1. gw250可以去西藏吗
一般人一天最多800公里,但是骑行群里面有人跑过1000公里左右。
GW250是水冷机，非常耐造，只要机油换好点的全合成，随便便骑多长时间，只要你人受得了。 有人跑西藏就骑这个，最多200多公里才休息，没任何问题，就不用担心这个问题，水冷机，恒温，不会越跑越高
2. gw250高原能跑多少
最高时速在135—140+左右，一般140都难上，下坡可以150+。毕竟排量在那里摆着！说180，200的那都是吹！
要快的又想不是太贵的车就是黄龙600CC和春风650嘉陵650，嘉陵650还可以骑个偏三轮，这几个600的车都是4万上下！速度都可以240+！！
3. GW250摩旅西藏
豪爵铃木的GW250和DL250进藏本人认为DL250更适合。从摩托车的品质上来说这两个车没区别，都一样靠得住。DL250原厂自带三箱，加大了储物空间，方便携带各种摩旅装备。由于是原厂自带的三箱，不必再自行改装，省去了被警察叔叔罚款的事情，摩旅更加轻松惬意。
4. gw250进藏摩旅评价
可以。 gw250系列是一款比较实用的摩托车,这款车被称之为国民神车,所以题主的这种需求gw250F完全是能够适合的，，因为这台车无论是作为一款日常通勤用街车，还是作为一款摩旅车，其口碑都是非常好的。
动感的外形再加上2.38万元的售价，gw250立刻以超高的性价比成为同级别车型中最畅销的一款。
5. 铃木gw250进藏怎么样
这个要看你的经济条件了，一般豪爵的GW250系列是不错的选择，质量非常稳定。
其他的飞致也可以选择，贝纳利也可以。
这些摩托车总体价格不算太高。。。
当然你经济条件好的可以上川崎。。。本田或宝马。
6. gw250川藏线
骑摩托车去西藏选哪一款摩托车比较合适？这个取决于你去西藏的什么地方，以及你对摩托车的驾驶的要求和偏好等等来决定。
这里我仅对自己两次去西藏的经历来说说我自己的切身体会。我第一次去西藏是在2017年暑假，当时骑的摩托车是光阳150弯道情人的踏板车，今天还有一些人认为踏板车去西藏太危险，其实这是杞人忧天而已。正如很多内地的人认为去西藏太危险了，他们认为西藏治安不好，这就更是在去过西藏的人面前贻笑大方。这就像西方人对中国有成见一样，内地人对西藏和新疆的成见也比较深，大部分说去新疆、去西藏危险的人，他们从来都没有去过西藏和新疆。
我当时也在过网上看了大量的文章，出发的时候唯一担心的就是踏板车的续航旅程，因为光阳150最多能够骑行300公里，如果路不好的话，200多公里就必须加油了。而实际的结果是我用一个软油囊带了10升油，一直跑到拉萨都没有动过。路上车子出现的唯一一次问题就是后轮爆胎。因为是真空胎，所以继续骑行50多公里，到距离拉萨100多公里的墨竹工卡县城把后轮换了，之后从拉萨到青海湖，过西宁，下甘肃到刘家峡水库，回到四川诺尔盖草原，再到北川地震遗址，最后回到家，全程一点问题都没有。而今天的路况又比两三年前的路况好的更多了，所以如果你想骑行的旅途比较舒适的话，踏板车比跨骑车舒适度强得太多。
今年由贵州去云南保山，沿着怒江，走著名的最危险的丙察察线进入西藏。在然乌小镇再次并入川藏318线，发现现在的川藏线比以前更加热闹了。今年的目的地是要去新疆，考虑到新疆地域辽阔，又要走西藏阿里进入新疆叶城的那一段比较长的无人区，考虑到续航问题，今年买了雅马哈飞至150。这个车骑行感受也相当好，但是如果追求速度的话，建议升级为250，不管是雅马哈飞至250、豪爵铃木的dl250 和gw250都是非常不错的选择。如今去西藏的拉萨的话，什么车都可以去。自己喜欢买哪一种就买哪一种吧，最低的排量50以上的摩托车就可以，当然最好还是买合资车。
但是如果你要去西藏要跑大北线，要去阿里地区的话，个人建议就要买跨骑的合资车。毕竟走西藏阿里大北线、或者是去新疆，路程遥远，中途各个县城之间距离过远，所以安全性和可靠性要放在第一。但是合资的125排量以上的车型都没有问题，就是快一点还是慢一点的问题。如果要追求速度、追求舒适的话，排量当然尽量大一点，250排量以上应该是最佳选择，当然如果不追求速度的话，150排量也完全能够胜任。我的雅马哈飞至150从拉萨到阿里地区也没有觉得有什么不好，仅仅是在好的路段才感觉排量有点小。
如果仅仅是想走318川藏线去拉萨的话，随便买吧。买一辆自己喜欢的就可以上路了，祝你旅途愉快！
7. gw250可以进藏吗?
1、宝马水鸟/ADV，排在第一。
2、铃木GW250
3、铃木DL250
4、凯越500X
5、贝纳利502
6、无极500DS
7、宝马G310 GS
8、五羊本田猛鸷190x
9、无极300DS
10、新大洲本田CBF190X
8. gw250跑西藏怎么样?
摩托车跑长途当然水冷的好，发动机温度不会像风冷那么高，缸环磨损的小，另外机油劣化也慢。
同样的机油，风冷建议二千公里一换，而水冷五千一换都可以的。
德国宝马摩托，水冷的，原厂机油规定嘉实多R4，说明书上写着一万一换机油。
再就是，高原当然电喷好，并且最好闭环电喷的。这种摩托没有高原反正，动力不衰减。因为这种摩托是电脑分配油气混合比的，使燃烧始终良好。至于车型，不知道你能承受什么价位。
水冷闭环电喷中国较少，价都不菲。不差钱，日本大排全能胜任。
国内的，我首推风春650巡航版，凶悍舒适，四万多。
二推豪爵铃木GW250，二万多。真心不建议用125或150上西藏，性能动力都不好，没意思。
简单的说，风冷就是主要靠风的来冷却发动机温度。而水冷主要是靠在发动机水道里面的水来冷却发动机温度。
风冷发动机因没有水道而结构简单，发动机温度容易高。水冷发动机有水道，发动机温度稳定。工作时间更长更稳定。相对来说水冷发动机好点。
从外观上看，风冷发动机有其独特的魅力。但是只认为风冷摩托车才具有独特的韵味，这是没有道理的。
早期的摩托车以及仿早期摩托车，确实和最新型的摩托车不同，行驶时四平八稳。但这是否就是优点呢?实际上，那只是技术未成熟时期的产物，从而功率相对较小。
社会上总有一种怀旧的心理，当技术进步了要抛弃旧有的车型，反而认为旧有的车型挺好。
如果不谈动力性，只谈摩托力的乘坐韵味，水冷摩托车当然也能达到风冷摩托车的水平，而且水冷摩托车技术成熟，完全可以超过风冷摩托车。
乘坐摩托车最大的快感来自于摩托车的冲劲，充满青春跃动的鼓动感，而这必然要求高速大功率的发动机 。
所以乘坐的快感与冷却方式无关。
水冷 水冷方式也是发同冷却方式的一种。水位方式使用冷却水做冷却介质，冷却水从发动机高温部位把热量带走，然后在散热器把热量传递给大气。
水冷方式不直接向大气散热，而是利用中间冷却介质冷却水来传递热量。
表面上看，热的传递多了一个中间一节，十分麻烦。
实际远不是这么回事儿，正是由于冷却水的存在，使水冷方式的冷却效果非常好。
水冷方式容易调节各部位的冷却强度，容易调节发动机的温度。
例如，水冷与冷风的吹向无关，能自由地把发动机各种的热量带走。
又如水冷可以重点地加强局部地区的冷却，又可以对某些部位进行保温。
水冷方式能把发动机的热量充分地散发出去。
在发动机上尽管有许多冷风吹不到的地方，但这与水冷方式的散热无关，只要把散热器布置在通风良好的位置上，就能充分地向大气散热。
在摩托车低速行驶时，甚至停车时，只要冷却风扇旋转，冷却系就具有足够的散热能力。
水冷方式的冷却介质不仅指水。
在日本，摩托车几乎全都使用冷却液。冷却液是水和LLC的混合液。LLC是日本冷却液的商品名称。
冷却液也好、水也好，其基本成分都是水，所以都属于水冷方式。 实际上，水冷汽油机的历史长达百年以上。
世界都公认戴姆勒是摩托车和汽车的创始者。
在1883年，戴姆勒首次制造的发动机就是水冷发动机。
水冷方式冷却效率最高。
9. dl250和gw250进藏哪个好
gw250累
豪爵铃木GW250搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机采用单顶置凸轮轴两气门设计，这样的设计其实已经暴露出了这款发动机的不足，因为同排量的很多车型，在配气机构上都采用了双顶置凸轮轴，所以这款发动机的技术水平算不上非常优秀。这款发动机实际排量248ml,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m,这个动力参数在同排量车型中属于中上水平,它的动力调教比较偏向低扭,而这样的动力特性就暴露出了一个优点,那就是这款车将会比较适合平时代步或者巡航骑行。
10. gw250可以跑长途吗
可以跑长途。 铃木小r这款车在日常城市道路骑行时，动力输出表现较为平顺，跑长途也可以，但也是一把“双刃剑”，优点是平顺的动力表现会让这台车骑起来更加顺畅、舒服，这部源自街车gw250的发动机，技术平台已经非常完善了，缺乏点激情换来平稳、耐用，还是值得的。
