1. 去西藏什么车最好
美利达自行车比较适合。
美利达自行车（中国）有限公司，是台湾自行车业界中第一家股票上市公司“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有一流的自行车生产线。
采取比JIS 、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。
2. 去西藏啥车最好
途锐去西藏可靠性很好。途锐这款车质量和性能都非常好，知名度很高，在西藏也经常可以看到，在可靠性方面可以完全放心。
3. 最适合去西藏的车是什么车
2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。
川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。
好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段，轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！
G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。
4. 什么车最适合去西藏
可以啊，100马力要是自吸的话差不多是2.0的排量，完全够用了，就算是1.5L自吸，100多马力也还是一样可以跑山路，只是上坡时发动机有点儿吃力，但是2.0的，哪怕是满载，也绝对够用了。
在西藏，汽车出了动力没有内地足，汽油燃烧不完全，其他都一样！
5. 去西藏什么车最好跑
完全可以放心跑。
柴油版车型虽然也是使用了10AT以及强大的四驱系统，但是在发动机方面使用的是3.3T涡轮增压柴油发动机作为动力。并且拥有更加强大的低速扭矩输出，保证了这款车拥有非常出色的越野性能。
6. 去西藏做什么车好
2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。带着女儿自驾去新疆，环南北疆27天15000公里，吃住行玩详细攻略
川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。
好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段，轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！
G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。
7. 什么车适合去西藏
可以，别说1.5L自然吸气的轿车了，早些年那些1.0L，甚至0.8L的奥拓呀、QQ呀、奔奔呀……不都沿着川藏线一路驰骋到拉萨，又平平安安的开回来了吗？
318国道，川藏南线，一条让无数人心向往之的中国景观大道，沿途美景无数。不同于317国道即川藏北线，318是一条非常成熟的进藏旅游线路，路况较好，沿途补给点也很多，所以走318进藏的难度其实并没有想象中那么大。如果你问317，在车辆性能很普通，又没有车队结伴同行的情况下，不建议走。
8. 去西藏什么车最好开
公认最适合进藏的五款“神车
现在社会经济发展的速度十分的快，人们在生活之中所追求的不仅是单纯的温饱了。还有更深层次的精神追求。自驾游现在在国内非常流行，很多人都想拥有一段说走就走的旅行，并且享受放飞自我的过程。所以接下来就为大家介绍5款最适合进藏也是最适合自驾游的“神车”。
1、奔驰乌尼莫克，这款车是奔驰旗下的一跨你顶级越野车，有着专门为越野设计的超高底盘已经超强适应性的动力和轮胎。这款车也是工人的越野之王，不过高昂的售价并不是一般人能够承受得起的。
2、奔驰大G，奔驰大G骑士也是一跨你非常适合进藏旅行的一款车，首先拉风的外表就足以保证你会成为川藏线公路上最闪耀的那位车主，其次奔驰大G不管是性能还是实用性都是很好的。
3、丰田霸道，也就是现在的丰田普拉多。这款车算是一款入门级的豪华越野车了，不过综合实力也是非常强的，性能卓越，通过性很好，最重要的是价格实惠，基本上花最少的钱买最多的配置了。
4、兰德酷路泽，也是一款丰田旗下的越野车，不过在国内因为座位个数的问题，在城市里开不是很吃香。越野方面肯定是没有问题的。
5、牧马人，牧马人也是一款非常经典的越野车了，不过就是价格稍微有些不太美丽。牧马人的优点在于强大的动力和品牌知名度，但缺点则是舒适度有点欠缺。
9. 去西藏什么车最好用
针对这一问题，很多没有去过的朋友会说，啥车都能去，只要你有一颗说走就走的心。这话虽然是没有措，确实有一些冒险者真的成功的开轿车勇闯西藏。进藏的路线现在都很好，川藏已经没有通麦天险了，隧道基本都贯通了，很多山都不用慢慢的去翻山越岭了。所以现在车型选择也没有那么重要了。只是相对来说SUV，越野会比轿车好一点，轿车的通过性相对差一些。
在通过最烂的一段海通沟的时候轿车容易刮底盘，巴塘到芒康这段路程里面。全长大约60公里左右。
我今年雨季七月20号出发亲自走过西藏，全程跑318路线，车型18款英朗自动精英型，在经过川藏线上的海通沟烂路时，别的的越野车飞奔而过，而我只能龟速前进，由于磕底盘低只能不断的和大地亲吻。这也是为什么大家更愿意开越野车，毕竟去西藏这种特殊线路，大家更喜欢一路征服的感觉，而不是一路受困一路受阻不能发挥的感觉。
至于你想去西藏选择什么样的车型根据自己的情况就好，没有特别要求，路上我一路上看到过smart，BYD F0，奇瑞QQ，也不乏面包车，五菱宏光一类的。甚至在海通沟我对向有个来车竟然是玛莎拉蒂的轿车，土豪有钱任性，他底盘比我的英朗都还低都过来了，只是小心一点，慢一点而已。
我就说几点注意的问题就是咯。
先简单介绍进藏的注意事项!
1、检查车况
出发前对车辆进行检查，包括对发动机、底盘、刹车、冷却液液面、蓄电池电解液面和比重、轮胎气压及胎面、照明系统、玻璃水和喷水泵、雨刮片等进行仔细检测维修。毕竟路途遥远，谁都不想在半路抛锚。有条件多备用一个备胎。另外说一个问题，就是轮胎品牌问题，川藏线虽然都是铺装路面了，但是一路上很多小碎石什么的，我一路上认识了很多朋友，加到一个群里，人家反应保胎的基本都是马牌轮胎，这里不是说马牌不好，起码对于川藏线这种路况来说马牌吃不消，最惨的一个是朋友是同时爆了俩胎，都是马牌。还有一个朋友在川藏线上没出问题，在青藏线接连两天爆了俩。虽然轮胎是一方面，但更重要的是他们驾驶过程中相对暴力，比较浪，所以爆胎也算是给他们一个教训吧。
2、山路如何走
下坡时千万不要空档滑行，速度也要降下来，尽可能使用低档行驶，因为很多时候爬上去，接下来就很长的下坡，特别是七十二道拐下坡几十公里，长时间使用刹车相当危险。在危险的山路弯道处，减速、鸣号、不占道的准则要记牢。
3、不要单枪匹马
单身自驾旅行还是不要去西藏了，遇到困难时没有人帮你!电影里伸出大拇指拦着的镜头很少会发生。所以一定要和车友结伴而行，不用太多，两三台车即可。我虽然当时是一台车出发的，路上也是一路约了很多小伙伴，结实了不少朋友同行。这是我们在纳木错遇到重庆老乡，一起在纳木错景区露营的，后面一起结伴。还有我们在雅江遇到的山东大哥一家。最有趣的是我们一路从稻城到青海湖都同行的三位广东大哥。开的丰田陆巡，说好给我们做后盾。
4、保险还要买
这几年西藏游实在太火了，不过随之而来的安全问题也不容忽视，我们雨季进去的，一路上很多塌方，碎石掉落，我们也曾被困在塌方路途中。另外一路上很多车祸的车，横七竖八的躺在山沟里，所以知道为什么要买保险了吧。
5、加油问题
青藏线，川藏线都有中石化，中石油加油站，汽油柴油都能加到。不过有部分路途中的加油站没有95#汽油，所以烧95#号油的车遇到加油站就请加满，避免下个加油站没有95#汽油。一路往藏区走油价会越来越过，最贵的是在左贡，92#油价8块多（我们出发的时候重庆油价6.5左右），其余在进藏往青海出藏的路途中基本都是七块多。
6、必备物品
应急工具箱中该有的都不可缺，对GPS导航、地图也是有备无患，特别是行走在较为偏僻的山区，将是很好的帮手。特别说一下能够有移动联动电信三家电话卡的尽可能都备着，很多时候山区里面可能都没有信号，偶尔遇到村庄会有信号。地图建议大家一定要下载好离线地图，不然到时候没有网络没有地图你将寸步难行。此外，高原气候寒冷，车辆一定要加注防冻液和防冻机油。
说实话，只要你想都能去。
但是，我不想解释太多。。。。
有些“去”和有些“去”还是差别很大的。。。
最后奉上个人拍摄的部分照片
