代步买多大排量摩托车(代步买多大排量摩托车合适)

1. 代步买多大排量摩托车合适

重庆山多路陡，最好是250排量。不同的人对于摩托的用途定义不一样，有些人对于摩托车是一种情怀所在，对于摩托车更多的是一种精神层面上的需求和念想，而还有绝大部分人们对于摩托车的用途和定义是用来进行通勤代步的。

对于通勤代步需求的摩托车来说，最佳的排量是多少？下面我就根据我自己用车经历来谈谈我的看法。

我个人认为：摩托车的最佳的代步通勤排量为250cc排量。

为什么这么说呢？我有以下的这些理由：

1.从用车的需求上来看

首先，250cc排量的摩托车既可以兼顾了一定日常驾驶的动力需求，又可以兼顾一定的燃油经济性。如果说从玩车的角度来看的话，250cc的动力是不够的，即便是提速比较迅猛的春风250NK，百公里加速也到7秒左右，除非是2冲程的250cc车型，否则动力只能说够代步。但是如果从代步的需求上来看的话，250cc的排量就足够了。

作为日常代步的春风250NK动力足够日常使用

一般量产的250cc车型的极速大约在130km/h左右，而一般的日常代步驾驶的速度范围一般是在100km/h以内，250cc的车型在100以内的车速内提速还是响应比较快，而即便是偶尔跑个长途，也可以以一百出头的时速巡航，所以从用的角度来看是足够了的。

2.从经济性的角度来看的话，由于限制的条件是用来进行代步，所以说主要是用来进行日常的驾驶，因而需要使用的频率还有里程数是比较高的，而在这种时候，就不像是用来玩的摩托车那样即便是和汽车油耗相当也无所谓了。

摩托车通勤代步

，一般的250cc合资摩托车如铃木的250cc双缸系列，还有川崎的已经停产的ninja250，还有踏板车做的比较出名的光阳赛艇250等等这些发动机技术相对成熟的250排量车型来说，日常不暴力驾驶的话平均油耗基本上都是维持在3升左右，按照现在的油价来计算的话每公里的有钱大约在2毛左右，差不多是汽车的三分之一。

类似铃木GW250这样的日系250cc摩托车油耗都比较低

，而用这样的一种油耗的车型来进行代步的话，可以说比开汽车可以节省非常多的油钱，尤其是通勤路程比较长的时候，更是可以体现这方面的优势。

就拿我自己来说，我自己住的地方和公司的路程大约又60公里，基本上都是每天往返一次公司，也就是每天120公里的通勤路程。如果是开汽车的话，我自己驾驶的奥迪A6L国道和高速综合起来可以开到7.5升/百公里左右，按照现在的油价是每公里5毛多。每天在烧油上的开支就在60多元。

如果每天驾驶汽车代步的话通勤成本就会比骑摩托车增加不少

，而一般碰到不是暴晒或者是下雨的天气，我就会选择驾驶一辆现在手上的广阳赛艇250ABS，往返一次的油钱只需要20元左右，差不多加一次60多块的油可以用3天的时间，这样算下来的话基本上通勤的费用就可以忽略不计了。

现在手头上留着的是一辆赛艇250作为日常代步的车型

，总的来说，其他的一些大排量的车型我基本上多多少少都开过一些，大排车型用来进行骑行的话自然非常的爽快，可以用来兜风或者下赛道或者是聚会的时候就非常舒服，而从日常代步的角度来看的话，我觉得超过600cc以上的车型代步成本几乎和汽车持平了，这个时候想想还不如开汽车，又可以吹空调发型又不会乱。

2. 代步用摩托车推荐多大排量的

摩托车经常爬坡需要150～300排量合适。

经常爬坡推荐以下摩托车：

第一款 力帆KPT150 目前售价12980起

这是一款小排量休旅车，虽然它的车型定位主要以短距离的代步和轻度摩旅为主。但只要对这款车稍加改造，也会成为一款比较适合干粗活的“农用车”，因为它后座平整，所以就具备这个潜质，再结合这款车所搭载的150水冷发动机的动力表现，就可以作为当前排量级别的备选车型。

第二款 大阳天昴200 目前售价13980起

这是一款复古街车。虽然这也不是一款以干粗活为主的车型，但它加装一个大货架后，也是能够兼顾负重载物，跑山爬坡需求的。与此同时这款车所搭载的200cc水冷电喷发动机，还会拥有较为理想的动力表现，所以这款车也值得一试。

第三款 豪爵铃木GW250 目前售价23680

作为一款实用定位的街车，GW250目前可能不愿意干粗活，但是只要题主有需求，这款车也会任劳任怨，毫无怨言地去干好自己的活计。所以千万不要纠结这款车的外形和重量，它绝对是一个干粗活的好帮手。

第四款 大运PGT300X 目前售价18800起

这同样也是一款休旅车，但它的车身结构也具备干粗活的潜质，并且300cc的水冷发动机，也将拥有不错的动力表现。最主要结合排量来看价格，这款车就会更容易凸显出性价比，使得我们的前期投入会比较少，所以这款车也可以考虑。

3. 家用摩托车买多大排量合适

摩托车排量可以分为五种类别：

1，超轻型。100以下50-90cc， 包括50、70、80、 90等排量;

2，轻型。小排量--100-150cc， 包括100、110、 125、150等排量;

3，中小排量，200-400cc,包括200、250、 300、 400等排量;

4，大排量。500-900cc， 包括500、600、750、 900等排量;

5，公升级大排。1000cc以 上，有1000、1100、1250、 1300等排量

4. 代步车买多大排量最好

最佳排量应该是250-400之间的踏板车，比如赛艇300，宝马C400X之类的，从两三万到小十万各种档次区间都有。

这个排量区间，第一可以上高速，能跟上高速车流。排量太小上高速不方便。第二排量不会太大，导致车体沉重宽大，又不好挪车又不好掉头，钻缝也不方便。

所以通勤最优选择250-400的踏板，速度合适，大马桶装个头盔很方便，一般都有风挡吹着不难受，而且不用挂挡堵车不用捏离合捏到想卖车。

个人推荐赛艇300I（带ABS）的，3万多，如果二手两万多，不贵，质量好，速度配置各方面都OK。

另外罗列一下各种车型的适用场景，就像每个姑娘衣橱里都缺件衣服，每个骑摩托车的男生车库里也缺一辆摩托车；

1/小踏板，比如125排量以下，适合买菜，接送孩子上下学，短途（几公里）代步。很轻便，但上不了高速（不是绝对上不了，但很危险）.比如姜戈，甲鱼110等。缺点是所有摩托车里看着最想送外卖的，车太小不霸气也不帅气。除了姜戈VESPA还是比较帅的。

2/中踏板，比如250排量以上，适合通勤，通勤利器。比如赛艇300I，，VESPA300。相对中排量街车，除了不能炸街，磨膝盖都是优点。

3/大踏板，外号大船，大羊什么的，比如排量500以上，适合中老年长途摩旅，铺装路面。最舒服的选择，没有之一，不接受反驳。比如宝马C650GT，天浪600，TMAX530.缺点是没有激情，过于安逸，过于舒服，长途巡航容易睡着，太舒服了有没有。

4/中小排量街车，比如本田190，GSX250，适合新手练车。刚从驾校出来，别急着骑踏板，还是先拿档车练一练。也不贵，排量不大，重量不大。适合新人练手，过渡，一方面加强对技术的保鲜，一方面加强对摩托车的感受，以便决定下一部车换什么。当然也可以通勤，但舒适性和储物空间不如中踏板。缺点是容易换手，这个排量的车是持有时间最短的，一般都不会长期持有，骑不了多久要么换大踏板了，要么换大排街车了。

5/大排量街车/仿赛，比如川崎Z650，Z800，甚至宝马拿铁1200（这都公升级了，大家伙），适合街道轰趴，周末和摩友跑山，拉着挡泥板喝咖啡。不建议长途，人会累死。

6/复古车，无论多大排量，讲究骑帅不骑快，坐姿慵懒，B格够，比如哈雷，印第安，适合装逼。但风冷的发动机，和V2的缸头，不宽裕的储物空间，通勤烤蛋，长途烤蛋，喝咖啡烤蛋。帅就完了。

7/中小排量拉力车，比如GW250，DL250，唯一存在的使命就是周游世界，轻便的车身，超长的续航，合理的配置和价格，是很多进藏，青海大环线，国境线的首选。相同的烂泥低，小排量拉力车的过障碍能力反而比大排量拉力车好很多，无他，车轻。适合长途独行侠。唯一缺点就是大部分这个排量的都是国产车，合资车，B格不够，牌子不够豪横。

8/中大排量拉力车，比如宝马750GS，KT猫1290，DL650，川崎异兽650，宝马1200GS/ADV适合铺装路面的长途以及部分非铺装路面（不是纯越野），比大踏板有更好的通过性（但通过性不如小排量拉力车）。适合车队长途出游，独行侠不建议。唯一缺点就是，一般买这类车的，家里还需要有个小踏板代步，毕竟大排拉力代步太不方便了。

9/大排量巡航车，比如宝马R1200RT，宝马K1600B，金翼1800，适合长途铺装路面，如果是非铺装路面不是不行，而是不如大排拉力，更不如小排拉力。毕竟吨位最轻的都有六百多斤，而且排气管设计，地盘悬挂都不是用来过障碍的，天生缺陷。但相比大排拉力而言，优点是舒服，特别是大风挡，优秀的风阻保护，舒适的坐姿都是大排拉力无法比拟的。相对大排踏板而言，舒适性差不多可能略差，但动力比大踏板好太多，毕竟踏板目前还没有公升级的。所以长途铺装路面首选大踏板或大排巡航。长途非铺装路面首选小排拉力或大排拉力。

5. 代步买多大排量摩托车合适省油

所谓的最省油，就是烧最少的油来跑最远的里程。比如有些125跑百公里消耗了3升油，而有些跑百公里只要1.8升，后者就比前者省油了。油耗的确和时速有一定的关系，主要是因为时速和发动机转速以及负荷息息相关，但是这个相关又不是正比例关系，是比较复杂的函数关系，发动机运转在某个一定转速转速状态下，转换效率是最高的，如果你能让摩托车发动机固定在这个转速和负荷下运转，这个也就是摩托车的最省油时速，每款车型的这个点是有差异的，一般认为挂了高档而低速行驶是最省油的，也就是低负荷下最低转速来骑车，而且要保证发动机运行顺畅，不会有什么抖动情况发生

1、根据牛顿第二定律，功率=力*速度，发动机燃烧做功输出的过程，是输出一定功率的过程，这些功率要保证克服一定的阻力，同时要保证一定的速度。发动机一个工作点，和一定的转速和负荷（可以理解成阻力）是对应的，因为发动机不是线性的做功过程，所以最大的功率点，最大的扭力点以及最佳效率转换点是不一样的。也就是说车子不是开最快了会省油，也不是开最慢时候油耗最低，而是存在一个所谓的经济时速段，而且要保证在一定的路况下才可以完成。

2、大多数125和150排量的摩托车，经济时速大概是50公里/小时上下，不同发动机会有一定的差异，如果你保持在80公里/小时来骑车，耗油量相对会增加到15%，如果时速接近100公里/小时，油耗会增加30%，反过来低速也差不多道理的耗油增加。

、档位设计，很多时候是根据负荷来切换考虑的，档位越高，理应是面对的负荷越小的场合来选择，比如上坡时候肯定要选低档，因为上坡时候阻力大相当于负荷高。很明显，平路时候如果你选择低档来骑车，效率肯定不如高档的高，所以油耗会增加。另外车速越快，风阻消耗是立方关系，耗油会剧烈增加，盲目跑快了油耗同样会变高很多。

4、理论上选择高档低速是最省油的做法，但是很多路况不允许你这样骑车，突然来一个小坡，转速下降了，你只能换挡或者调整油门，这些做法会造成车速变动，而发动机变速时候，会比匀速时候耗油，所以可能会得不偿失，反而增加了油耗。

5、摩托车油耗是比较复杂的，和胎压，路况，风阻，换挡习惯，加油动作，发动机的状态等都有很多关系，光从时速去判断一部摩托车的油耗，是有点以偏概全的，而且本身摩托车也消耗不了多少油，一般也没有必要操这个心，除非你车子油耗比同款车型油耗高出50%，否则一般不用在乎它的。

6. 日常代步摩托车选多大排量的

在摩托车的分类中，根本就没有“代步车”这种类型，这个名字是商家自己取的，骗人说不需要手续就能上路。

发动机排量小于50ml的属于轻便摩托车，按规要需要考取F以上驾驶证，并给车办理蓝色轻便摩托车牌照才能合法上路。而实际上所谓的小于50ml实际上就是50ml，只不过把排量人为标成48ml，有的甚至是100或125的发动机标成48ml，所以有的地方要求一律挂黄牌，并考取E以上驾驶证才能合法上路。

7. 代步买多大排量摩托车合适呢

125cc的摩托车肯定是好！125cc的摩托车也可以上下班代步、上街买菜.、周边游玩、长途摩旅等等。是特别方便快捷经济实惠的一种交通工具，比起大排量摩托车，它的油耗低，油耗几乎和弯梁摩托车差不多，但又比弯梁摩托车动力强一些。续航能力比弯梁摩托车优势就更明显了。

8. 代步买个什么摩托车好

出行的距离不远，所以弯梁车完全胜任，好操控，最省油，不过，新摩托车都进入了国四时代了，这是必须的，也是政策的要求。真对提问，笔者推荐几款国四的合资弯梁车，以供参考。

第一，贝纳利BJ150一10E型。中意合资生产，可以说是弯梁车中的出类拔粹者，广受摩友好评，已超出了传统的人们认知成见，排量为150CC，囯四，最大9.8kw功率，油箱不大4.8L，但也比一般的弯梁车强多了，水冷式，售价9千元左右。

第二，五本凯影WY125一13，最大功率6.2kW，价7100元。

第三，新本威武 110T一21，最大功率6.3KW，价6500。

第四，豪爵铃木，UH110一7，最大功率6.5kw，价6800。

第五，五本新锋影，WY125一5，最大功率6kW，价6千元。

以上是最新国四版的热门车型，仅供参考，我是Jack。

9. 代步摩托多少排量合适

买个1.4到1.6的都可以，动力不是很充沛但很实用，油耗也不是很大，并且买国产车的话价格也不会很高，质量都没问题。5到8万就能买一个配置不错的国产车。家用五年不会有大问题。

10. 代步摩托车多大排量好

不适合。

摩托车是交通工具之一，如果只是代步，公升级的摩托车，不适合，这类摩托车，耗油量大，保养费用高。

代步车辆，排量最好是250cc动力也够用，油耗比较低，远点近点都可以，保养费用不高。

有时间还能一日游，公升级的，比如500cc的，油耗比轿车都多，

11. 日常骑行摩托车 多大排量合适

标准的150排量，是不可能150cc的，只能是145cc-到149cc之间，你要按汽车的读法来念那就是0.15的排量！

目前内地市场的150摩托车，最大功率会在9.1KW左右，最大扭矩会保持在12.5N.m上下。当然一些功能性的车型就会超过这个水平，不过对于大多数的通路车来说，只要数值接近这个水平，它就是正常的。