1. 铃木隼多重
铃木隼百公里平均油耗为8-13L。但油耗跟多方面因素有关，所以具体的油耗应以实际使用为准，影响油耗的主要因素有下面几种情况：
1.路面坑洼多耗油。
道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗。
2.后备厢当仓库 油耗增多。
有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。
3.错误驾驶 多耗2至3倍油。
不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。专家们曾做过加速行驶油耗试验，让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2至3倍。
4.低挡高速多耗10%的油。
低挡高速行驶，这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神的车友身上。根据测试。如果3挡长距离高速行车，比4挡正常行车油耗要增加10％，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。还有一种情况是不必要的高速行驶，技师介绍：任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。如别克GS型轿车在时速70公里时，油耗为6.47升；而时速达到120公里时，油耗则上升到9.46升；如果时速达到200公里时，油耗还会大幅度上升。
5.不重保养 会多耗油。
不少车友由于缺乏汽车知识，对车辆的养护只限于保持清洁上，而其他方面却常常忽视。其实，科学的保养能使汽车达到节油的目的。比如，车轮轴承应按时上油，可有的车主却不清楚，直到轴承磨坏了才知道。车轮轴承缺油，摩擦力会增大，油耗也会增加；有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于摩擦状态行车，油耗自然也要增加；车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是导致油耗增加的一个原因。
6.不保养发动机 多耗油10％。
发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积炭造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。还有就是发动机的保养，据统计，保养不佳的发动机油耗增加10％或20％是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10％。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器。
7.胎压不足 油耗增加1％。
保持正常的胎压水平也是降低油耗的一个好办法。如果轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。根据测试，胎压比规定值低2psi（压力单位：磅／平方英尺），油耗会增加1％。而轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加
2. 铃木隼多少公斤
属于超跑型的机车
GSX1300R隼，铃木官方对于它的定位是极限跑车，流线型的导流罩让它拥有了比仿赛更快的速度，即便是近20年后的现在，隼还是摩托车极速的代表，川崎ZX14R六眼魔神也是跟隼同类型的车，相比于仿赛，这种车很显然的，骑行舒适度会很高，又同时拥有了极致的速度。
3. 铃木隼长宽高重
水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式
压缩比：11.0：1；变速系统：六个前进档；
最大功率[kw/(r/min)]： 128.63/9800;
最大扭矩[N.m(r/min)]：141/7000;
减震系统：
前减震43mm倒立式前*，
后减震单筒油压弹簧；
制动系统：前轮为320mm浮动式双钻
铃木隼
孔碟配对向3活塞卡钳，后轮为240mm
单钻孔碟配对向双活塞卡钳；
轮胎规格：前120/70 ZR17，
后190/50ZR17，
燃油箱容积（L）：22。
风洞测试地点是在日本子弹头高速列车的风洞实验室里完成的。经测试，务求车身风阻减至最低，再配上一台水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门发动机，排气量达1298ml,令她能够在9800转时发挥出128.63kw的最大功率，在7000转时产生141N.M 的最大扭矩，其表现已经是同排量中的佼佼者。前大灯以上下方式集中在车头的中央，以便RAMAIR进气口更接近中央。 车身设计以流线型为主，并经过风洞试验。
前避震、刹车和ZX-12R一样同是43mm倒立前*双盘320mm直径配TOKICO对象6活塞卡钳。
铃木隼
轮胎前轮是120/70-17后轮190/50-17。车架和引擎也基本上是本公司生产的GSX-R750的超级放大版，电子燃油喷注，汽缸壁上还镀了陶瓷之类的东西，目的是减低磨损和防制发动机过热，水箱也是上下分体式的。因为单独开发一款发动机或车架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和车架技术很成熟，只要注重车身的风阻系数才是重点。值得说明的是隼的型号是GSX1300R不要和GSX-R1300混浊在一起，因为“-R”是铃木厂的轻量化赛车。2001款的隼的侧面图装就象一个鹰嘴，而固定侧面板子的主螺丝就象鹰的眼睛，真是恰倒好处，其它没变。隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光测速）。它的表盘刻度最高时速是350KM，最高转速13000转，是用液晶显示里程和小记单程的。前车把的正中央还打着隼的英文HAYABUSA的字样，它的意义由来我想应该是时刻提醒车主，自己的坐骑可不是一个等闲之辈。以隼的马力重量比来说，汽车要想超过它，马力必须要在1000匹
4. 铃木隼重还是雅马哈R1重
排量大小决定了一辆摩托车的动力性能和重量，并在操控性上也有一定差异；那么对众多重型机车车迷而言，哪款大排量摩托车值得驾乘？这些热门的摩托车如钱江黄龙BJ600GS、杜卡迪魔鬼Diavel碳纤版、杜卡迪超级赛车superbike 1198 s、铃木隼、宝马K 1600 GTL、雅马哈YZF-R1、春风650NK
5. 铃木隼重机车
铃木摩托车 1100CC排量 在机车侧面有个隼字
6. 铃木隼重量多少
两个车的价格都差不多。
R1和隼根本就不一样，R1是轻量化跑车，更注重操控，车身较小重量也轻，隼是急速跑车，更注重的是急速的表现，马力隼也比R1大很多，R1和铃木的大R实际都不是一个等级的，无论急速还是加速，R1都和隼 大R有些差距
7. 铃木隼车重
1 外观：
首先，车身整体线条有灵活动感的感受，有违于坦克达的称号。但也有人说车驾看起来过于单薄，不耐草，我想问的是，到底有几个人能把美利达的车架草断过-----。黑白配色简单低调，据说还有骚蓝款式，但是个人感觉还是黑白符合我的审美，删繁就简就是帅。其次车重只有11.5kg，掂上手的感觉一下子就爱上了他，因为我想到了自己每天抗车上楼的画面，轻量化的sl1一口气上6楼不用喘 哈哈。
2 配置：
先从车的整体配置开始说吧，首先作为一个主打轻量化的车型，在配件上自然是要有所取舍。车架是本车的最大亮点，因为价格在7000的sl7也是同款车架，而且据说用了美利达的蛙腿技术，作为车架的几何避震。前叉是美利达自产前叉，我只能说能用，压马路不错。很多车友都说什么车胎不好容易爆胎，刹车漏油问题，但是我一个都没遇到，我认为质量上的问题不在于车型，而在于我们自己的骑车习惯，骑行需求而定。恰好车胎隼，刹车玛古拉在质量上都很有优势，那么配别的显然不符合本车风格。其次是变速和传动，只能说中规中矩吧，在实际体验中还不错，自己的调试和保养也占很大一部分。
3 优劣：
如果你是一个刚准备入坑的小白，那么在预算够的情况下，sl1将是你的不二选择。因为你要相信，能压马路的山地车才是好的山地车，作为小白不可能一有时间就去草山的。而满足xc骑行需求的同时又有与公路车一决高低能力的sl1绝对没错。
