1. 轮毂尺寸是不是越大越好
☆汽车轮胎的大主要体现在直径和宽度上，大尺寸轮胎抓地力强，和地面的摩擦力增加，缩短了汽车加速和制动的距离。同时大尺寸轮胎可提高了行驶的稳定性，将更多的路面信息传递给方向盘，提高了车辆的操控性。
但是轮胎不是越大越好，首先，大尺寸轮胎会增加车辆的油耗，降低车轮的驱动力，所以，大尺寸轮胎适用于动力更强的大排量汽车。小排量汽车使用大尺寸轮胎，会造成车辆动力下降，加速无力，油耗增加。
其次，大尺寸轮胎需要使用大尺寸的轮毂，而大尺寸轮毂又意味着轮毂重量会相应的增加，想要降低轮毂的重量，就要提高轮毂的材质和制造工艺，结果就是成本也要增加。
再次，一般大尺寸轮胎为了适应轮眉的高度，在增加轮胎直径和宽度的同时，也会降低轮胎的扁平比，让胎肩变得更薄，这就使车辆行驶时不能很好的过滤路面的震动，降低乘坐的舒适性。
后改装的大尺寸轮胎，还会使车辆的行驶速度和公里数出现偏差，车辆里程表显示的公里数是根据车轮转动的圈速以及轮胎的周长计算得来的，而这个车辆的周长是以车辆出厂时标配的轮胎尺寸为默认值的，更换大尺寸轮胎，里程表仍按原车轮的周长来计算车辆的速度和行驶的距离，得出的数值就会出现偏差。
大尺寸轮胎给人以视觉的冲击，但是并不是轮胎尺寸越大越好，如果这个概念成立的话，我还有两条拖拉机的轮胎闲置，哪位朋友有兴趣的话可以拿去适用一下。总之，什么是最好的？只有适合的才是最好的！
2. 轮毂尺寸大小的优缺点
e300选装19寸轮毂优点
1，轮毂变大，整个度车会更帅气，并且抓地性更强。
2，驾驶操控性好，刹车性能好，稳定性强。
3，在高速上发生爆胎时更容易控制住车子。
缺点
就是舒适性差，油耗高。
轮毂并不是越大越好，有人认为，改装大尺寸轮毂就叫升级，也有人认为，大尺寸轮毂比较有视觉冲击感，但是无论是视觉上还是性能方面还是选择适合自己车辆的轮毂尺寸为适中。
3. 轮毂尺寸大的好处
如今，汽车已经走进千家万户，各种车型中，国内消费者最喜欢的就是SUV车型，而不同的车型中，轮毂是一项很重要的装饰产品，和车灯一样，国人尤其是喜欢大轮毂。大轮毂的优点是美观、好看，显档次，抓地性好，高速行驶稳定性好。但是，任何事物都有两面性，大轮毂虽然好看，但是在实用性上可能还不如小尺寸轮毂那样好。因此，大轮毂也有很大的缺点。
首先，大轮毂的舒适性较差。由于使用了大轮毂，轮胎尺寸变窄，由于轮胎橡胶部分减少，减震效果减弱，这必然要牺牲驾乘舒适性。而且，由于胎壁窄，在面对糟糕的路况时，胎壁更容易被刺穿，一定程度上又增加了爆胎的风险。
其次，大轮毂的油耗一般比较高。实际上，大轮毂与油耗没有太大的关系，因为，同样的一辆车换大轮毂后，胎要选择薄的，轮胎外延的直径不会变。但是如果选择了大轮毂，配备了更宽的胎，这样一定会增加油耗。再者，簧下的重量较大。有句话讲，“簧下轻一斤，簧上轻十斤”，同材质的轮毂，轮径越大意味着簧下重量大，这对汽车的操控性和加速度提升来说是不利的。
最后，一般来讲，大轮毂通常对应的是高扁平比的轮胎，但是这种轮胎并不适合所有路况，只适合在城市道路跑，如果走烂路就很容易伤轮胎。因此，大轮毂一定要选择压缩比较小的轮胎，容易鼓包。另外，大轮毂的价格贵，而且大轮毂轮胎散热不好，寿命短。
4. 轮毂尺寸是不是越大越好呢
第一点，先从轮胎的常识介绍开始。如果不清楚爱车的轮胎尺寸，可以看下轮胎上文字。轮胎的侧面都标有一组数字如225/65/R17。
1、225指的是轮胎的宽度（数值尺寸单位mm），这个好理解就不专门解释了，但是数值越大与地面接触也就越大。
2、65是轮胎的扁平率65%，扁平率指的是轮胎胎壁高度和轮胎的宽度比，一般来讲，轮胎越高瘦，扁平率就越大，轮胎越矮胖，扁平率就越小。扁平率小，但轮毂大的轮胎，轮胎承载的压力也就大，车辆操控性也越强，防侧倾能力也越强。一般豪车的轮胎都是这种低扁平率的。
3、R是指的是轮胎类型是子午线。子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”。“B”表示轮胎为斜交结构，目前这种形式轮胎基本没有车用了。
4、17就是轮辋直径(单位英寸)，此轮胎只能装配17寸的轮毂，或者说这个轮毂是17寸的，轮毂越大当然扁平率越就越小了，车也就越豪了。
第二点，再介绍大轮胎/大轮毂的优劣势。
1、轮胎宽度越大车越豪。一般来说，家用轿车使用的轮胎宽度为195或205的轮胎，而SUV使用215或225的轮胎。轮胎的宽窄不同，性能也不一样。其一是宽胎抓地力较好，车子的制动、加速、驾驶的稳定性相对更好；但因为轮胎与地面的接触面积大，摩擦力、噪音、阻力也会更大，油耗相对就更高，安全性也是更高。
其二而窄轮胎则相反，加速快，油耗低，胎噪小。但与地面接触面较小，地面的摩擦力也更小，汽车的刹车性能会弱一些。
其三一般家用需要省油的可以选择窄胎；而要好看、安全地选择宽胎。当然豪车都是选择宽胎的。
2、扁平率越小越豪。老司机都知道，路上看到车子很扁或是轮胎很扁的，一定要离远点，因为撞了基本是赔不起的。说的就是扁平率越小车越高档，无论是超跑还是豪车都偏爱这种轮胎。
第三点扁平率大小的优劣势。
1、低扁平率轮胎的三大优势：
其一胎侧的刚性强，能显著提高车子的行驶稳定性。其二触地面积大，能带来更加精准的操控，还能有更强的制动效果。其三滚动阻力小，拥有更加稳定的高速行驶性能。
2、低扁平率轮胎的二大劣势：
其一扁平率低，轮胎胎壁薄，那么它乘坐的舒适性相对应就减弱了，而且相对油耗也会增大。
其二扁平率低，过减速带、坑洼地方都特别要注意减速慢行，一个不注意就非常容易鼓包，容易爆胎。
第四点，轮胎大小的匹配非常有讲究。
1、日常车型的原厂配备中，常见的轮毂尺寸有下面这几种，分别是：15寸、16寸17寸、18寸、19寸。
2、对应的车型确实就是车越贵，轮毂尺寸就越大，不过也是有一定范围的。比如一般家用车20万以内的，通常的轮毂尺寸是15、16、17这几种，随着一款车型的低中高配而规划轮毂尺寸；入门版就是15寸、中配是16寸、高配是17寸，以此对应。25万以上级别的车通常配备的就是17、18、19这三种选择，比如：奥迪A4L(参数|图片)就是17寸起步、汉兰达18寸起步；当然也有一些更大轮毂的车型，比如一些跑车就是20寸起步。轮毂的尺寸越大，相对应的配置基本也就越高，所以价格方面也就越贵。
3、如果想换更大尺寸，比如18寸的轮毂，那么它对应的扁平比有变化，J值（轮毂的宽度）的合适范围也就有变化，可选的轮胎尺寸范围也就更宽。所以想换大尺寸轮毂不要一味地追求胎壁的薄，而忽略了安全性，最好去专业的店里参考师傅的建议，不然开在路上就会很多顾忌。
简单来说，轮胎的大小和宽度，都会直接影响抓地力，轮胎越宽自然就会抓得越好，越抓地的轮胎油耗表现和耐磨度自然所下降，此外轮胎越宽，滚动的阻力就越大，那么在加速反应自然比较平缓。
5. 轮毂尺寸越大轮胎越大吗
轮毂的大小影响底盘的高度。还会影响里程、转向角度等的准确性。更换大轮毂增加了着地面积，增加了车辆油耗，提高了行驶稳定性。大尺寸的车轮需要更换相同规格的品牌轮胎。
更换大型轮毂的优缺点如下:
1.大轮毂的承载能力更强；为了节约成本，小型轮毂通常采用钢材，但大型轮毂采用铝合金轮毂，尤其是锻造工艺制造的铝合金轮毂，这种轮毂的承载能力是普通钢制轮毂的5倍。
2.大轮毂提高了车辆的转弯性能；轮毂改装后，增加了与地面的接触面积，从而提高了车辆的过弯稳定性，车辆的过弯性能明显提高。
