1. 雅马哈飞致150西藏
骑摩托车去西藏选哪一款摩托车比较合适？这个取决于你去西藏的什么地方，以及你对摩托车的驾驶的要求和偏好等等来决定。
这里我仅对自己两次去西藏的经历来说说我自己的切身体会。我第一次去西藏是在2017年暑假，当时骑的摩托车是光阳150弯道情人的踏板车，今天还有一些人认为踏板车去西藏太危险，其实这是杞人忧天而已。正如很多内地的人认为去西藏太危险了，他们认为西藏治安不好，这就更是在去过西藏的人面前贻笑大方。这就像西方人对中国有成见一样，内地人对西藏和新疆的成见也比较深，大部分说去新疆、去西藏危险的人，他们从来都没有去过西藏和新疆。
我当时也在过网上看了大量的文章，出发的时候唯一担心的就是踏板车的续航旅程，因为光阳150最多能够骑行300公里，如果路不好的话，200多公里就必须加油了。而实际的结果是我用一个软油囊带了10升油，一直跑到拉萨都没有动过。路上车子出现的唯一一次问题就是后轮爆胎。因为是真空胎，所以继续骑行50多公里，到距离拉萨100多公里的墨竹工卡县城把后轮换了，之后从拉萨到青海湖，过西宁，下甘肃到刘家峡水库，回到四川诺尔盖草原，再到北川地震遗址，最后回到家，全程一点问题都没有。而今天的路况又比两三年前的路况好的更多了，所以如果你想骑行的旅途比较舒适的话，踏板车比跨骑车舒适度强得太多。
今年由贵州去云南保山，沿着怒江，走著名的最危险的丙察察线进入西藏。在然乌小镇再次并入川藏318线，发现现在的川藏线比以前更加热闹了。今年的目的地是要去新疆，考虑到新疆地域辽阔，又要走西藏阿里进入新疆叶城的那一段比较长的无人区，考虑到续航问题，今年买了雅马哈飞至150。这个车骑行感受也相当好，但是如果追求速度的话，建议升级为250，不管是雅马哈飞至250、豪爵铃木的dl250 和gw250都是非常不错的选择。如今去西藏的拉萨的话，什么车都可以去。自己喜欢买哪一种就买哪一种吧，最低的排量50以上的摩托车就可以，当然最好还是买合资车。
但是如果你要去西藏要跑大北线，要去阿里地区的话，个人建议就要买跨骑的合资车。毕竟走西藏阿里大北线、或者是去新疆，路程遥远，中途各个县城之间距离过远，所以安全性和可靠性要放在第一。但是合资的125排量以上的车型都没有问题，就是快一点还是慢一点的问题。如果要追求速度、追求舒适的话，排量当然尽量大一点，250排量以上应该是最佳选择，当然如果不追求速度的话，150排量也完全能够胜任。我的雅马哈飞至150从拉萨到阿里地区也没有觉得有什么不好，仅仅是在好的路段才感觉排量有点小。
如果仅仅是想走318川藏线去拉萨的话，随便买吧。买一辆自己喜欢的就可以上路了，祝你旅途愉快！
2. 雅马哈飞致150西藏能开吗
本人刚走完川藏线和青藏线，对于这两条线路需要什么样的摩托车算是比较有发言权。
首先说明一下，你要是问什么摩托车可以去西藏，那么我告诉你什么车都可以去西藏，只是舒服不舒服，轻松不轻松而已，所以进藏需要的摩托车得需要以下几个要求。
1，一个人建议在300排量以上，两个人建议在500排量以上，不是车子需要跑多快，而是需要车子在上坡时有足够的提速性能，好容易超过大车，在高海拔上面不比内地，翻垭口大家都很吃力，不然跟大车后面一个是不安全，二个是大车上坡太慢，十几迈的速度你跑的很累的。
通常来说只要是正规大厂的车子都没有问题，还有就是电喷在高原上会比化油器损失的动力更小，化油器需要去专门的修车师傅去调一下，比如泸定邓师傅。
2，最好是adv车型，像街车跑车啥的在百分之九十的路面都没问题，但是在芒康那段几十公里的坑洼路段就不行了，你可以看看我的视频，一路的路况都拍出来了，烂路目前就两段，一段在雅安到泸定，还有一段在竹巴龙到芒康，同行的街车大部分都绕过了芒康走317的。
3，最好是加装三箱，也就是边箱和尾箱，一个是好放东西，二个就是加袋子啥的重心不稳定，三就是还能对腿起到一个保护作用。
4，这个就是不是摩托车了，说一下其他必备的装备，首先是骑行服，这个防寒保暖，然后是电加热手把，一到垭口你就知道这个有多需要了。另外就是雨衣了，通常四五千以下的骑行服防水效果都很一般，所以雨衣也是必备的，另外防水的鞋子也得带上。
3. 雅马哈飞致150西藏之旅
飞致是风冷发动机长途连续运行最好不要超过50km。
连续跑50km左右要停车降温。
4. 雅马哈飞致150摩旅川藏线
飞致150最引以为傲的就是它的创核科技动力总成，这款发动机最牛X的地方，除了不错的稳定性以外，就是它的动力和油耗会更为均衡，尤其是它的油耗是很多同排量车型无法达到的，这里就包括五羊本田的帅影150。
用数据说话的话，飞致150的百公里油耗可以低至1.9L，而帅影150基本上会在2.2L，并且两款车的动力数据也会有差异，飞致150显然会更高能，这就使得这款车在发动机上会更胜一筹
5. 雅马哈飞致150西藏骑行
弯梁进藏动力能行。
弯梁进藏只是高原地区动力有点差，但是正好可以欣赏风景，不要单人行，两三个朋友一起出发最好，每人骑一辆。出发前把轮胎换成新的好轮胎，把机油换了，整车保养一次。同时现学一些最基本的摩托车养护，换轮胎，换火花塞，换机油这些最起码的要学会。必须带备用设备，准备要充足。骑行不一定要多快，关键要安全。欣赏路上的风景，如果没有急事，慢慢悠悠也是种享受。
6. 雅马哈飞致150哪里生产的
雅马哈飞致150发动机是国产的
飞致150，是以Yamaha的全球车款FAZER 150(飞致150)为原型开发的。飞致150使用一具风冷四冲程单汽缸、OHC两汽门的电喷发动机，但在引擎转速7500rpm时即可释放出9.5kW的最大功率，这在国产150的跨骑车中，已经算是非常大的功率输出。飞致150配备了ECO，仔细观察的话，可以发现它的仪表比一般车款多出了ECO指示灯,当骑士在转速,油门开度与速度配合时,ECO指示灯便会亮起。
7. 最新款雅马哈飞致150图片
雅马哈飞致150不错，这款车的排量有150CC的，而发动机采用了单缸四冲程风冷设计，在长途的骑行也估计问题不大，而水冷引擎的发动机可能在长途骑行过程当中，热衰的几率也要小一些，但对于大部分的风冷引擎而言，风冷的发动机也具备有长途骑行的特性的，主要风冷机在使用的温度环境有关，如果在秋冬季骑行的话，那也会比较适合
8. 雅马哈飞致150西藏阿里
不可以骑，它的坐高是790mm，所以实际的骑行中双脚着地，基本上是没办法实现的。
165cm身高的摩友最适合驾驭的车型座椅高度应该保持在760mm左右，只要在这个区间的车型双脚都是基本上可以着地的，但超过以后就会有困难。
不过也不要灰心，毕竟该款车型并不是很重，动力的表现也不是非常激进，所以单脚着地后驾驭起来也会比较容易，只不过这里需要一个技巧，并且实际的骑行中并不是每个摩友都可以双脚轻松着地的，在这里身高不够技术来凑，还是比较管用的。
9. 雅马哈飞致150西藏摩旅
飞致150更适合摩旅。
150跨骑更适合摩旅的是雅马哈飞致动力版150Z。这款车续航里程大,载物能力强,整车稳定性高,所以可以作为首选摩旅车型。
这款车可以用物美价廉来形容,虽然外观一般,基础配置属于鸡肋,但整体稳定自带原装货架,这款货架设计非常合理,不但使用方便而且还非常美观。
其次这款车的稳定性也是比较高的，后座也比较平整平时载个物带个人也是非常方便的。
10. 雅马哈飞致150西藏能买到吗
150摩托车全可以去西藏，但性能表现就另当别论了。现阶段的150电喷车主要分为太子车，街车，跨骑车，踏板车和一些小众车，这类车型中最适合长距离骑行的当属太子车和跨骑车，因为这两类车型具备骑行相对舒适，油箱大续航里程长的特点。
如果有条件，最好选择更舒适的交通工具进藏！
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