1. 摩托车气门正常位置图片视频
打开缸头罩，曲轴转到上止点(齿轮室盖板上，皮带轮0点对准箭头)，有手感觉哪几缸有间隙，1，2，3，6一组，4，5，7，8一组，转一圈调另外一组(一缸到4缸按顺序数气门)，进气0.3-0.35，排气0.35-0.4
2. 摩托车气门结构图
气门是指气缸头的进气门和排气门。进气门直接连接进气歧管是发动机用来吸入混合气（或新鲜空气）的入口。排气门则连接着排气管（也就是消声器），是发动机排出燃烧废气的出口。 进排气的效率是决定发动机性能好坏的重要因素，当发动机正常运转时活塞的往复运动速度是非常快的，在3000转/分钟的转速下发动机完成每一个进气或排气行程的时间只有0.04秒，要想在这么短的时间内吸进或排出更多的气体就要增大进、排气的有效面积。于是有的发动机便采用了多气门技术。 有以下几种气门机构：一、每缸2气门（即1个进气门，1个排气门）。二、每缸3气门结构（2个进气门，1个排气门），三、每缸4气门结构（即2个进气门，2个排气门）；三、每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门。 但是气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少。
3. 摩托车气门工作原理图
摩托车气门是引擎系统里的一个非常重要的零件，主要起到开启和关闭进气和排气口的作用，调节气门工作时程和气门间隙，从而控制汽缸内的气体进出。摩托车气门有两种形式：
一是机械式气门，通常由凸轮轴转动推动气门杆和气门片；
二是液压式气门，采用液压压力推动气门打开和关闭。摩托车气门的精度和密封性能都很重要，一旦出现故障会直接影响发动机的正常工作，导致发动机功率下降甚至熄火。因此，摩托车爱好者需要保养和检查气门的状况，确保气门间隙正常，并根据使用情况定期更换摩托车气门。
4. 摩托车气门正常位置图片视频大全
进气0.3mm，排气0.4mm。
常见气门间隙检查和调整的方法有两种：
一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
5. 摩托车气门调整图解
1、四缸气门间隙调整公式：在调整4缸或6缸发动机的气门间隙时，气门的调整顺序往往与发动机的工作顺序和进排气门的位置有关，这就导致不同发动机的气门调整顺序存在差异，因此，在操作中往往会因混用而出现调整错误的现象。
2、为了找到一种简洁易记的方法，我们结合教学和生产实践。总结一个4冲程发动机的“双、排、不、进”四字公式。
3、以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例。当第一个气缸位于压缩冲程上止点时，有：1缸“进排气均关”(压缩上止点)3354-3缸“排气关，进气开”(进气下止点)4缸“进排气均开”(排气上止点
