400cc摩托车推荐(性价比高的400cc摩托车)

1. 性价比高的400cc摩托车

是想说400排量吧，真要是400匹马力的可能只有战斧了，这种排量大部分都是高性能跑车或是赛车级别了，400CC排量的摩托车比较多，还得看你喜欢什么类型的，比较常见的日本品牌比如本田，铃木川崎，雅马哈，欧洲的杜卡迪都有400排量的，国产的也有一些比如春风，五羊，宗申

2. 性价比最高的400cc摩托车

不算。

蛟龙400是森铃摩托车制造。

这款模仿杜卡迪外观的蛟龙400摩托车，它是由五本牌摩托生产的，型号是WB400-D。这个五本摩托不是五羊本田摩托，它是浙江森铃摩托车有限公司生产的，厂家在浙江台州，发动机是重庆宗申生产的。

400cc摩托车最高时速是每小时250km，重量为183.14KG。

3. 现在400cc的摩托车价格到底怎么样

就目前和早期来讲400cc排量的拉力车很少见，日系四大品牌和欧洲各大品牌都很少找到400cc排量的拉力摩托车，要说口碑最好的400cc拉力摩托车那就更少了，在这里能找出来的也就两款，一款是九十年代日本川崎的kle400和近几年本田公司开发生产的cb400x，两款车都是双缸异步水冷发动机，kle400偏向高转，当时也是人们首选的一款拉力车，目前已经停产，而本田cb400x目前还在生产销售，以耐用省油著称，在国内也有销售。

4. 400cc的摩托车推荐

在400排量的摩托中有一款来自宗申赛科龙的RX3S，旧款发动机采用TC380双缸发动机，实际排量为378CC，新款升级版采用TC400CC双缸发动机，实际升级到401CC，这新款发动刚好401CC，动力上也比旧款的更强，加上摩托车的拉力ADV车型，可选辐条轮加铝合金三箱，目前的官方指导价在29800元——32800元。

5. 最便宜400cc摩托

个人认为这辆吉越JM400仿赛，属它好！采用国内领先的400双缸水冷动力，德尔福电喷，功率25,KW/8200RPM,扭矩35.5N-M5500RPM,强劲的动力，让你随心所欲。

高刚性的摇篮车架，具有无比的稳定性，独特的喷气声浪，让每一位声控尽享欢乐、LED尾灯及转向灯，带大口径碟刹，配置双活塞卡钳。安全放心。

6. 250cc与400cc摩托车哪款性价比高

铃木GSX250，本田CB400，川崎忍者400

7. 400cc左右的进口摩托车推荐

400cc的摩托车应该有很多，并且适合摩旅的车型也不在少数，但有些车型肯定是可遇不可求的，所以结合用途简要推荐几款比较常见的，并且适合摩旅骑行的400cc摩托车。

第一款 春风400GT 这是一款巡航型摩托车，它的车身结构，如果用作摩旅骑行的话，是再适合不过的，19L的大容量油箱可以提供比较可观的续航里程，再加上基础配置比较丰富，可以有效地提升车辆的行车安全。

第二款 凯越400x 这是一款综合表现还算比较不错的入门级拉力车,它的车身结构也是比较适合摩旅骑行的,其次这款车的基础配置也比较丰富。

再加上它搭载一款由宗申提供的双缸水冷电喷发动机，所以动力表现也是比较不错的，这款发动机实际排量380cc,最大功率27KW,最大扭矩35N.m，它的动力特性比较偏向于低扭，所以用这款车去征服穷山恶水是再适合不过的。

8. 400-600cc摩托车推荐

有的

龙六，600cc 国产唯一四缸。优点是中国好声音提速动力都不错，缺点是2020款以前的操控性略差，新款略有改善。

龙巡，600cc巡航版。和龙六是同一发动机，大风挡标配三箱，高速巡航利器。

内纳利752cc，产最大排量街车外形好看，速度够快，但是油耗也很高，适合玩乐跑山专用。

9. 300-400cc摩托车推荐

国产400cc摩托车有：BOX400、金吉拉300、原驰兽400、春风400NK、升仕310X、赛科龙RX3S等。

以赛科龙RX3S为例，其搭载了一款双缸水冷发动机，这款发动机的实际排量380ML，最大功率27KW，最大扭距32.7NM。赛科龙RX3S与之匹配的是六挡变速箱电喷供油系统，这款车最高时速每小时140KM，除此之外。

赛科龙RX3S采用钢管编织车架，同样装配有ABS防抱死刹车系统，并且采用前倒置减震器，装配有原车防盗器、GPS防盗、USB充电接口、应急双闪。

10. 400cc左右的摩托车推荐

NO.5 本田 RVF400



从1994年推出贩售到2000年停产的RVF400，是一辆搭载已经绝种的400cc V型四缸发动机的运动车款，可以被视为是本田厂车RVF750的弟弟。由于推出当时的建议售价是不算便宜的78万日元 (不含税)，加上当时已经是仿赛车款热潮的晚期，因此销售情况并不如本田预估的火爆。

但是近几年来，由于运动车款风潮再起、RVF400搭载的又是已经绝种的400cc V型四缸发动机，因此中古价格有逐渐向上走升的趋势。

主要规格

油耗值: 30.0km/L (60km/h定速测评)

最大马力: 53ps/12,500rpm

最大扭力: 3.7kgfm/10,000rpm

全长 x 全高 x 全宽: 1,985mm x 1,065mm x 685mm

座垫高度: 765mm

▲大约50%的骑士反应，身高161-165cm就可以前脚掌着地的支撑住车辆，双脚要稳定踏地则需要身高超过171cm才行。

NO.4 本田 VFR400R



1989年推出的VFR400R，是本田旗下400cc V4发动机的第四代车款，同时也是VRF750R的弟弟，因此包含单摇臂等车身造型，都与750R非常相似。

VRF750R是专为参加SBK而开发的量产仿赛车款，而作为弟弟的VFR400R自然也承袭了750R的特点，最大特色就是发动机曲轴从上一代的180度变了360度曲轴，整体发动机特性更着重于加速度，同时它还有两个散热水箱，可以有效的冷却发动机压榨出动力，是一辆将功能至于酷炫外型之上、执着于追求速度的当代代表作品。

主要规格

油耗值: -km/L (60km/h定速测评)

最大马力: 59ps/12,500rpm

最大扭力: 4.0kgfm/10,000rpm

全长 x 全高 x 全宽: 1,985mm x 1,075mm x 705mm

座垫高度: 755mm

▲受益于V型四缸较窄的车身，除了身高低于160cm的骑士仅能脚尖着地外，身高166cm以上都能稳定踏地。

NO.3 本田 CBR400R



最初于2013年问世的CBR400R在2019年进行全面大改款，现行款就是第二代车型。随着250cc和600cc级别的兴起，夹在中间的400cc级距曾有一段被冷落的历史，但是现行款CBR400R却冲破这道枷锁，藉由更加霸气的造型，把存在感及奢华感都给提炼了出来。

与旧款相比，现行款的把手位置更低、造型更显侵略，发动机调教也更偏向中低转速域的扭力输出，藉此来改善加速感，因此近几年颇受预算型买家青睐 (顺带一提，CBR400R是仅日本贩售的车款，在其他地区就是排气量更大一些的CBR500R)。

主要规格

油耗值: 41.0km/L (60km/h定速测评)

最大马力: 46ps/9,000rpm

最大扭力: 3.9kgfm/7,500rpm

全长 x 全高 x 全宽: 2,080mm x 1,145mm x 755mm

座垫高度: 785mm

▲大约60%的骑士反应，身高176cm可以稳定踏地，161-165cm也可以用前脚掌着地的支撑住车辆。

NO.2 雅马哈 YZF-R3



采用倒立式前叉的现行款YZF-R3，其实是排气量249cc的YZF-R25加大缸径8mm、排气量增加约70cc的运动车款，虽然排气量仅增加70cc，但可以明显感受到扭力增加所带来的加速性能提升。

此外，由于它那个并列双缸发动机的动力曲线，从低转速到高转速域都充满马力和扭力，因此可以更像仿赛车款一样，采取更具侵略性的驾驶。

主要规格

油耗值: 41.3km/L (60km/h定速测评)

最大马力: 42ps/10,750rpm

最大扭力: 3.0kgfm/9,000rpm

全长 x 全高 x 全宽: 2,090mm x 1,140mm x 730mm

座垫高度: 780mm

NO.1 川崎 Ninja 400



自2018年推出以来就贩售至今的人气车款。在旧的观念里，400cc常被认为是600cc级距的缩小版，但Ninja 400却是与Ninja 250共享车架及底盘结构的孪生车款。

换句话说，它就是一辆搭载400cc级距动力、却有着250cc轻量车身结构的车款，与前一代Ninja 300相比大幅减轻了车重，167kg的车重甚至比YZF-R3还轻了3kg，加上48ps/38Nm的动力表现，让Ninja 400一直都是相当受欢迎的中量级运动车款。

11. 400cc性价比最高机车

国内400CC排量的单缸车型代表性的应该这款车属于复古车型，发动机单缸风冷，实际排量为397.2CC，缸径*行程为85*70（mm），最大功率为19.5KW/7000转，最大扭矩为30NM/5500转，本田CB400SS上面的那款，本田CB400SS的最大功率达到了21KW/7000转。