1. 摩托车怠速过高降不下来
正时错了，检查调整，进气门关闭不严，有启动困难现象，可能要拆缸盖，如何判断反喷或者反喷的状态，需要经验，二冲程车有笛簧阀故障，一般情况下允许有轻微的反喷，尤其是加速状态，化油器车无法避免，
2. 摩托车怠速偏高降不下来是什么毛病?
调的时候只能调节节气门的开度，如果怎么调都要熄火的话，说明是化油器有问题，很可能是怠速的油量孔或者空气量孔堵塞了。怠速过低的害处有： 1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长； 2.减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便； 3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大. 4.加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能； 5.(最大害处)有些骑手随意地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。然而，这样做，事实上是极端有害的!
3. 摩托车怠速过低
摩托车怠速太低或太高都不好，怠速太低会造成起动困难、易熄火、怠速时机油泵供油量小润滑不良、发动机震动和噪声变大等情况，怠速过高或对油耗产生不太影响（虽然不明显），使发动机怠速时声音大，有可能影响平稳换档。怠速是以热车为标准的，应该在热车时调整怠速，冷车时怠速会降低甚至无怠速，这是比较正常的情况，冷车时拉风门起动，起动后配合油门和风门预热就行了。
4. 摩托车怠速高调不下来怎么办
摩托车怠速无法调节的原因是怠速测量孔部分堵塞，使得怠速时供油偏稀。
怠速不可调节。解决方案:
化油器应该清洗一下；如果化油器与发动机进气管的连接垫片或裙板损坏，就会发生漏气，多余的空空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳。更换连接垫圈或挡板。化油器和发动机进气管的连接螺栓松动的话，连接螺栓松动也会漏气，拧紧即可。
调整怠速时的注意事项:
节气门调节螺钉和怠速调节螺钉，如果怠速不能调节，说明化油器有故障。拆下化油器，用0.2mm细丝穿过每个孔，用高压枪吹净每个通道和测量孔。如果仍然没有怠速，检查进气歧管螺栓是否紧固，如果松动，拧紧。如果没有怠速，说明化油器浮子室内的油位过低，应进行调整。
如果以上方法都解决不了，检查气缸压力是否合适(大于600 kPa)，依次检查气门、活塞等密封件，并拆下。一般摩托车出厂时，怠速已经调好了。遇到怠速不好的情况，首先要按照厂家说明书的要求反复调试。
5. 摩托车怠速太高了无法调了
一、可用起子慢慢调整化油，器下端的怠速镙咝至最佳位置即可。
二、如果还高，可能有以下几种原因：
1、清洗化油器，查看油针是否磨损。
2、油门线的行程是否过短。
3、若以上没问题，应捡查点火系统是否正时，火花塞间隙是否合适，火花塞是否击穿，摩托车怠速不稳的原因大至就这几个问题。
三、摩托车怠速太低或太高对车子影响：
魔托车和发动机的发动怠速运转是否良好,是衡量发动机工作性能好坏的重要标志之一。如果发动机怠速过高,会增加燃料消耗量,使发动机工作温度升高,加速蘑损,且变速换档时还会出现冲击声。发动机怠速不良,可分为发动机无怠速,怠速过高和怠速不稳三种情况。
发动机无怠速,大多是化油器的故障,其次是进气系统漏气,使混合气变稀,气道堵塞；化油器浮子室油位过低；化油器进气阀或曲轴箱漏气。
若怠速不稳并很快息火,则说明发动机在怠速中需要的可燃混合气虽没立即中断,但因某些原因很快改变了可燃混合气的比例,导致怠速不能维持。此问题可以通过调整化油气怠速调整螺钉来解决。
6. 摩托车怠速变高
摩托车怠速经常会自己变低，可以检查一下化油器的怠速喷孔是否有轻微堵塞，仔细清洗一下化油器并重新调整混合比，检查气门间隙是否过小或关闭不严，火花塞是否不良，进气管及其他胶管是否有轻微漏气情况，汽油是否不好等，基本上就是这些原因了。
7. 摩托车怠速太高降不下来
是因为化油器的混合比太高了，电动风门的化油器有可能是电风门故障。也有可能是怠速螺丝滑丝了，调不了，也有可能是一种错觉，其实已经调低了，但是自己车的离合出现问题。导致和没调之前一个样，建议检查一下离合器，紧一下，或者去维修的地方看看离合片有没有问题。
怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。
8. 摩托车怠速太高怎么办
踏板摩托车怠速高危害：
摩托车怠速一旦过高不仅会影响油耗表现，还会影响车辆的操控性能。
摩托车所谓的怠速是指发动机最低的运转速度，正常情况下这个转速应该保持在1500rpm左右。
但因为外界环境温度对发动机和供油系统的影响，摩托车冷热机状态下怠速是不一样的，通常冷机状态下的怠速水平会高一些，所以判断摩托车怠速是否过高，应该以热机怠速为标准。
摩托车怠速过高影响油耗表现的主要原因就在于，发动机的转速越高所消耗的燃油量就会越多，所以当前车辆就会耗油一些，尤其是在车辆原地着车时。
怠速过高对操控表现的影响，主要就在于车辆的起步和换挡，因为摩托车换挡过程正常的操作是需要完全关闭油门的，只有这样车辆才可以实现平稳起步，顺利换挡。
如果怠速处于合理的范围，操作过程中关闭油门，发动机的转速就会比较低，这时候车辆起步或者换挡，就不会比较流畅。
但如果怠速过高虽然可以关闭油门，不过因为本身怠速的水平就已经超出了规定值，所以松动油门把手，对于车辆的起步和换挡并不会有多大的帮助。
9. 摩托车怠速过高降不下来什么原因
摩托车新换的化油器怠速非常高,调不低是因为化油器的混合比太高了，电动风门的化油器有可能是电风门故障。也有可能是怠速螺丝滑丝了，调不了，也有可能是一种错觉，其实已经调低了，但是自己车的离合出现问题。导致和没调之前一个样，建议检查一下离合器，紧一下，或者去维修的地方看看离合片有没有问题。
怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。
10. 摩托车怠速突然降低
摩托车怠速熄火的原因
（1） 点火时间不准确，在怠速状态下使怠速不良；
（2）发动机有漏气现象；
（3） 火花塞电极间隙不正确；
（4） 化油器怠速量孔不通畅；
（5） 汽油标号不对（辛烷值过低）；
（6） 空滤器消音器堵塞 。
（7） 汽油质量不过关。
具体调整方法如下：
第一步，准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开；
第二步，预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；
第三步， 一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高；
第四步， 一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。
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