1. 龙嘉新踏板
第一款 光阳赛艇250 目前售价24800起
这是出现在内地市场比较早的一款运动巡航风格的中大型踏板车，它凭借这种时间线上的优势，在前几年还是取得了不错的成绩，但随着更多品牌相关车型的亮相，这款车已经有点跟不上步伐，变得没有太大优势了，不过随着S250的亮相，它极有可能将迎来大换血。
第二款 光阳CT250 目前售价20280起
这是一款偏向于实用属性设定的中大型踏板车，它也是该类踏板车中的鼻祖车型。它在赛艇250巡航风格的基础上，通过缩短轴距，融入平地板的设计，使其具备了比较明显的实用属性。
这就使得这款车也获得了一个比较不错的市场空白期，迅速抢占了头把交椅。但是它单缸两气门的动力总成，现在也变得有点力不从心，不过已经有小道消息说这款车将会进行优化升级，所以敬请期待它更精彩的表现吧。
第三款 光阳S250 目前售价29980起
这是光阳250系列车型中目前价格最高的一款，它之所以有这种表现，主要就在于是一款全新车型。S250不仅外观的设计会更加有个性和年轻化，而且也采用了全新一代的250cc单缸四气门电喷水冷发动机，这就让它的性能有了进一步的提升，并且在配置层面也会表现的更加完善，所以在价格层面就创出了新高度，但目前看来它的价格将会成为这款车最大的软肋。
第四款 赛科龙RT3 目前售价22500
这是一款初来乍到就叫板权威的车型，因为在它之前250cc的踏板车市场就是光阳一家独大，几乎没有什么竞争对手。而这款RT3的出现则终结了这种并不和谐的市场表现。
并且它还凭借自身设计上的一些优势和不断的优化升级，很快得到了市场的认可，并巩固了自己的市场地位。而它的优势就在于性能不错，外观大气，配置丰富，油箱容积大，还会有一定的性价比体现。
第五款 赛科龙RT3c 目前售价22500起
有了RT3的挑战成功，赛科龙就顺势推出了一款对标CT250的车型，所以这款RT3c在设计思路上和CT250非常相似，采用了一个巡航外观加平地板的设计，并且还沿用了RT3所推崇的性能为先，丰富配置理念，使其也获得了不错的市场关注度。
第六款 赛科龙RT2 目前售价20800
它的出现和光阳就没有多大关系了，而是踏板车跨界风格流行需求下跟进而来的一款车型。只不过RT2的ADV元素并不突出，它现在所强调的是个性化外观，紧凑车身，实用配置，较低价格。但因为这是一款新款车型，上市时间又不长，所以目前还没有太过突出的市场地位。
第七款 大阳V锐250T 目前售价24990
这是大阳系列踏板车中骑士分享个人认为关注度最不高的一款，究其原因就在于它并没有太过显著的优势，只是按照原有车型设定了一款风格接近的中大型踏板车，所以目前市面上所销售的V锐250依然还停留在20款，进而这款车的可选择指数也就并不是很高。
第八款 SR MAX250 目前售价26800
这是目前250cc踏板车中运动属性最突出的一款，换句话说它的操控是当前排量级别中最好的，并且这也是一款和日系车型没有任何瓜葛的欧系中大型踏板车。而它的优势就在于玩乐属性比较突出，基础配置相对丰富，是一款比较好玩的踏板车。
第九款 比亚乔X7 新款售价22980
比亚乔X7因为刚上市之初刷新了250cc踏板车的价格底线，将售价设定在了两万内，并且还拥有了比较丰富的基础配置，所以外观没亮点的它还是得到了市场的认可。而新款X7完成新一轮的优化升级后，不仅换装了全新动力总成，还提升了配置规格，并且顺势也调高了最终售价，彻底抛弃了原来的低价格高性价比称号，所以这是一款成也价格，败也价格的车型。
第十款 龙嘉XDV250 目前售价22980起
龙嘉虽然品牌知名度是以上车型中最低的，但是这款XDV250却是它们当中外观设定最抢眼的，也是跨界ADV属性最标准的一款，这就使得这款车会很有潜力。因为它霸气的外观，18KW的最大功率，相对丰富的基础配置，比较低调的价格，已然成为了该类车型的标杆，所以只要它的第一批用户骑行体验比较好，那么这款车还是大有可为的。
2. 龙嘉新款踏板
龙嘉xadv300i的最高时速300公里每小时。
零百加速9.9秒的成绩让Vmax成为迄今为止国内市场上加速性能最为出色的300cc踏板式摩托车。
Vmax300i不仅是最速300，同时也是一部顶配的300。KYB减震器、藤森半热熔轮胎、西户前辐射卡钳、赛福双通道ABS、电加热手把、无钥匙启动、TFT全彩显示屏、电动开启坐垫和油箱盖、胎压监测，这些豪华配置Vmax都是标配的。
3. 龙嘉大踏板
龙嘉xdv250是中国摩托车品牌。
龙嘉作为国产二线摩托车厂家，车款向来以复古摩托和太子摩托为主。龙嘉XDV250这款车属于短轴距大踏板，车头设计比较大气，加入了很多棱线用于强化硬朗的气质，配色上面采用撞色设计，结合运动车身非常有赛道涂装车的感觉；配色方面有灰黑红蓝四种，版本分为铝轮和辐条轮毂两个版本。
4. 龙嘉 踏板
是摩托车品牌。
龙嘉维多利亚摩托车是属于德国品牌;维多利亚摩托车由国内宁波市龙嘉摩托车有限公司与德国维多利亚摩托车共同运营，国内主要是由龙嘉摩托车来负责销售和品牌的运营。
龙嘉维多利亚摩托其起源于一款德国的复古欧式踏板摩托车，其车主在售的车型有维多利亚 Sixties300i、维多利亚 Sixties 150i、维多利亚 Sixties 250i、龙嘉V-BOB等车型。
5. 龙嘉300踏板图片
宗申品牌，国产的。
龙嘉vmax300 是在2020年6月正式上市的。龙嘉vmax300这款车所搭配的引擎是来自于宗申旗下的那款Nexus 278cc发动机，在此之前，这款发动机曾经应用到阿普利亚的SRmax300身上，性能表现十分出色。除此之外，这款车在官方的测试当中，百公里加速仅为9.9秒。
6. 龙嘉300踏板摩托车是哪里生产
外观方面龙嘉xdv300的ADV元素非常重，整体的设计已经没有了巡航踏板车和运动车型的痕迹，而是强化了ADV造型的表现，并且它的原创度会比较高，一些细节设计也比较有想法。
动力方面，龙嘉xdv300搭载的是一款300cc单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量278ml，最大功率18.5KW，最大扭矩24.5N.m，不出意外这款发动机就来自于宗申阿普利亚，应该和SR MAX300属于同款，这款发动机最大的优势就是提速比较流畅，在升仕310M没来之前，也可谓是一个呼风唤雨的角色。
7. 龙嘉复古300踏板最新消息
优点：
1.配置非常高，手把加热很好用，abs感觉和博士的没啥区别，仪表投屏虽然鸡肋但是很有B格
2.动力够用，中段30到80比较快，
3.操控上乘，感觉和nmax不相上下，前轮轻松满胎，当然轮胎抓地力也不错。
4.坐垫做工质感上乘，可以说是整车做工最好的地方，有点硬，短途没关系，长途没试过
缺点：
1.马桶比较浅，放不下半盔，只能放下瓢盔。
2.做工一般，新车漆面有瑕疵，接缝不匀。
3.油耗感人，提车加满，167公里时加满用了51块95号（单价6.1），366公里时加满用了55块95号。折合油耗4.74L/100KM。看看1000公里后会不会降下来
8. 龙嘉最新踏板摩托车
龙嘉摩托质量很好。
龙嘉摩托是一家专门生产复古太子车和踏板车车的摩托车企业，这家企业组装能力强但发动机制造能力几乎没有，只是定制其他厂家的发动机进行组装，但这绝对不是一家三无小作坊工厂，这家企业不仅拥有摩托车专业生产资格而且还有产品的自行出口权，所以企业的实力还是有的。
9. 龙嘉小踏板
1 龙嘉xdv250真实油耗在十升
2 龙嘉xdv250是奥迪第一款使用汽油发动机和电动机的量产混合动力车型，这款车型将于几个月后面世。到2012年底，奥迪还将把纯电动高性能跑车小批量投入市场。奥迪品牌用一系列创新技术展现了其未来汽车技术发展方向。对未来汽车技术，奥迪已经掌握多种研发方向——采用燃料电池驱动的Q5 HFC概念车就是这种开放理念的例证。
