一、锻造轮毂怎么看真假？
1、轮毂背面细节
锻造轮毂表里如一，正面和背面都光亮平滑有较好的金属光泽，且正面和背面的漆也是一样的（大多数情况下）；而铸造轮毂正面可能很光亮，但是背面偏暗。某些做工较差的可以从背面看到砂眼或小孔( 不过背后喷漆或加工就看不出来了)，锻造轮毂背面一般是平的，铸造有模压印。
2、刻字信息
关于轮毂的信息（PCD、中心孔、ET等），锻造轮毂一般位于轮辋内壁（最常见）或安装面，且大多都是轮毂做好之后刻上去或者钢印锻上去的。铸造轮毂一般位于轮辐背部（最常见）或安装面，且大多都是在铸造轮毂的同时铸上去的，一般而言铸造轮毂信息很少在轮辋内壁中出现。
3、轮毂重量
锻造轮毂通过高强度锻压而成，相同尺寸相同款式下，锻造轮毂重量更轻。比如尺寸同为18x8.5J的锻造轮毂要比铸造轻2-3公斤左右。
（RAYS锻造轮毂比同尺寸3SDM铸造轮毂轻3公斤）
4、敲击回声
用手指或细小的金属棒敲击轮辋，锻造轮毂发出的回声清脆悠扬，铸造轮毂发出的回声比较低沉。
（锻造轮毂和铸造轮毂敲击声对比）
5、测轮辋厚度
因为锻造轮毂材料强度大的原因，一般使用较薄的轮辋就可以达到很强的强度，而铸造轮毂要想达到和锻造轮毂一样的强度，必须使轮辋更厚才行。所以用手摸一下或者测一下轮辋厚度，也可以辨别出来。
二、如何看轮毂是不是翻新的？
首先，在进行轮毂翻新时，涉及到对漆面的重新制，上边原有的贴纸和出场编码编码刻印等都会清除掉，像这种原厂贴纸是没有商家在仿制的，所以呢我们可以通过观看轮毂的贴纸来辨别是否翻新过。不过呢还有一种情况，就是轮毂使用就了，上边的贴纸会脱落，这时我们可以看轮毂的刻印，因为上面也是印有出厂时间，这样一来既可以判断翻新轮毂又能观察到轮毂使用程度。
其次就是观察轮毂的形变，有些轮辐断裂是不能在使用的，在购买二手轮毂时，最好先在动平衡机子上检测一次，在机器上旋转，如果轮毂变形，我们肉眼很容易看出来的。
三、如何简单鉴别轮毂的真伪？
看做工 一般，高仿、副厂轮毂的做工都非常粗糙。由于副厂轮毂的模具精度不高，因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺、毛边。由于成本问题，原厂轮毂内外都会喷上色泽相同的油漆，副厂、高仿轮毂由于成本问题内外色差极大。从外观和做工上就很容易分辩原厂和副厂轮毂。 轮毂背后的数据只需要印上去，造假成本不高。所以无论是原厂轮毂还是副厂轮毂，在轮毂背面都有轮毂品牌、产地、ET值等数据。从轮毂背后的字体鉴定是不可靠的。最好还是靠造工和重量方面鉴别 看重量 副厂轮毂由于成本和工艺的不同，所以重量也与原厂轮毂有很大差异。因此车主在购买轮毂时，可以把原车轮毂拆下与要购买的轮毂对比，如果两个轮毂的重量不同的话，那商家给你拿出来的轮毂肯定就有些问题了。 看价格 无论是原厂轮毂还是拆车轮毂，价格都不会很低。以奔驰S级轮毂为例，汽配城中所出售该轮毂的价格最低也在3000多，而副厂轮毂只需要区区一千几百元。如果购买轮毂时商家开出的价格过低，或让利幅度较大的话，那么改轮毂必有蹊跷。
四、如何分辨轮毂是不是原厂？
是不是原厂可按以下几点进行分辨:
第一：轮胎轮毅的做工，麻将搭子当然是原配的好，原厂的价格的确比翻新的贵一些，但是原厂出品无论是在磨具精度、制作工艺和起面色上都是更为精细的，假冒轮毅的模具精度不高，因此轮毅中的边边角角处会有扎人的毛刺。由于成本问题，原厂轮毅内外都会喷上色泽相同的油漆，假冒、高仿轮毅由于成本问题内外色差极大，因此从外观和做工上就很容易分辩原厂和伪造轮数。
第二：轮毅内的字体，原厂的轮毅的背面会带有品牌、产地等的关于产品的信息，原厂轮毅内这些数据的字体是假冒轮毅无法模仿的。因此车主在购买轮毅时可以把自己车上的轮毅拆下与将要购买的轮毅对比。
第三：重量和尺寸。因为成本的原因，翻新的轮毂重量和尺寸和原广有差别，在进行购买前预先检查好自家车子的轮毅尺寸和重量。
五、怎样辨别改装轮毂的真假？
一般的时候同样尺寸的轮毂在重量上不会相差太多。
也可以说基本不差。而劣质的轮毂就不一样了吗，因为它的生产不合格所以在重量上与好的轮毂是有差异的。所以车主们在辨别轮毂真伪的时候也可以将自己的轮毂与改装的轮毂进行比重。老话说“一分钱一分货”车主们在进行改装轮毂的时候尽量不要贪便宜选择价格比较低的轮毂。但是关于价格的辨别也不是决定性的，最重要的还是要看以上两点是否合格。六、轮毂怎么验是否原厂？
看认证标志吧，轮毂上都有标注的，具体要分车型。
对轮毂生产厂家来说，一般都按照其供应的市场（国家）不同或车企不同而有所区别。比如它要适用于日系车，它必须符合日系车厂家的轮毂技术标准，轮毂上都有JWL或VIA的标志。有一点要说明，原厂的不一定是最好的。
