1. 曼岛TT公路赛
比赛的赛道是围绕岛外围的公路，全长60公里，弯位有200个以上，是全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等，十分多元化。比赛是运行在一个计时格式的公共道路封闭赛车，每位赛车手完成6圈的赛道全程，并且用时最短者可成为冠军。由于比赛的时间十分长，参赛者的耐力和集中力相当重要。
2. 曼岛TT赛道
曼岛TT两圈就要进站换一套轮胎和一箱油，曼岛赛道60KM，两圈也就是120KM。
3. 曼岛tt的赛车
排量600CC以上。
目前TT组别分两大类：
1. Solo， 也就是单人赛。
2. Sidecar关注的比较少，就是边三轮。两人一组, 共两场比赛，每场3圈。
单人赛又分：
1. Superbike - 可以定义为是1000CC改装组，实际上看缸数，双缸排量最多可以加到1200CC， 也就是说杜卡迪1199也可以参赛。 (参见上文车型列表) 此外，有重量要求，车子干重不得小于165KG， 跑完6圈完赛，按平均圈速定胜负，最快单圈有额外设奖项。
2. Superstock，同上，1000CC原厂组。车重不能低于170KG, 4圈制。
3. Supersport，600cc改装组，这个分Supersport TT 1和Supersport TT 2两场比赛, 车重不能低于161KG， 4圈制。
4. Lightweight, 这个组别较为特殊，其中暂停过好几次， 2012年再次恢复。国内知道的人较多，原因是国内春风也通过其英国代理商参赛。相对其他组别而言，这个组别的影响力比较小，其赛车要求是：符合ACU标 准，符TT赛事组织者要求，四冲程双缸水冷量产车，排量限制650CC， 必须是2006年以后的量产车型。
5. Zero TT，创始于2010年，电动车组，著名车手John McGuinness骑着日本电动车“神电”Mugen出战。
6. 重头戏，压轴大赛 Senior TT。这是每个曼岛TT车手最看重的一场比赛。战车要求最低，可以：1 使用Superbike战车；2. Supersport战车+无轮胎限制；3. Superstock战车+无轮胎限制。 6圈制定胜负。
4. 曼岛tt锦标赛
首先关于参赛车型, 不少摩友问XXX车型能不能跑TT, 其实这个比赛虽然没有MOTOGP那么严格的限制, 但还是有诸多规定的。总体来讲，参赛车辆要符合FIM，也就是国际摩联的规定(具体到生产年月和型号)。 或者曼岛TT主办方认可的特殊车型. 所以, 并不是随便改辆车就可以去跑曼岛TT。
还有，并不是任何人都可以去跑TT，包括第一个华人车手张炜安，也并不是具备资格的 (并不是他的车技不行, 而是赛事规定的摩托公路赛证书偏向于英国的ACU和SACU, 其他地区的人要拿到认证相对繁琐)，但是赛事组织者为了扩大TT在东亚的影响力，以及个别赞助商的要求下，对他派发了“外卡”，
5. 曼岛tt比赛地点
春风650还要去呢？？我没看错吧。
去丢人吗？。没车队。都是个人的。品牌多了，一般的都是经过改装的车。
6. 曼岛TT极速大赛
英国马恩岛政府昨天确认，正式取消2021年的TT竞赛，下一场TT竞赛将于2022年举行，即5月28日星期六至6月11日星期六
7. 曼岛TT赛
世界上有非常多极限疯狂的运动，而曼岛tt环岛机车耐久赛绝对算是最疯狂的一种。参加该比赛的选手都是世界最顶级的摩托车赛车手，需要在最短的时间内跑完60公里的赛道，看过比赛视频的都知道，这里的赛道不是那么宽敞，有200多个拐弯位置，十分凶险，迄今为止已经有200多名车手被夺去性命。也无怪乎网友说：“参加曼岛的不用问名次，但凡去的都是勇士”、“曼岛TT被誉为骑士最后的荣耀”。
根据统计数据来看，参加曼岛tt完成60公里最快的速度纪录是北爱尔兰车手Michael Dunlop,他以214.675 km/h的平均时速，用时16分58.254秒跑完60公里全程。
8. 曼岛TT赛程
最喜欢的曼岛TT边缘竞速2好。
曼岛TT相信大家都不陌生，由曼岛TT赛事改编的摩托竞速游戏，让你能够身临其境的感受299的速度，就算你是键盘党没有手柄，稍微练习在简单的模式也可以上手，让你能够身临其境的感受299的速度。上手难度3颗星。
9. 曼岛tt摩托车赛
Superbike ，改装组，四缸排量不超过1000cc，双缸不超过1200cc，所以Ducati 1199也是可以的，改装一般也有限制，前叉、排气、碳纤维车身、车载电脑等。还有重量要求，车子干重不得小于165KG， 跑完6圈完赛，按平均圈速定胜负，最快单圈有额外设奖项。
Superstock，1000CC原厂组。车重不能低于170KG, 4圈制。只能简单改下排气等。
Supersport TT ，600cc改装组，这个分Supersport TT 1和Supersport TT 2两场比赛, 车重不能低于161KG， 4圈制。双杠排量不超过 750cc，三缸不超过675cc，四缸不超过600cc。
TT Zero，始于2010年，电动车组，跑一圈，零排放概念。
Lightweight TT ，12年再次恢复。国内春风也通过其英国代理商参赛。相对其他组别而言，这个组别的影响力比较小，其赛车要求是：符合ACU标准，符TT赛事组织者要求，四冲程双缸水冷量产车，排量限制650CC， 必须是2006年以后的量产车型。
Senior TT，这是每个曼岛TT车手最看重的一场比赛，压轴大戏。机车要求最低，可以使用Superbike机车或Supersport机车+无轮胎限制或Superstock机车+无轮胎限制。 6圈制定胜负。
Sidecar TT ,Sidecar关注的比较少，国内也叫边三轮，两人一组，共两场比赛Sidecar TT 1和Sidecar TT 2，每场3圈。斗里那位比骑车的累多了。排量改过多次，现在要求排量不超过600cc。
10. 曼岛tt公路赛冠军
曼岛TT的车手肯定更牛。主要曼岛的赛道没有任何的赛道保护措施。只有医疗团队。很多骑手都把曼岛当成自己职业生涯的最后一站。曼岛TT的历史很悠久，从1907年就开始，比Moto GP和SBK（世界超级摩托车锦标赛 ）要老。
后来曼岛作为GP赛事的一站，由于曼岛风险极大，截止至今已有250名车手，上个世纪70年代GP车手开始抵制曼岛这一站，后来曼岛脱离GP，现在是属于SBK级别的赛事。曼岛拥有着世界上最长的赛道，同时也是最危险的赛道之一，不像GP那样商业化严重，曼岛可以说是不多的原味公路赛比赛。地位的话有句话说的虽然有些偏颇，但是也基本能达意。冠军在GP，英雄在曼岛。
11. 曼岛tt摩托车公路赛
举办了115届。
曼岛TT赛(环岛机车耐久赛，Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy)，每年一度的摩托车TT赛事，这也是目前保留的历史最悠久的摩托车赛事。 1915年因为第一次世界大战而暂停，1920年复赛。 1923年开始在比赛中加入跨斗摩托组别比赛。
