kp150百米加速(kpr150加速)

1. kpr150加速

力帆kpr200是款出色的跑车。

1、力帆把KR200定义为跑车，轻巧是KPR200的第一感触，更倾向于街车的操控，配合775 mm的座高，更能满足多数中国人对摩托车的理解，KPR讨巧的跑车外形的确给了更多感观上的满足。

2、作为KPR150的继承者，KPR200承袭了前辈车型KPR150的所有外形特质。流畅的跑车外形轮廓、带透镜大灯的锥形前脸、两侧大型一体式前挡、分离式手把、USB接口、三表式数字仪表、时下流行的三角体多级防烫膨胀式消声器。这一切勾勒出KPR200的跑车气质。

3、NBF六挡水冷电喷发动机是KPR200的灵魂。官方给出的数据是发动机在6500转时输出17N•m的最大扭矩，在8000转时获得12.5Kw的最大功率。

4、这台4行程水冷发动机，由于搭载了电喷系统，反应灵敏准确，2.1L的经济油耗确实让人容易忘记这是一台200mL的机型。发动机从4500转开始爆发初始扭矩，一直延续到7000左右，17N•m的最大扭矩在6500转时开始释放，为发动机7000—8000转最大功率发挥提供了很好的扭矩支撑。

5、六挡变速器，更倾向于本田的设计，不温不火，但过度线性，准确，平衡轴很好的抑制了发动机的振动。水冷系统让这台200mL的发动机获得了更低的温度和更优异的长途性能，但更高的压缩比让这台发动机对油品有了更苛刻的要求。

6、超过11的压缩比让人感受到了优异的加速性能和超过125km/h的实际车速，电喷系统的使用确实让KPR200拥有了良好的工况性能。

7、高颜值、高逼格！KPR200从头到尾拥有许多不错的亮点。在国外产品大军压境，国内产品捉对厮杀的今天，KPR200无疑是众多产品中的国产利器，让人看到国产品牌在中小排量上的努力与进取。

2. kpr150百公里加速

两个口碑都不错的，我也有点纠结哦，kpr主要是配置性能参数略好些，但做工说老实话比起cb190要糙点。按道理来说kpr200性能稍强，但是我纠结主要是，kpr那造型有点奇葩，真车看起来比起190略显粗糙，轮子没190霸气没那么大。还有190骑上去给我感觉好些，两个坐高我感觉差不多，但感觉更喜欢190那种感觉。但是kpr200加速稍快点，极速稍高点，带水冷，所以真心有点纠结。

我修正一下，现在我是190车主咯，已经10000公里，什么毛病没有，也认识很多kpr150和kpr200的车友也骑过他们车也见证过他们车的问题。

所以我再次客观的来评价两款车，以对其他欲在当中选择的车友做参考。

首先下个结论，cb190总体来说完爆kpr150和kpr200。

差距很明显，首先是动力，当初我也受kpr的宣传误导以为kpr动力更强，直到和kpr车主接触比过以后，明显加速kpr老司机还没我提速快，之后看到小丙测评才赫然发现，cb190百公里加速实际上只需要11.3秒，而kpr200则需要16.8秒，kpr150没有找到dbox数据，只发现一个老外的第一视角加速视频，上面显示的是kpr150表显加速到100公里需要16秒，而小丙评测190加速到100公里表显只需要9.9秒，所以谁动力强不言而喻。

然后油耗，cb190明显更低，市区只需要2.2升百公里，长途八九十码两升百公里，这车我可是暴力磨合过来的，拿到就档档红拉极速，到现在10000公里出头毫无毛病，我外号摔车王，因为190是我第一部档车，刚开始各种摔十多次，和cbr300r车主追尾一次，维修换过的部件，保险杠，脚踏，档杆后座侧壳，前挡泥板，注意基本所有东西都是不影响骑行我强迫症硬要换的，现在车子毫无毛病还这么省油，所以说句良心话，这车真的不错。

然后骑行感受，kpr是我骑过的车里最难骑的车。真的，挂档生涩，挂档卡，难挂，停车明明空档提示亮起松离合却是一档，为此我摔过车友kpr200绿色出口版。kpr150骑过的问题一模一样。然后离合问题，重而且绵绵的不清晰非常难受，190这点也是完全好于它的感受，190挂档顺滑离合手感舒服得很，又轻又清晰，牛角原装手感很好。

kpr质量问题据我观察大问题没有，一些小问题是存在的。震动来说kpr不大，和190相仿，声音不难听，190r声音在五千到六千转声音很难听，高转声音不错。

我现在真的很庆幸当初没选kpr200，当初kpr200居然给我叫价14000，这渣车。同时希望kpr车主不要再吹这渣车让更多新手上当。当然现在kpr200降价到11000咯，kpr150更是到咯8000多元。而190r则还是13800到16800，所以要好骑还是要便宜自己斟酌吧。

我在补充下水冷问题，190我连续骑600公里无热衰。如果你觉得你能连续骑个更多里程，那我只能说佩服。

3. kpr150测评

力帆kpr200是款出色的跑车。

1、力帆把KR200定义为跑车，轻巧是KPR200的第一感触，更倾向于街车的操控，配合775mm的座高，更能满足多数中国人对摩托车的理解，KPR讨巧的跑车外形的确给了更多感观上的满足。

2、作为KPR150的继承者，KPR200承袭了前辈车型KPR150的所有外形特质。流畅的跑车外形轮廓、带透镜大灯的锥形前脸、两侧大型一体式前挡、分离式手把、USB接口、三表式数字仪表、时下流行的三角体多级防烫膨胀式消声器。这一切勾勒出KPR200的跑车气质。

3、NBF六挡水冷电喷发动机是KPR200的灵魂。官方给出的数据是发动机在6500转时输出17N?m的最大扭矩，在8000转时获得12.5Kw的最大功率。

4、这台4行程水冷发动机，由于搭载了电喷系统，反应灵敏准确，2.1L的经济油耗确实让人容易忘记这是一台200mL的机型。发动机从4500转开始爆发初始扭矩，一直延续到7000左右，17N?m的最大扭矩在6500转时开始释放，为发动机7000—8000转最大功率发挥提供了很好的扭矩支撑。

5、六挡变速器，更倾向于本田的设计，不温不火，但过度线性，准确，平衡轴很好的抑制了发动机的振动。水冷系统让这台200mL的发动机获得了更低的温度和更优异的长途性能，但更高的压缩比让这台发动机对油品有了更苛刻的要求。

6、超过11的压缩比让人感受到了优异的加速性能和超过125km/h的实际车速，电喷系统的使用确实让KPR200拥有了良好的工况性能。

7、高颜值、高逼格！KPR200从头到尾拥有许多不错的亮点。在国外产品大军压境，国内产品捉对厮杀的今天，KPR200无疑是众多产品中的国产利器，让人看到国产品牌在中小排量上的努力与进取。

4. kpr150续航

kpr-w19是荣耀MagicBook 2019型号。

此型号是荣耀MagicBook 2019。

荣耀MagicBook 2019 i3+8+256G版到手价2999元，2月11日0点正式开售。

据悉，MagicBook 2019采用14英寸全高清IPS显示屏，边框宽度为5.2mm，机身为金属材质，重量只有1.47kg，最厚处为15.8mm。

核心配置上，MagicBook 2019搭载英特尔第八代酷睿处理器，拥有双通道内存设计。

官方称比单通道内存带宽最大提升超过50%，大幅提升内存重负载型应用的性能，同时搭载PCIe NVMe SSD，官方称读取速率提升约5倍，数据传输更快。

至于大家关心的续航，MagicBook 2019配备57.4Wh电池，官方称充满电后可连续播放本地视频15小时，配备USB-C接口，支持快速充电。

此外，MagicBook 2019支持荣耀Magic-link 2.0，手机触碰荣耀MagicBook，图片、视频、文档等文件可快速传输，官方称500张图片传输仅需1分钟，传输速率高达30MB/s，手机和MagicBook共享剪切板，复制粘贴两步完成。

值得注意的是，MagicBook 2019采用四扬声器设计，配合杜比全景声音效，还原声音真实细腻，号称能带来“现场般的听觉盛宴”。

5. kpr150加速无力

看你的排量了 排量才是硬道理 小排量的车能上100都是奇迹了 而且小排量的车一般都轻 上了高速很不安全 大排量的如250以上的还这样说明化油器或电喷的ecu出问题了…… 建议去专业维修点维修

6. kpr150极速多少

最大时速115公里左右。

全新的KPR150，保留KP150的所有优点，配合经过赛道检验的优秀设计，如虎插翼。在动力核心系统，KPR150的单缸水冷发动机是技术人员在消化吸收竞赛机型的性能特征之后全新设计和调校的，实测功率达到11kW，扭矩高达14N*m，领先于国内同类机型。

为了强化耐久性能和可靠性，技术人员在动力性能的输出上重新设置速比配置，将最大功率和最大扭矩时的输出转速控制在8500 r/min和6500 r/min，并重新设计了六个挡位来传递动力。

7. kpr150最高时速

KPR200的极速在GPS 115-120左右（欢乐表表头135-140），kpr150 NBF版化油器不限速，可以跑120，后出的NBS版功率低了（可能NBF不稳定），NBS版的也只能跑个105-110左右，欢乐表依然很欢乐，不要看欢乐表。故两个都不太建议，但是总体比地平线靠谱。如果力帆和地平线对比，还是选力帆比较好。想要性能，建议看看春风NK250，贝纳利小黄龙250，隆鑫300. 这几个车只比KPR200和CB190贵800（要会砍）。

8. kpv150 加速

1、如果变速箱的飞轮出现了异响，只是在起步时比较明显，通过一段时间的磨损以后，异响减小或消失，依旧会影响变速箱第一轴承的使用寿命。使第一轴承松动严重，还会出现空档时变速箱异响，所以要及时的修理。

9. kpr150油耗

建议选择铃木uy摩托车。

这款摩托车车身用料更加的扎实，安全系数更高，并且发动机制作工艺更加完善，性能更加强劲，运行也更稳定，油耗也更低，摩托车整体性价比更高。