古斯特摩托车(古思特摩托车官方网站)

1. 古思特摩托车官方网站

国产耐用杂牌踏板的排行第一是古思踏板摩托车。

古思特踏板车整车尺寸，长x宽x高1820×730×1190mm，轴距1280mm，最小离地间隙110mm，座高760mm，整车质量仅有90KG。采用了LED灯源，就连仪表部分也采用了和雅马哈类似的全液晶材质。

该车配备有一款YMH125发动机，最大功率为

5.8KW/7500rpm，最大扭矩为8.2N.m/6000rpm，装备有德尔福电喷系统，官方测试最高极速可达95KM/H以上，百公里综合油耗为2.2L。

2. 古思特摩托车是什么牌子

古思特摩托车的质量还可以，很多人应该并没有听过这个品牌，其实古思特品牌早在2008年的时候就已经创立了，是浙江省台州市的一个本土摩托车制造企业。该公司从成立开始就坚持制造踏板摩托车，目前古思特已经可以实现踏板摩托车发动机的研发和制造。

3. 古思特摩托车配件

D级车也就是我们说的大型轿车，这种车型价格一般也比较高，买D级车的人相信大多数都是公司老总，他们更喜欢坐在后排享受D级车的奢华，当然也有些人会买来自己开，毕竟请个司机也不便宜，自己开不仅更自由，还省下一笔请司机的费用。下面我们就来盘点一下D级车质量排名前十有哪些。

1、 慕尚

级别 ： 大型轿车

慕尚是宾利旗下的旗舰级轿车，称之为豪华车颜值担当丝毫不为过，整体外观精致优雅，引擎盖偏长的、前悬部分较短、后轮上部突出，充满力量感，圆形车前灯和圆格栅非常具有代表性。慕尚的定位是4门4座车型，乘坐空间格外宽敞，设计最高时速298km/h，与迈巴赫、劳斯莱斯幻影并称世界三大顶级手工制作豪华轿车旗舰车型。

2、 幻影

级别 ： 大型轿车

幻影是站在汽车品牌金字塔顶端的产品，它停在那里，气势上已然让其他品牌变得暗淡。帕提农神庙的中网气势威严，路过的地方势必要接受来自各方的注目礼。长轴距版本的轴距达到了3772mm ，奢侈这个词已经不能很精确去形容它了。相对来说，标准轴距版更合适。顶配920万的价格注定是小数人的交通工具，当然如果有一大堆选配的话，价格直奔1200万也毫无难度。打扰了大哥，看看就好！

3、 飞驰

级别 ： 大型轿车

飞驰是宾利打造的豪华商务车，属于欧陆车系的定制款，从里到外由小变大的双圆灯造型更有辨识度，明快凌厉的棱角线条，再加上动态十足的车顶轮廓线，醒目抢眼而不失奢华优雅，具有强烈的运动格调和现代气息。飞驰内饰采用全手工打造，车内用料十分奢华，木料、真皮都使用了世界顶级的材料，而且车内每一个配件的设计都十分有艺术感，再加上W12发动机所提供的动力表现真的是无可挑剔。

4、 古思特

级别 ： 大型轿车

古斯特的级别仅次于幻影，作为全世界最顶级的豪华车品牌，在价格上当然价值不菲，530万的裸车价在加上各种豪华加装，价格随时直奔700万，相当于深圳一套房跑在路上。古斯特搭载了一款6.6T V12发动机，820牛米的恐怖扭矩令这台两吨半的大家伙在5秒之内就能完成零百加速。不说了，我要去努努努努力搬砖了。

5、 Panamera

级别 ： 大型轿车

帕拉梅拉是由保时捷生产的仅有的主打实用性的4门轿跑车，官方定位为空间比较宽敞的跑车，在视觉效果上车辆的外形十分性感，整体十分饱满，具有很强的个性。该品牌向来就是凭借着驾驶感受获得可观的销量，Panamera也一样，在驾驶性能以及座椅包裹性全部都符合消费者的需求。帕拉梅拉推出多款不同功率的版本车型，包括一款混合动力版，其中动力最强的车型0-100KM/h加速时间可以达到4秒以内，低配车型也只需要5.8秒。

6、 雷克萨斯LS

级别 ： 大型轿车

100万以上的豪车，本身的产品力就已经不是一件重要的事，这一级别的轿车只能是各自审美和品味取向，雷克萨斯LS惊艳感不是一时之间就能完全接受，你需要坐在里面一段时间，无论是何种状态，它总能把人文气息和高级工艺一点点让你去品，当你品完自身又变得绅士，心里却想口吐芬芳：这TM才是我喜欢的。

7、 奥迪A8L

级别 ： 大型轿车

奥迪A8L是奥迪旗下最顶级的豪华轿车，这款车外观拥有无与伦比的气场，内饰设计自然也是奥迪家的顶级水准，车内大面积使用真皮、桃木、钢琴烤漆饰板进行装饰。与市面上大部分豪华车的奢华稳重造型所不同，奥迪A8L的内饰更多的是科技感，在观感上更加年轻新颖。比较可惜的是由于国内尚不允许搭载L3自动驾驶技术，所以国内版本车型在底盘系统上有多减配。

8、 宝马7系

级别 ： 大型轿车

作为宝马旗下的进口大型豪华轿车，宝马7系通过最传统的方式向我们诠释了什么是豪华。硕大的镀铬中网、修长的车身、20英寸的轮毂，无不令人震撼。车内的情况更加让人忍不住“哇”出来，到处都是厚实的真皮和翻毛皮，还有哑光银色装饰点缀，将豪华演绎得淋漓尽致。V8、V12发动机是豪华车的标配，再配上宝马的操控和舒适，怪不得7系能够碾压S级。

9、 奔驰S级

级别 ： 大型轿车

奔驰S级属于奔驰推出的纯进口豪华D级车，并且还是经典的豪华车型。对于售价上百万的大型轿车而言，让人觉得有面子是少不了的，这款车犀利的大灯造型、三叉星标识、修长的车身从整体上看极其奢华。坐进车内，不得不用震撼来形容，触手可及的均是皮质材料和木纹饰板，再配合出众的设计，堪称完美。购买这款车还要注意一点，即为最好选择高功率车型，毕竟相对于这样的传统豪车而言，排量够大才能满足需求。

10、 总裁

级别 ： 大型轿车

玛莎拉蒂总裁是一款豪华大型车，作为对抗德国保时捷Panamera的头号选手，这位来自意大利的代表一点也不居下风。

4. 古思特摩托车厂家电话

古思特的用户还未达到购买大排量摩托车的消费水平，但也不甘于骑工具型摩托车的平庸，他们希望能得到一部上班方便用，下班可以玩的摩托车，上得了街道，也上得了赛道。

古思特的用户中小排量的性能有专业的要求，他们会用专业的标准挑剔产品的配置，他们会因较经济的价格买到专业的产品而愿意向他人炫耀。古思特的愿景 中国只做高端产品的小规模精工作坊。

5. 古思特摩托车是哪里产的

visitor摩托车是古思特牌

6. 古思特摩托车

在动力方面，古思特125T搭载是一款实际排量为125cc的单缸风冷发动机，采用时下流行的德尔福电喷系统，符合最新国四排放标准。发动机压缩比9.2:1，缸径×行程(mm)54×54，最大功率（kw/rpm）5.8/7500，最大扭矩（N·m/rpm）8.2/6000。动力表现也十分强劲，官方测试百公里油耗2.2升左右，实测最高极速98km/h以上。

7. 古思特摩托车报价

我来乱入一下吧。。。买古斯特的还考虑过油耗的问题么。。。标准答案是20L,在北京我估计能达到40L

8. 古思特摩托车发动机

自2009 年诞生至今，古思特一直是这11 年来深受客户喜爱的塔尖之选，也是劳斯莱斯汽车116 年品牌发展长路中的得意骄子。今天的全新一代古思特，更是站在变革交汇处，集万千于一身的时代宠儿。

11 年前，劳斯莱斯汽车宣布推出一款全新车型—— 第一代古思特。延承着旗舰车型幻影的奢华血脉，以更紧凑的身型和更年轻的姿态，与更多客户群体产生共鸣。这款旨在革新的杰作在长达十年的产品周期中，逐步成为劳斯莱斯汽车历史上最为成功的车型之一。而古思特车型的成功，对劳斯莱斯汽车拓宽产品线、升华自身、成长为如今享誉全球的品牌，都有非凡意义。

十年过去，劳斯莱斯汽车的奢侈品智库团队专家们，在把握全球奢侈品各行业发展趋势的同时，悉心洞察古思特客户的用车习惯以及对劳斯莱斯汽车的品牌认知。而这样一款驾乘皆宜、至简至臻的全新古思特，正符合这些崭新年龄段的新时代客户所倾心的，更为精炼、务实、低调的“ 新奢华观念” 。

这次劳斯莱斯汽车全新古思特“ 以简至臻” 之旅在三亚拉开帷幕，在时长简短的活动时间里，将“ 至臻” 细节融入到“ 至简” 安排中。充分体会劳斯莱斯汽车创始人亨利· 莱斯爵士所言的至臻体验——“ 细节成就完美，但完美不止步于细节” 。劳斯莱斯汽车大中华区总经理李龙先生多次提到的“ 以约驭博” ，是品牌经过对建筑、时尚、珠宝和船舶等各设计领域趋势的洞察，为这种细致入微且退去浮华的设计理念定下的美学基调。作为全新古思特加长版的全球首次试驾，远在古德伍德劳斯莱斯汽车之家的设计师也专程直播连线，呈现最原汁原味的车型解读。

说到货真价实的骄子身份，不得不提先后被应用于幻影及库里南车型的专属全铝车身架构。这不仅代表着全新古思特作为劳斯莱斯家族成员的纯正血统，灵活性高、扩展性强的特点，配合车辆全时四轮驱动系统及全轮转向系统，也同时满足全新古思特对美学设计感与机械独特性的双重需求。不仅赋予驾驶者崭新果敢的驾驭乐趣，也在劳斯莱斯汽车的产品矩阵中，凸显其极致静谧、刚柔并济的特质。

映入眼帘之刻，全新古思特身上属于劳斯莱斯的气质显露无疑。车宽增加了50 毫米，凌厉锋锐的轮廓线条与棱角分明的前大灯，打造出气势非凡的前脸造型。劳斯莱斯强化前脸个性的手段，并非通过浮夸的设计，而是匠心独运的光感。散热器格栅下方的20 组LED 灯巧妙昭示其简约内敛的风骨。在全新古思特研发阶段，设计团队认为早期设计的原型车视觉亮度过高，从抛光立柱反射的光线过于醒目。秉持“ 以约驭博” 的美学精神，劳斯莱斯汽车工程团队将金属格栅条的背面进行涂刷，以减少反射光，在三亚的强光日照下，映射出的光线柔和美妙，显露全新古思特的低调深沉之美。

手工焊接的铝制车身架构行云流水，无任何闭合线。首次去掉“ 欢庆女神” 底座环绕的镶板线，使“ 女神” 傲然独立矗于发动机舱盖上方。车身侧面贯穿一条笔直修长的车身线，从船舶设计中借鉴过来的“ 飘驰线” 相对照下，营造出一种简单纯粹的动感。全新古思特加长版轴距相较于标轴版加长170 毫米，拥有几近劳斯莱斯幻影长轴距版的最优腿部空间。为避免加长设计在视觉效果上的突兀，设计师团队仅将后门处加以延伸。

古思特的车内木饰并未上漆，以开孔饰面尽现甄选木材的本真原貌。内饰套件共采用20 组半张皮革，每张皮革均通过了汽车行业内最严格的质检，无论是否位于车内显眼位置，都满足最优品质。全新古思特也没有采用杂乱繁复的缝制方式，而是选择用疏阔的加长直线缝制工艺以追求纯粹的空间感。

劳斯莱斯汽车Bespoke 高级定制部门为全新古思特打造了专属的星光仪表面板，与劳斯莱斯汽车的星空顶巧妙呼应。这件星光仪表面板四周由850 多颗星星环绕，发光效果源自152 支LED 灯源，每个LED 灯的颜色都与车内时钟及仪表盘完美契合。为使“Ghost” 字标发光效果均衡且柔和至极，全新古思特采用了厚度为2 毫米的光导，表面有90,000 余个激光蚀刻点。但当车内灯光未开启时，位于副驾驶前方的星光仪表面板会处于完全隐蔽的状态。

全新古思特车身运用了超过100 千克的隔音材料，遍及车门、车顶，甚至是层车窗和轮胎内衬，不仅保证静谧体验，还贴心创造了一种类似“ 耳语” 的低音环境声场，以防止过于安静的环境产生的眩晕感。研发及测试周期历经十载的平面悬架系统，令标志性的魔毯驾乘体验进一步得到提升，为全新古思特带来超越以往的陆地飞行感。加长版后排座椅中间还配备了车载香槟冰箱。在该车载香槟冰箱设计之初，劳斯莱斯汽车的工程师团队向侍酒大师进行了相关咨询，最终将全新古思特车载香槟冰箱设计了2 种制冷模式，分别为非年份香槟的最佳饮用温度6 摄氏度及年份酿制的香槟最佳饮用温度11 摄氏度。

自第一辆幻影诞生以来，一键自动关闭车门功能就是深受劳斯莱斯客户青睐的配置。只需稍动手指按下仪表板或后门C 柱上的按钮，就可轻松实现自动关门。随着技术进一步提升，劳斯莱斯汽车再开电动辅助开门的先河。配备的车载纵向和横向传感器、重力传感器，确保即便在坡度较大的山路泊车，自动开闭车门的速度都保持不变，使驾乘者无论何时都保持游刃有余的姿态。

全新古思特装备的是劳斯莱斯汽车倾心创造的6.75 升双涡轮增压V12 汽油发动机。动力调节虽然并不张扬，但做到了在各种情况下毫不费力。动力总成迸发420 千瓦的最大功率及850 牛· 米的最大扭矩。1600 转/ 分的最大扭矩介入转速，仅比怠速状态高出600 转/ 分，完美契合了年轻一代客户对动力的期许。为实现车内静谧性的极致精进，全新古思特进气系统采用更宽大的进气口，以降低发动机噪声，构建顶级静谧声场。

对于身处变革的时代精英来说，拥有一辆全新的古思特汽车无疑是件幸福的事。不仅因为一件以汽车形式展现的奢侈品能够给人们带来的实用价值和无可限量的附加值。对于全新古思特来说，在前沿审美基调下讨喜的设计语言背后，仍旧是这个星球最豪华的百年汽车企业最强劲的造车能力。从某种程度来讲，放眼整个汽车行业已逐渐清晰的未来，在今天通过坐拥一辆汽车同时触碰两个时代最优秀极致的审美观念和造车水准，驾驶着全新古思特的他们，也是整个汽车进化史里名副其实的宠儿。

9. 阿古斯特摩托车官网

2012 MotoGP 洛伦佐 西班牙 雅马哈

2011 MotoGP 斯托纳 澳大利亚 本田

2010 MotoGP 洛伦佐 西班牙 雅马哈

2009 MotoGP 瓦伦迪诺-罗西 意大利 雅马哈

2008 MotoGP 瓦伦迪诺—罗西 意大利 雅马哈

2007 MotoGP 凯西-斯托纳 澳大利亚 杜卡迪

2006 MotoGP 尼克-海顿 美国 本田

2005 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 雅马哈

2004 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 雅马哈

2003 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 本田

2002 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 本田

2001 500CC 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 本田

2000 500CC 肯尼－罗伯茨 美国 铃木

1999 500CC 埃里克斯－克里维尔 西班牙 本田

1998 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1997 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1996 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1995 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1994 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1993 500CC 凯文－施瓦茨 美国 铃木

1992 500CC 韦恩－莱尼 美国 雅马哈

1991 500CC 韦恩－莱尼 美国 雅马哈

1990 500CC 韦恩－莱尼 美国 雅马哈

1989 500CC 埃迪－劳森 美国 本田

1988 500CC 埃迪－劳森 美国 雅马哈

1987 500CC 韦恩－加德纳 澳大利亚 本田

1986 500CC 埃迪－劳森 美国 雅马哈

1985 500CC 弗莱迪－斯班塞 美国 本田

1984 500CC 埃迪－劳森 美国 雅马哈

1983 500CC 弗莱迪－斯班塞 美国 本田

1982 500CC 弗朗科－安西尼 意大利 铃木

1981 500CC 马科－卢奇内利 意大利 铃木

1980 500CC 肯尼－罗伯茨 美国 雅马哈

1979 500CC 肯尼－罗伯茨 美国 雅马哈

1978 500CC 肯尼－罗伯茨 美国 雅马哈

1977 500CC 巴里－西尼 英国 铃木

1976 500CC 巴里－西尼 英国 铃木

1975 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 雅马哈

1974 500CC 菲尔－里德 英国 MV 阿古斯特

1973 500CC 菲尔－里德 英国 MV 阿古斯特

1972 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1971 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1970 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1969 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1968 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1967 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1966 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1965 500CC 麦克－海伍德 英国 MV 阿古斯特

1964 500CC 麦克－海伍德 英国 MV 阿古斯特

1963 500CC 麦克－海伍德 英国 MV 阿古斯特

1962 500CC 麦克－海伍德 英国 MV 阿古斯特

1961 500CC 加里－霍金 不详 MV 阿古斯特

1960 500CC 约翰－萨提斯 英国 MV 阿古斯特

1959 500CC 约翰－萨提斯 英国 MV 阿古斯特

1958 500CC 约翰－萨提斯 英国 MV 阿古斯特

1957 500CC 里贝罗－里贝拉蒂 意大利 吉莱拉（Gilera）

1956 500CC 约翰－萨提斯 英国 MV 阿古斯特

1955 500CC 吉奥夫－杜克 英国 吉莱拉（Gilera）

1954 500CC 吉奥夫－杜克 英国 吉莱拉（Gilera）

1953 500CC 吉奥夫－杜克 英国 吉莱拉（Gilera）

1952 500CC 安贝托－玛塞蒂 英国 吉莱拉（Gilera）

1951 500CC 吉奥夫－杜克 英国 诺顿（Norton）

1950 500CC 安贝托－玛塞蒂 英国 吉莱拉（Gilera）

1949 500CC 莱斯利－格拉汉姆 英国 AJS