踏板摩托车维修图解(踏板摩托车维修技术大全)

1. 踏板 摩托车维修技术大全

一是按时换机油。机油更换频率为每800-1500km/次，或者是一年一次，两种算法，以先到为准。换机油时，要趁热车将其全部放完，用高压气从加油处吹入，将机箱内残留机油吹出，注入新机油即可。需要注意的是，机油一定要使用正品，假机油遗害万年，只要使用一次假机油，你的发动机就会有不可逆的损伤。

跨骑车加机油

二是定期清洗空气滤清器。由于踏板车进气口位置普遍较低，路上的沙尘很容易就会被吸入，这些沙尘里面的微小砂粒，可是一个很好的磨料，比钢铁还硬，很容易就能让活塞和缸体受到损伤，所以定期清洗和更换空滤芯很重要，一般每2000km/次。如果用高压空气清洗时，一定要从空滤中向外吹，不能从外面向里面吹。另外，需要注意的是，踏板车的空滤一定要安装严密，不能漏气，有些车跑起来无高速，有很多原因就是空滤漏气导致的。

三是定程更换火花塞。昨天的帖子我们谈到了火花塞的重要性，确实，火花塞属于消耗品，是需要定期更换的，一般每20000公里一换，常见的火花塞比如D8EA，C7HSA等，中间的数字是代表热值，如果你的是高压缩比发动机、建议你用高热值火花塞，这样有提高功率、省油的效果，一般车型，上述两个型号足矣，不需要在此费脑筋。

四是定期更换齿轮油。踏板车由于它特有的皮带传动方式，在左曲轴箱后方有减速装置，所以，要定期更换齿轮油，一般来说，齿轮油的更换频率为每3000km/次，或半年更换一次。关于如何加齿轮油，指尖摩托历史帖子有讲到，感兴趣的可以往前翻翻。强调一下，只有踏板车需要换齿轮油，跨骑车不需要，不要再留言问我为啥我的跨骑车找不到加齿轮油的地方。

五是适当注意汽油标号。根据自己车发动机的压缩比加注。10：1以上的压缩比发动机建议使用95号汽油，能更好的体现高压缩比发动机的性能，而且省油！

六是正确使用大架。摩托车自重至少也要100斤以上，停车时对轮胎是个较大的负担，时间长了容易引起轮胎变形或者胎线破裂，造成安全隐患。所以停车时间3小时以上，建议支大脚架，这样能缓解车身自重对轮胎、避震的压力，以延长轮胎、避震的使用寿命。

2. 踏板摩托车维修精要与实例

F1 方向盘

方向盘是f1各大车队作赛的精要所在。方向盘的设置是不能随便公开的。

方向盘上几乎包括了车队所有的方案。方向盘也包括了车手作赛时控制的所有开关。

比如变速器、档位改变、甚至饮水器、还有和车队保持联络的无线电开关等。

和平时只控制的方向的方向盘是截然不同的。

F1的方向盘可以说是价值连城

F1的车手无暇去控制车上的一大堆可设定装置，或是试着去看那些小小的仪表，因此现在F1赛车，几乎把所有的控制及显示元件全部都集中在车手的正前方，也就是方向盘上，方向盘因此成为车辆与车手之间沟通的最重要界面。

早期的F1方向盘其实就跟市售车是没两样的，大多是以木头作为材质，以至于赛车手必须带着皮手套，减少手掌与手指与方向盘的摩擦。而在没有动力辅助转向的机构运用之前，方向盘直径也尽可能的大，才能减少车手在过弯时除了对抗G力之外还得费力转动方向盘。在60至70年代间，车辆的高度越来越低、驾驶舱也越来越窄，传统的方向盘已经不适宜使用了，因此方向盘也开始变小了。

多功能方向盘的使用，应该先从半自动变速箱的使用开始。当时，方向盘必须设置换档按钮，这两个按钮设置在车手握住方向盘后离手指最近的地方。而配合半自动变速箱，方向盘的中间也出现了“空档”按钮，这对于发生打滑后快速将变速箱排入空档非常重要。而下一个出现在方向盘中央的，则是“通话”按钮，车手按下后即可与在维修区的人员通话各车队方向盘不尽相同，但功能都基本一样

随着各项科技的运用，现代F1赛车大概除了油门及刹车踏板之外，所有的控制元件全都设置在方向盘上。按钮式的开关运用在切换式的功能上，例如进入维修站时必须打开限速，而离开时必须关闭。旋钮式的则是用在调整的功能，例如循迹控制及油量密度，甚至前后刹车的力度比例，这些都是车手希望能因着车辆或赛道状况改变时可自行调整的功能。

真正在方向盘正中央的，除了各车队自己的标志外，就是显示屏了。通常伴随在屏幕旁的，是所谓的“超转灯”——提示车手应该换档的灯号。F1车上的方向盘圈数通常不会超过四分之三圈，因此方向盘不必是完整的圆形，通常只有在车手的手握处才有方向盘幅，着也增加了方向盘中央的面积。

3. 踏板摩托车修理大全

1 混合气过浓车子会有以下故障排气管冒黑烟无怠速启动困难油耗增大，出现以上故障大家检查邮箱负压开关，负压管是否漏油，化油器油浮子面是否过高【是否有杂物垫在油浮子针上】，造成进入燃烧室的混合气过浓，燃烧不充分。

2 凉车启动困难怠速不良发动机过热，出现以上故障，建议检查气门间隙是否过紧，还可以检查火花塞是否硫化来确定。

3 电瓶用不长久，故障在低压线圈发电不良整流调节器烧坏刹车开关回位不良防盗器漏电，在正常情况下发动机中速运行时，摩托的充电电压在12.3-14.5V之间，最大不超过14.5V，充电电压过高过低都不正常。多数情况下是与调节整流器损坏有关。

4 发动机工作正常，但动力输出有不足，起步是车子抖动，在排除了上述第1点后重点检查普利盘磨损情况和皮带轮离合器甩块磨损情况，起步抖动与皮带轮的离合器甩块磨损有关。

5 经常断传动皮带，故障在皮带轮直接更换。

6 低速发抖高速正常故障在，低压线接头接触不良检查两点1 低压线圈与全车线路接点，2 线路与高压包的低压接点。

4. 踏板摩托车维修技术大全图

烧机油是会造成火花塞的频繁损坏，但如果你的车没有明显的冒蓝烟现象，并且机油也没有明显过快减少，就不是烧机油。

火花塞发黑说明混合气过浓，而你的车只有在第二天早晨才会出现起动困难的情况，这有可能是踏板车所使用的真空油箱开关存在内漏，从吸气管处把汽油漏进汽缸造成淹缸，另一个可能是化油器的浮子针阀关闭不严，油面过高造成淹缸。

建议你首先检查真空油箱开关在发动机不工作时是否能正常关闭，清洗化油器，检查调整化油器的油面是否过高，浮子针阀是否能正常关闭，此外，火花塞质量太差也可能会造成频繁损坏。

点火系统的高压火太弱也会造成火花塞发黑损坏，但从你的车不着火时油味很重来看，还是淹缸的可能性最大。

最好，检查一下化油器的电控风门是否正常，气门间隙是否过小，特别是进气门，它们也都会影响冷车起动。

你的车，化油器浮子关闭不严、油面过高或油箱开关不正常的可能性最大。

5. 踏板摩托车修理入门与技巧

摩托车的接线烧了，一般都是短路造成的，检查整车线路哪里有短路情况，各用电器是否损坏短路，更换有问题的部件或处理好短路的接线就行了，烧坏的线要换掉或重新接线，如果情况不严重要绝缘处理好。

踏板车收油门后，车速会下降很快，这是正常现象，越是低速时这种情况越明显，只要检查刹车没有问题，车轮空转没有过紧情况（踏板车后轮空转也比其他类型的摩托车紧），传动部分（皮带、皮带轮、传动齿轮等）没有问题就没事。

如果你的车装有滑行器，滑行器坏了也会这样，如果没装，而且这种情况很明显，与以前不同，可以检查一下传动部分，就是皮带轮那些，还有刹车是否太紧，轮胎是否气压不足。不同的车，线的颜色所代表的功能和意义也不一样。

这也要看车型，不同的车型，发动机出来的线数量、颜色也不一样，具体什么颜色的线、有几根到点火器、整流器也不一样。

磁电机输出线一般没有橙线，如果是黄线，它和粉线都是照明充电线圈接线，接入整流器，磁电机浅蓝线也不多，一般是蓝白或蓝黄线，它是触发线圈接线，接入点火器。

6. 踏板摩托车维修技术大全下载

拔掉钥匙或者找师傅修理。

这种情况下原因有2个。

第一个点火开关损坏开关内的打铁线和熄火线触点烧烛关闭钥匙后它们不接触。

第二个是点火器故障内部熄火线和点火线断路。

1，检查和排除防盗器或者遥控的原因的故障。

2，电门故障，摩托车的电门熄火方式有两种，短路熄火和断路熄火!

不知道你的是那一种!所以不懂行最好不要乱动!断路或者短路都会出现无法熄火现象!需要专业人员检修!

7. 踏板摩托车维修保养

在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。　　正常行驶，跨骑车的磨合注意最高时速800公里内：最高时速在45迈以下！800——1000公里，最高时速不超过55迈！1600公里最高不超过85迈！按期换机油等保养即可！磨合期内，最好不要带重物！（，不超过一百斤！尤其是尽量避免坑坑洼洼的路面！）很简单！　　新车的磨合期，一般在1000km以内(具体里程应以该车说明书为准)。但是我建议大家买好新车后的磨合期为2500公里以上，我本人就是如此，必尽国产车不如进口车。小心无大错嘛。在此磨合期路程内，不要使发动机的连续工作时间过长，前500km一1000km，以连续工作40分钟左右为宜；1000km以后，连续工作时间，可延长至一小时左右。如果必要的话可以到时间就停下来给车和自己都休息15分钟，另外不在不良的道路上作长途行驶／不得超载，以免发动机过热，使零部件发生不正常的早期磨损。最高行车时速应控制在40km／n以内。在磨合期内认真X作，使摩托车各零部件有良好的配合表面，对延长摩托车的使用寿命是非常有效的。蓄电池中的电解液比重，一般为1．260一1．280，在使用初期，一定要按照说明书的规定，采用慢充、快放电的方法，这对延长蓄电池的使用寿命是至关重要的(免维护蓄电池例外)。　　摩托车在行驶一定里程后，应检查各紧固件的紧固状态，对润滑部位要按规定加注润滑油或润滑脂。　　为保障行车的安全，延长整车的寿命，以下是需要经常注意的几点：　　(1)每次行车以后，必须用于布擦拭，清楚如果遇上雨天，更应该及时撩净雨水防锈。　　(2)检查蓄电池的电解液是否符合标准(高出极板10毫米一15毫米)，不够时，可以采用蒸馏水补充。　　(3)要经常检查胎气压是否正常，气压过低时要及时打气，否则会增加不必要的油耗和对轮胎的磨损。　　(4)定期检查前后轮轴螺帽、后避震器、牌照螺丝；螺母是否紧固等一系列关键部位紧固件。　　(5)跨骑车每次行车之后，都要检查一下，后链条是否正常，太松时必须加以调整。　　(6)定期前后制动、摇臂、离合器握把、方向转把轴承等处的润滑。　　(7)每次行车前检查喇叭、灯光的开关和灯泡是否正常。　　(8)及时补充燃料和更换规定标号润滑油，更换时间具体按照随车说明书　　新购摩托车磨合期注意事项　　影响摩托车使用寿命的因素，除了产品的质量外，还与使用的方法有关：首先是磨合质量的好坏，其次是日常的使用保养。虽然新车磨合期时间短，磨合里程在车子整个使用期所占的比例很小，但磨合质量的好坏对日后的使用寿命有至关重要的影响。磨合期采取限制速度、减轻载荷和加强保养等措施，可减少零件的磨损量、延长摩托车的使用寿命。在新车磨合期内，除了严格按使用说明书中的要求行车外，还应做到“一充分、一严格、三控制、三勤”。　　“一充分”就是充分预热。使发动机充分预热后再起步，先用低速挡行驶１～２公里后，再换入高挡行驶。　　“一严格”就是严格配油方法。二冲程混合润滑摩托车燃油的配制比例非常重要，应按不同时期不同配油比例的要求，在专用容器中将燃油混合均匀，并做好混合燃油的过滤。　　“三控制”就是：１．控制车速。严格按照使用说明书规定的不同车速进行磨合。２．控制超载。在磨合期内，控制车子最大载重量是载荷的１／２以下，并选择平坦的路面行驶。３．控制时间。避免发动机过长时间运转。在５００公里内每行驶１５分钟停车休息一次，在５００～１５００公里内每行驶３０分钟停车休息一次。　　“三勤”就是：１．勤清洗。经常保持车辆干净整洁。２．勤检查。检查润滑部位是否加足润滑油，勤检查发动机、变速箱及制动装置是否过热。３．勤换油。勤更换润滑机油，使磨合过程中产生的金属细屑及时带走。　　“带人”是轻型摩托车磨合期内的大忌　　所有车主都知道，新车或者大修之后的摩托车要经过一段时间的磨合。那么，你知道车子为什么要磨合吗？怎样帮车子度过磨合期？关于这个话题，你一定有很多话要讲。好，就让我们检验一下自己是否全面了解磨合期。　　摩托车出厂或者大修后，发动机内部各零件表面加工比较粗糙，接触面之间的间隙也比较小，需要通过一段时间的运动摩擦将各部件表面“挫”得圆滑，同时使它们之间的配合达到最佳状态，这段时间就叫作磨合期。在磨合期内，发动机中的铁屑多、零件表面温度高、润滑也不理想，如果行车时不注意，很容易在零件表面留下划痕，给车子造成“胸口永远的痛”，所以，细心磨合必不可少。　　那么，磨合期内要注意些什么问题呢？　　从第一次加油开始，你的爱车就进入磨合期了。第一件需要学习的事情就是使用规定标号的燃油、润滑油。　　另外，有的厂家在摩托车化油器节气门处加有限速管，使新车比正常使用的车子速度要低一些，为确保磨合质量和驾驶安全，车主最好不要将其拆除。　　现在可以点火启动了，但是先别着急行车，在寒冷的季节一定要预热发动机，怠速运转时间稍长一些。缸体温暖了？那么，准备出发吧！　　想带上女朋友威风一下？算了，还是打消这个念头吧，在磨合期内，摩托车很忌讳负重，单人骑乘的摩托车应尽量避免驾驶员以外的负荷，即使是两人骑乘的摩托车，如果排量在350毫升以下，也要等行驶里程过了500公里以后再考虑带人。　　行车时，尽量选择平坦而且灰尘少的沥青路面行驶，尽量避免爬坡和急剧加速，否则很可能会给发动机带来损伤；磨合期内匀速慢行也是错误的做法，那样虽然不会给车子造成伤害，却起不到磨合的作用，你不会想让磨合期无限延长吧？正确的做法是利用油门控制车速进行变速行驶，但是不要超过规定的车速。比如，磨合期车速规定不超过50公里/时，那么行驶中就应该将车速缓慢加速到50公里/时，行驶一小段距离后回油门到20公里/时左右，然后再缓慢加速到50公里/时，如此反复X作。这样有利于降低发动机温度、改善润滑条件，一定不要让车在低速挡长时间行驶。　　现在来关注一下发动机温度。如果温度过高应及时停车，否则易造成拉缸、烧坏轴承等严重故障，比如，强制风冷摩托车的连续行驶时间应少于1小时；但是发动机温度也不是越低越好，温度过低会使汽油在燃烧过程中产生较多的酸和水，冲淡润滑油，腐蚀机件，也不能起到良好的磨合效果。　　下车之后，我们需要做的是检查紧固件情况，发现有松动、漏气、漏油现象要及时紧固和维修；在行驶到300公里、1000公里、1500公里时，要及时更换机油。此外，还要定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，以及定期检查火花塞燃烧情况。做好这些，你的车想出毛病都难！！！