 减震系统，规格上略有不同，GT版前悬架采用49mm半主动阻尼200mm行程倒置前叉，Rally版属于拉力款行程更长220mm。后悬架采用半主动式，带电子预载调节功能的中置后减震。

制动方面，两个版本车型配置相同，前后盘刹，搭配Brembo制动卡钳，前轮装配320mm浮动盘，一体式径向卡钳。后轮采用282mm单盘单活塞卡钳，同时配备具有弯道功能的ABS制动系统，以及牵引力控制系统。

电控方面，除以上配置外，胎压监测，无钥匙启动，双向快速换挡，坡道保持，GT Explorer和Rally Explorer两款车型还配备了盲点雷达系统，通过后视镜进行提醒。