1. 三阳小钢炮crox150
从实际驾控的体验来讲，我将CROX RX的操控水平定义在FNX与DRG之间，这里并不是贬低FNX的意思，只是侧重的方面不同，CROX RX的宽大裸把、偏向运动的减震调教加前后12寸正新轮胎的配备使得它在中低速有着相当优秀的操控灵活度，无论是小半径掉头还是入弯压低车身都很轻松，同时弯中也能够提供良好的支撑度。
但是它的距离DRG那种的强大运动性能还是有一部分差别，除了减震配置的差异，DRG采用前后配重50:50的设定，因此无论弯道中你压到任何角度都觉得很稳，CROX RX的重心质量还是要更靠后，高速入弯的话没有那幺变态的稳，差不多只有DRG80%的水平，不过也依然足够吊打一众家用通勤踏板了。
不过因为整体减震的调教感觉还是偏向运动取向，更侧重都市骑行，在通过一些比较大的坑洞时，后减震的弹跳还是比较明显，如果通过道路条件较复杂的路段，这点还是要注意。
CROX RX上还有一个重点配置就是三阳引以为傲的“三零系统”中的零后仰系统，其实也很好理解，就是他们将发动机、车架、轮胎的重心设计于同一水平线，这样在起步的时候车辆更加稳定，即便油门开度比较大，也不会因为过度的重心转移而令人产生突然反应不及时向后仰的感觉，有效提高骑乘舒适度。
刹车的部分，配备了CBS刹车，实际上刹车效力是够用的，但是如果是以纯玩乐为取向的话，我还是希望不用CBS更好，可以更自由分配前后刹车力度，当然改装也很容易。
2. 三阳小钢炮jp150全新车价格
三阳小钢炮jp150可以做到8秒破百。
三阳小钢炮150动力强劲，而且车身较轻，所以动力很好。三阳小钢炮“小钢炮”，极速引擎，功率7.5kw。发动机采用高缸头道设计，强化了缸头的结构。配置方面，搭配单向双活塞卡钳，制动专力相当强悍，可以有属效匹配、驾驭该车强劲的动力。
3. 三阳小钢炮机油灯怎么消除
摩托车加哪种标号的汽油，关键要看发动机的压缩比，而不是看它的发动机排量。一般常见的150摩托车，发动机压缩比大多在9.5:1以下，这种摩托车加92号汽油最合适。汽油标号并不代表油质的好坏或清洁与否，而是要与发动机的压缩比相适应，压缩比高的发动机容易产生爆震，需要用搞爆性好的高号汽油，压缩比没有那么高的发动机，加高号汽油反而有可能影响正常燃烧。
4. 三阳小钢炮crox座椅能调吗
CROX RX搭载的是三阳T.S.P单缸风冷发动机，实际排量149.6cc，8000转爆发8.3kW最大功率，6000转爆发11.5N.m的最大扭矩输出。
CROX RX D-BOX成绩
0-30km/h 1.7s
0-50km/h 4.1s
0-60km/h 5.8s
0-80km/h 11.7s
0-90km/h 18.2s
因为前一段时间我们做过DRG150的评测，DRG150的加速表现已经是同级距前列的水平了，实际上对比DRG150的水冷动力平台，CROX RX在0-80km/h的范围内差距都不是很大，基本都是1-2s可接受范围之间，高速段才被拉开来，基本可以肯定的是，依据自身排量的优势，CROX RX在城市常用的0-80km/h时速区间，相较125级别车型能够拉开差距，动力响应也很及时。
极速和0-100km/h加速这次因为道路长度条件受限未进行测试，不过可以参照的是在表数显示103km/h时，实际GPS测速为95km/h，其实我觉得与目前市面上的同级水冷动力平台相比，CROX RX主要缺的可能还是高转的一部分延伸性，日常通勤感受差距并不大。
而且整体而言，CROX RX这台风冷发动机的震动抑制还算不错，在6000转之前车把的共振并不明显，6000转到8000转左右稍微有一段共振区间，但也还在接受范围内，座垫部分的震动感会稍强一些。
特色鲜明的操控感受
从实际驾控的体验来讲，我将CROX RX的操控水平定义在FNX与DRG之间，这里并不是贬低FNX的意思，只是侧重的方面不同，CROX RX的宽大裸把、偏向运动的减震调教加前后12寸正新轮胎的配备使得它在中低速有着相当优秀的操控灵活度，无论是小半径掉头还是入弯压低车身都很轻松，同时弯中也能够提供良好的支撑度。
但是它的距离DRG那种的强大运动性能还是有一部分差别，除了减震配置的差异，DRG采用前后配重50：50的设定，因此无论弯道中你压到任何角度都觉得很稳，CROX RX的重心质量还是要更靠后，高速入弯的话没有那么变态的稳，差不多只有DRG80%的水平，不过也依然足够吊打一众家用通勤踏板了。
不过因为整体减震的调教感觉还是偏向运动取向，更侧重都市骑行，在通过一些比较大的坑洞时，后减震的弹跳还是比较明显，如果通过道路条件较复杂的路段，这点还是要注意。
CROX RX上还有一个重点配置就是三阳引以为傲的“三零系统”中的零后仰系统，其实也很好理解，就是他们将发动机、车架、轮胎的重心设计于同一水平线，这样在起步的时候车辆更加稳定，即便油门开度比较大，也不会因为过度的重心转移而令人产生突然反应不及时向后仰的感觉，有效提高骑乘舒适度。
刹车的部分，配备了CBS刹车，实际上刹车效力是够用的，但是如果是以纯玩乐为取向的话，我还是希望不用CBS更好，可以更自由分配前后刹车力道，当然改装也很容易。
▲CROX RX搭载铝合金轮毂搭配前12寸后12寸诚远轮胎，前110/70/R12，后120/70/R12，轮胎抓地力表现不错，前刹配置了单向双活塞卡钳搭配浪花碟搭配CBS系统。
▲CROX RX后轮同样采用碟刹配置，而且相较一般后轮采用碟刹的通勤踏板车种侧置刹车碟有细微差异的是，CROX RX后轮刹车碟位置居于轮毂内侧正中，有利于使用后制动时减少后轮偏移。
▲减震方面前正立式减震配合后双边减震，后减震三段预载可调。
运动风格，彰显自我的新设计
▲相较于上一代小钢侠，CROX RX最大的变化还是外型的改变，造型更加现代，也更有设计感和质感，同时头灯和尾灯也采用LED光源，夜间照明效果更好。
▲裸把的设计令车子上半身看上去非常简约，手把的功能相对全面，但是要能有个双闪开关就更好了，另外就是按键的质感和印字相对比较一般，还有提升的空间。
▲液晶仪表，除了背光效果不错，在行进过程中不断攀升的转速表也是能让人更有运动的体验。
▲相较上一代不同的是，新款CROX RX变成了前置油箱，加油更加方便，油箱容积6.2L，应对日常出行续航完全不用担心。
▲排气的造型相对比较普通同时也显得厚重，从个人角度出发，这方面的设计感还能再加强一些。
▲平直的坐垫没有太多运动气息，但是乘坐舒适度相当不错。
▲漆面相对于这个价格已经是相当不错，在阳光下比较有光泽。
有所提升的空间表现
其实对于偏向运动取向的踏板而言，空间注定都会有所牺牲，整体感受CROX RX的踏板空间并不算宽裕，但也不能算是不适，由于前置油箱需要的空间提高的踏板的高度，以我1.75m的身高感觉腿部需要稍稍弯曲，而且因为加油口的设置位置，前面板的置物空间几乎等于没有，只有一个小挂钩，买瓶水的话只能放进座桶，这是我不太满意的地方。
但是新款CROX RX踏板空间相比上一代还是有所提升，增加了一个前置搁脚板，能在一定程度上切换坐姿，减缓疲劳，只是日常这样的坐法比较少用到。
5. 三阳小钢炮150通病
用
三阳drg150是龙系列的运动小钢炮踏板摩托车DRG。
从外观设计来看，整个车身线条凌厉，战斗气息十足。前脸狭长的LED大灯照明出色，英气逼人。作为一款踏板车，踏板空间足够宽敞，落脚姿势也会更加轻松。
三阳DRG150车身长宽高尺寸分别为1990/735/1130mm，轴距为1380mm。配液晶仪表，数据显示清晰直观。而油箱的容积为7.5L，综合3L左右的油耗，续航在200公里以外。
6. 三阳小钢炮crox150和光阳动丽g150对比
光阳g150和三阳小钢侠都好，惊艳的外观是光阳 动丽G150最大的亮点，杰出的家族式设计语言彰显厂商良心缔造的品质。头部似乎有些审美疲劳，但是看着还是比较大气的，张弛有度的侧面线条从头延伸至尾部，凸显车侧特别格调，尾部的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。尾灯采用了最新设计风格，点亮的功效更为动感。
7. 三阳小钢炮crox150的cbs是前刹还是后刹
值得。三阳的经典型号之一，号称“小钢侠”，外形上结合了越野车元素，造型很独特，之前在内地有售，后转为出口车型，口碑不错
8. 三阳小钢炮crox+
这款车搭配的是6.8升大小的油箱，根据官方数据，百公里油耗仅为2.3升，续航能力还是不错的，三阳小钢侠CROX150采用的是一台单缸四冲程风冷发动机，搭配主流的电喷供油系统。其中，最大功率为8.5kw，最大扭矩为11.5N.m，动力性能虽然不算太突出，但满足日常代步还是足够的。
9. 三阳小钢炮crox150最新价
Crox150的百公里油耗2.3升左右。
动力性能方面，小钢侠CROX150搭配的是一款由三阳开发的风冷四冲程2V发动机，并且匹配主流的电喷供油系统，动力表现十分强劲。发动机最大功率达到了8.5kW(r/min)，最大扭矩11.5N·m(r/min)。
结合整车超轻的质量112kg，最高车速达到了116km，百公里综合油耗在2.3升左右。
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