本田街车cb400摩托车(本田CB400街车)

1. 本田CB400街车

价格15000-40000元。 本田CB400是本田公司生产的四汽缸摩托车，做为街车来讲，比ZZR要轻便小巧一些，更灵活，而ZZR更注重长途骑行，样子像跑车，只有400cc排量，个头和重量却和750有一拼，CB400做为街车要轻便小巧一些，更灵活，一台不错的引擎保养得当的话基本不会出问题，而且CB是公认的优秀街车的典范。

2. 本田cb400街车介绍

不是，本田Cb400X定义为ADⅤ车型，用途是長途旅行，相对来说坐姿此刻直立，相对舒服一些，不加三箱时骑行灵活，振功小，动力输出平顺。cb400f定义为街车，坐姿有点前倾，适合城市代步，中短途骑行是不错的选择，坐高比400X低一点，所以个子低一点的骑手可以首选f款。f款相对ⅹ款更加小巧

3. 本田cb400街车一代二代哪个发动机质量好

cb400是五羊本田公司生产的一款街车，发动机双缸异步双顶置凸轮轴水冷发动机，精确排量399ml，最大功率33千瓦/9000转，最大扭矩37nm/7500转，座高790mm，自重188千克，油箱容量16升，最高车速157千米每小时，官方经济时速油耗3.6升，最小离地间隙156mm。

4. 本田cb400街车4s店专卖店

到广东碣石，那里有很多大排。

具体可以去摩托坊先了解一下，那里很多车友玩CB400,或许可以从车友那里了解到很多你想要的信息。

5. 本田cb400街车参数

CB400 技术参数：

外形*宽*高（mm）：2050*725*1070；

轴距：1415mm；

最低离地间隙：130mm；

座位高：760mm；

干重：168kg；

发动机型式：水冷四冲程DOHC并列4缸16气门。

压缩比：11.5：1；

排气量：399mL；

最大功率：38.96kw @ 11000r/min；

最大扭矩：39N.m

@9500r/min；

化油器：32mm Vp04；

缸径*行程：55mm*42mm；

车架形式：高拉力钢管双下环抱式；

点火方式：电脑数码式；

避震系统：前 直径41mm套筒式前叉，后 双筒式倒置showa油压弹簧；

制动系统：前 一对直径296mm浮动式钻孔碟，后 直径240mm钻孔碟；

传动系统：链条传动；

轮胎规格：前 120/60ZR17 55V，后 160/60ZR17 69V；

一次减速比：2.171；

二次：2.933。

发动机形式：四冲水冷DOHC 16活瓣并列四汽缸

缸径 x 冲程：48.5 mm x 33.8 mm

压缩比：11.5 : 1

总排气量：249 cc

最高马力：40ps/14,000rpm

最大扭力：2.4kg-m/11,000rpm

车架形式：高拉力框式钢管

传动系统：湿式多片6前速链传动

燃油供应：VP05化油器

前倾角( R)：25度45分

拖曳距(T)：100mm

前：41mm套管前叉

后：单筒油压避震

轮胎(前)：130/70ZR 16M/C 61W

轮胎(后)：180/55ZR 17MC 73W

前掣动系统：刹车碟 配对向两活塞卡钳

后掣动系统：单碟配单活塞卡钳

长 x 阔 x 高 ：2035 x 740 x 1050mm

轴距：1410mm

最低离地距：155m

座高：745mm

干重：151kg

油缸容量：16公升

60km/h

每公升汽油可走32公里

6. 本田cb400街车视频

其实在同级别的街车中，cb400算是各方面都相当优秀的，特别是稳定耐用，操控性也非常好，硬要说它有什么不足，性能上跟川崎和铃木比绝显温柔，但前段加速非常好，雅马哈xjr前段加速不如铃木但后段会比较强。

7. 本田cb400街车新车价格

5000块钱是绝不可能买到CB400的，就算是报废车辆的尸体拆车零配件都不止这个价格。一般车况正常，原装度稍好的94CB400二手价格都要在10000左右。网上很多5000块买到CB400或者R1的信息，可以很明确这样的信息都是假的，骗子为博新手车友求车心切，不了解交易价格，图便宜的心理来骗车友的运费，车款。

买二手摩托车，实地试车实地交易是必须的。能最大程度了解车况，也能避免被骗子靠张图片骗钱的风险。

8. 本田cb400街车一代好还是二代好

两者的车型不同，一辆为街车，一辆为旅行车。

本田CB400f是本田的合资公司五羊本田最新推出的一款街车，同时上市的还有CB400x是一款拉力旅行车，两款车同一个发动机平台，双缸异步双顶置凸轮轴水冷发动机，最大功率33千瓦，最大扭矩37牛米，可以确定该车发动机为异步双缸双顶置凸轮轴发动机。

本田CB400F配置参数如下：

名称。CB400F；年代款。2021；型号，WH4002；类型，街车；品牌，新大洲本田。

发动机参数，实际排量（ml)，400；缸数（个），双缸；冲程，四冲程；压缩比，11:1；最大功率（kw/rpm)，33；最大扭矩（N・m/rpm)，37；供油方式，电喷；官方油耗（L/100km)，3.6L，环保标准，国Ⅳ。

动力传输变速型式，6挡国际；车体参数，长×宽×高（mm)，1915×690×1140；座高（mm)，790；最小离地间隙（mm)，188；轴距（mm)，1310；空车质量（kg)，整备质量（kg)，188；油箱容积（L)，16；最高车速（km/h)，157。

9. 本田cb400街车款图

本田cb400f22款一共有三种颜色，黑白红。虽然它的体重是188公斤，但是实际上驾驶起来的时候，上手的感觉没有那么重。尤其是在蜿蜒曲折的山路上，你会发现它翻身,整个车身前后重量的分布，带给你的这种操控的感觉，是非常令人满意的。

10. 本田cb400街车视频声浪

一代化油器 2代电喷 9394 一样的 到97后期 配置有所改变 发动机增加了散热片 前刹车泵是鲍鱼的 边盖颜色不一样 后脚踏是镂空的

1992年4月，第一代CB400SF出厂，车架号的前4位是NC31（真正的NC39编号是99年以后的车了）水冷4冲程DOHC16气门并列4缸；最大马力53PS/12000RPM；最大扭距：3.7KGM/11000RPM；净重：172KG；座高770MM；轮胎：110/80-17X130/70-18；出厂价：589000日圆。发动机是由2型CB-1改进而成的：

外型总体比CB-1多了些棱角，但原装后胎只有130毫米宽，不过2手车大部分被换成了140毫米宽。可见曲轴箱右侧有一块月型的电镀层，下部缸体没有散热片。

1994年3月，对活塞形状和点火时间作了改进，但外观和前期一样：

1995年3月：发动机改动：汽缸盖加大，缸体也布置了散热片，曲轴箱右侧月型的电镀层没有了。同时有一种带导流罩的R版出现：很好认，出厂价贵了10000日圆。

1996年2月，油箱上贴了立体字：不过这不可*，只好分辨立体字的做工精细度了。

1996年12月，发动机的进排气和点火时间改动：

前刹车为黄色对向4活塞卡钳，后座从此改小，这是普通版的最后一期，普通版的普遍特征是排气管为电镀喇叭型。

同年3月开始推出S版：发动机为R版的改进型（火花塞帽也是红的），前刹车为黄色对向4活塞卡钳，排气管从此改为铝合金可拆卸型。

1996年12月，又把油箱上的立体字取消了，很好仿的。

1997年7月，500台限量版

1999年，发动机改为VTEC型：

低转时每缸只有对角一对气门开闭，高转时全部工作，外观上座位下的侧板由以前的三角型改为梯形。

本田发动机的耐用程度是大家公认的，以前的CBR，CB-1系列用的比较成熟的时规齿轮技术，到了CB400SF又改回了时规链，是出于提高油门的响应性和减小转动惯量，这丝毫没有影响它的耐用性，目前我还没有看到过打开发动机的CB400SF，最早一期也没有，尽管我经常去修车铺转。

说到CB任何卖车的都会说到有HYPER VTEC系统了，不过要说明的是只有99以后的CB400SUPERFOUR 才真正的装有VTEC！！！（几乎国内没有，要是有自然是价格昂贵，据说竭石新到一部2000年的CB，价格上两万无疑了）

车架号的头4位是NC39；长宽高：2050X725X1070；轴距：1415；离地间隙：130；座高760；净重：168；缸径行程：55X42；压缩比：11.3；最大功率：53PS/11000RPM；最大扭距：3.9KGM/9500RPM；油箱：18升；轮胎：120/60-17X160/60-17。

讲讲它的HYPER VTEC技术。这项技术在上世纪八十年代就应用在本田的摩托车上，现在本田的汽车上也很常见，不过和现在的市售车相比，可以说是比较独特的：

简单地讲就是在发动机转速低于6750RPM时，每缸只有对角一对气门开闭，发动机转速高于6750RPM时，4个气门都工作。这样作，发动机在低转速时的工作状况得到了很大改善，同时也可以将凸轮的曲线设计得较适合高转工作，不象一般的车凸轮曲线必须照顾到各阶段转速，所以只能取一个中间值，这样也就改善了高转速的工作状况。另一个重大作用是大幅降低了排放污染。

它工作时左边的是低转速时的情况，可见凸轮在空转，无法驱动气门；而高转速时，有一处液压机构动作将一物体挤了过来，气门就开始动作了。不过，看上去是没有摇臂的，看来日后调气门间隙麻烦了。进气通道，空滤的容积教以前的增大，值得一提的是，此车还另外设计了一条进气通道，直通到排气门出，目的是减小进排气脉动，提高进气效率，冷却系统，好象没有什么特别，不过好象多了一根水管，必有它的用处（废话！），曲轴相对1999年以前的型号大幅轻量化，相对1999年以前的型号，汽缸套改薄，不过还是传统的铸铁汽缸套，不是电镀的；水套加厚，提高冷却效果，离合器为了提高频繁操作的可*性，比1999年以前的型号增加了一段顶杆。

自己驾驶CB400试车，感觉不是很多，随便说说了：CB400的机器工作稳定性很好，很多人更迷恋它动心的排气声音（可是这点就是选择的理由吗？我不这么认为），感觉CB400在5500转以下有教令人满意的动力性能，在400的街车里只有KAWASAKI ZRX 400、ZEPHYR400有超越这样的动力感觉，6000转后大约120KM/H以后机器就变的平滑了，悬挂和减震效果一般，17/140的车轮转弯压车总不是味道，不过此车有很好的人机兼容性，很容易上手，也很容易让人喜欢上。

历代CB400的特征不包括99以后的)▼92－93 CB400 标准型号

91 年东京发动机展示用发表 \' 作为 92 年 11 月被发售的 CB1000SF 的 400 cc 版本， \'92 年 4 月最先出现。\'

到 94 年的 2 年没有大的型号变更。

◇引擎

水冷 DOHC 直接 4 引擎。曲柄箱，活塞是 CBR → CB-1 的基础，除了这两个以外都换然一新。

配气方式变更为链传动，进气口直径，，变速齿轮比等全部变更被，曲轴柄 位置也被提高。

化油器角度 35 ゜装载喷嘴直径φ 30.5 mm 的 VP22 。空气滤器是容量 5.2 L 。

4 in1 排气为不锈钢制品。

◇车体／脚转动

保留下了高运动性能如车体的刚性平衡，重视了操作的安定感。

前插直径φ 41 mm 的望远镜式减震器。无调整机构。

车轮轴距1.455 m 。前顷角 27 ° 15\' ，拖拽距是 109 mm 。

前面煞车盘是φ 296 mm 浮动堞／ 双活塞 （ NISSIN ）卡钳

后煞车是φ 240 mm 堞／单活塞（ NISSIN ）前后 17 inch 的车轮是新设计的中空3爪轮圈

◇外表／其他

水箱是 CBX400F ，车身色彩和边盖是 CB400Four，都仿造了历代名车的

仪表为双眼式炮弹型，左边式速度里程计，右边是发动机转速计在转速计内有水温模拟表。转速计最大到 14,000 rpm ，

红区域从 12,500 rpm 。

圆形φ 170 mm 的大直径， 60/55 W 卤素灯 , 常明灯设计。

座席下 5.5 L 的工具箱，头盔架是 2 个。

右边握柄。煞车控制杆， 4 阶段的距离调节 （ 9 ￣ 10 cm ）

离合器控制杆距离 9.5 cm 。

94年标准型号：

94年CB400进行了小型的变更，原因是提高了发动机的活跃性能，提高了发动机的输出性能。

在92型号的基础上，发动机调整了活塞合燃烧室的形式，同时也调整了点火时间，

在调整了点火数据之后，轻快的加速感，爽快的油门反映成为 94年型号的主要的技术提高特征

新开发的更薄的燃烧室和新的活塞顶部能产生更块的燃烧速度，为减轻排气阻力，把发动机前端

的排气管直径由φ 28.6 mm提高φ 35.0 mm，排气声浪明显提高

车体和刹车没有变化

仪表变更为3眼式，取消了水温表，增加了燃料计。侧盖的CB400字样变更为突起字样

95年 标准板 CB400

引擎：

94年小改动的发动机可以被称为杰作，95型号的目标就是进一步提高发动机性能。首先调整了4档的变速比

（据说是为了应付新噪音法规），其他和94型没有区别，提高了94型号的活塞精度，95年的型号对于低转的只用更加容易，

中高速的优点和长处都给予保留，发动机最大变更是增加了5片散热片，和全黑的发动机涂装。

95年型号的前刹车盘减少了开孔，提高刹车盘的强度

95年 cb400 R

95年追加了Version R

化油器追加了油门开度感应器，点火系统改用PMG-I，感应引擎转速可油门开度，以调整最佳的点火时间。

排气管由4出1更改为4出2出1，活用排气脉动，提高排气效率

排气尾段变更为铝合金样式

?车轮轴距由1.455 m变更为1.450 。前顷角由 27 ° 15\' 变更为26 ° 45\'，拖拽距由 109 mm 减少到104mm，

弯道性能和高速性能得到很大的提高

外观：增加小型倒流罩，提高高速舒适性，前大灯提高了照明度

96标准型 无大变动，油箱旁边的LOGO变成立体字

96 CB400Version S

实际就是 95 Version 的加强板，刹车变更为4活塞异径卡钳之外几乎机械部分几乎完全一样。，

外观同 STD板没有区别，后脚踏是黑色涂装（在国内这个没由任何意义）

97-98年标准板和96一样，

97-98VS板，的油箱LOGO 变更为 飞鹰翅膀标志，仪表采用黑底红字

CB400

CB400 FOUR 1997年 NC36-1000001～

CB400SF VERSION R 1995年 NC31-1350001～

CB400SF VERSION S 95～98 NC31-1450001～

CB400SF VTEC 2000年9月14日 NC39-1013909～1014003

CB400SF VTEC 1999年 NC39-1000001～

CB400SF-N 92～93 NC31-1000001～1034643

CB400SF-R 94～96 NC31-1200001～

CB400SF-S 1997年 NC31-1500001～

CB400SF-T 1996年 NC31-1400001～

CB400SF-V 1997年 NC31-1500001～

CB400SF-3W 1998年 NC31-1600001