春风重机车曼岛tt(春风650曼岛)

1. 春风650曼岛

排量至少是在600CC中量级排量以上，拥有5秒以内的百公里加速时间，并且有大尺寸的前刹车盘和刹车卡钳，可称为重机车。

想万元购买新重机车的国产大排量重机车推荐以下几款：

1、春风650NK曼岛TT版本，购买后要对全车做一个系统的检查，防止车辆发生故障。

2、贝纳利黄龙600，从硬件上它是四缸重机车，从声浪上来听也是标准的四缸机的声音，此款车物美价廉。

3、铃木极客飒155，是独立标铃木的合资车，整车做工精致，配置潮流，搭配前单碟双活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳，制动力良好，配备的前正置减震和后中央减震总体超越国内同级别车型，弯道支撑性优良，最高速度能达到125公里左右，发动机运行品质堪称优良。

2. 春风nk650曼岛tt版

曼岛tt比春风650nk的性能好。

3. 春风650曼岛tt

春风650还要去呢？？我没看错吧。

去丢人吗？。没车队。都是个人的。品牌多了，一般的都是经过改装的车。

4. 春风650曼岛版有啥区别

排量600CC以上。

目前TT组别分两大类：

1. Solo， 也就是单人赛。

2. Sidecar关注的比较少，就是边三轮。两人一组, 共两场比赛，每场3圈。

单人赛又分：

1. Superbike - 可以定义为是1000CC改装组，实际上看缸数，双缸排量最多可以加到1200CC， 也就是说杜卡迪1199也可以参赛。 (参见上文车型列表) 此外，有重量要求，车子干重不得小于165KG， 跑完6圈完赛，按平均圈速定胜负，最快单圈有额外设奖项。

2. Superstock，同上，1000CC原厂组。车重不能低于170KG, 4圈制。

3. Supersport，600cc改装组，这个分Supersport TT 1和Supersport TT 2两场比赛, 车重不能低于161KG， 4圈制。

4. Lightweight, 这个组别较为特殊，其中暂停过好几次， 2012年再次恢复。国内知道的人较多，原因是国内春风也通过其英国代理商参赛。相对其他组别而言，这个组别的影响力比较小，其赛车要求是：符合ACU标 准，符TT赛事组织者要求，四冲程双缸水冷量产车，排量限制650CC， 必须是2006年以后的量产车型。

5. Zero TT，创始于2010年，电动车组，著名车手John McGuinness骑着日本电动车“神电”Mugen出战。

6. 重头戏，压轴大赛 Senior TT。这是每个曼岛TT车手最看重的一场比赛。战车要求最低，可以：1 使用Superbike战车；2. Supersport战车+无轮胎限制；3. Superstock战车+无轮胎限制。 6圈制定胜负。

5. 春风650曼岛tt限量版价格

01、贝纳利 TNT600i

在摩托车圈儿一直流传着这么一句话：万般皆下品，唯有四缸高。而黄龙600就是国产四缸摩托车的骄傲。

02、春风 650 NK/MT/GT

春风650NK/MT/GT三款车型都是基于春风650cc发动机平台上的车型，而这三台车的车架也大致相同，不同的造型以及骑行三角，也就注定了这三款车的明确分工，但是它们相同的，都是春风650平台的优秀骑行感受。并且作为唯一登上过曼岛TT舞台的国产摩托车，春风650NK也可以说是与国际完美接轨了。

03、春风 700CL-X

发动机采用了从650平台扩缸而来的并列双缸发动机，排量升级到了693cc，最大功率达到了55千瓦，最大扭矩也达到了68牛·米，相比于目前的650平台来说动力还是提升了不少，并且就同级别国产复古车型来看，700CL-X的动力水平丝毫不落下风。