1. 春风650街车
长*宽*高：2120 mm*780 mm*1100 mm 轴距：1415 mm 最小离地高度：150 mm 座高：795 mm 最小转弯半径：2700 mm 净重：193 kg 油箱：17 L 百公里综合油耗：5.5 L 二百米起步加速时间：10 s 二百米超越加速时间：8 s 最高车速：200 km/h 前 / 后制动盘规格：300 / 200。
春风650NK-中国首款大排量街车，至今历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。
650NK搭载了目前中国最先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升；人机工程学理念，拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。换装全新仪表，新增时钟和小里程功能；配备国际顶级马牌轮胎，显著提高轮胎抓地性能；前、后减震器均采用国际顶级KYB减震，具备全自动调节机构；采用了性能一流的西互制动，配备浪花型浮动碟以及对向四活塞卡钳。配置德国大陆ABS制动系统，方向性稳定、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。
扩展资料
发动机型式 直列双缸、八气门、水冷电喷
排量（cc） 649.3
缸径x行程 (mm) 83x60
最大扭矩 56N.m/7000 r/min
最大功率 45kW/ 8500r/min
最高速度(km/h) 180km/h
燃油供给方式 EFI
点火方式 ECU
变速方式 国际6档
春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。
2. 春风650街车吧
离合是可以调整的..总能调成适合你自己的..
600排量车的后刹基本都不怎么用的上.前7后3.主要是点前刹.650前后双碟还是很良心的.前卡钳一般.不过14款更新了卡钳.评测我没看.你可以去论坛找找14款卡钳和轮胎的评测.
减震同离合..硬了调软.软了调硬.
我只拧到过160.再快没骑过..发动机没有让人难受的震动..不过双缸机器.再快点震动肯定是有的.
这车缺点就是有个螺丝容易易扣..但是没影响..也掉不下来..轮胎和前卡钳不怎么样.不过14款也更新了..反光镜和排气设计我不喜欢..也就没什么了..
3. 春风650赛车
春风650nk的极速可以达到180公里每小时，GPS测速175公里每小时。建议大家不要在公路上测试摩托车的极速，这样是违法的，也是非常危险的。春风650nk是春风旗下的一款跑车，这款摩托车使用了一台排量为649.3cc的双缸四冲程发动机。
这款发动机的最大功率为52kw，最大扭矩为62牛米，这款发动机的最大功率转速为8500转每分钟，最大扭矩转速为7000转每分钟，这款发动机搭载了电子燃油喷射技术，与这款发动机匹配的是6速变速箱。
春风650nk的配置是比较高的，这款摩托车配备了abs防抱死制动系统，这个系统对于摩托车来说是相当重要的，abs系统可以防止紧急制动时车轮出现抱死现象。
4. 春风700街车
我认为这款性能挺好的。它搭载一台693cc的双缸发动机，实际体验低扭表现较为出色，配合前R18后R17的倍耐力全地形“龟背胎”，不论是公路行驶还是非铺装路面都得心应手。搭配全段可调的KYB减振组件，保证了恶劣路况下的通过性和支撑性。
5. 春风650是街车吗
春风650NK百公里加速5秒，春风650是中国首款大排量街车，到目前为止已经经历了两次升级，有点主要体现在动力和操纵性上，动力方面，春风650打造649.3cc双缸八气门发动机，最大功率为70匹，最大扭矩为62牛/米，最高时速可达170km/h，春风650百公里加速时间在5秒左右。
6. 春风650街车01款
春风650即是春风650NK，它是中国首款大排量街车，骑着这款车感觉像吹着春天的风那样享受，取名春风650。它历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。
650NK搭载了中国先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升；人机工程学理念，拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。
换装全新仪表，新增时钟和小里程功能；配备国际顶级马牌轮胎，显著提高轮胎抓地性能；前、后减震器均采用国际顶级KYB减震，具备全自动调节机构；采用了性能一流的西互制动，配备浪花型浮动碟以及对向四活塞卡钳。配置德国大陆ABS制动系统，方向性稳定、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。
7. 春风650街车售价
春风650nk质量优良，稳定性好。
春风650nk在国产中量级街车中算得上比较优秀的摩托车，无论从外观，动力，操控来说都比较令人满意。但是，这也是春风对这款车进行了不断的升级优化后带来的结果
8. 春风650街车怎么样
质量还真不怎么样，有摩友驶1.6万公里在上高速时候发现离合线断裂，检查离合线断裂的时候，居然发现了最严重的问题：发动机右侧边壳居然漏油了 ，而发动机就剩下一半的机油了，听起来有点吓人了。要想产品过硬必须能获得百姓的口碑，光靠国家点赞还真不够，希望这是个例了。
9. 春风650摩托车图片
该车保值率很高。
该车的外观相比国产的很多车型来说是相对高颜值的一款车，它是中量级别的街车，不仅是颜值方面，操控，动力上都是非常不错的。
其搭载的发动机是双缸水冷四冲程DOHC发动机，实际排量为649.3CC。这款发动机属于异步双缸机，在低扭时候比四缸发动机强。而春风国宾650不论是在山路压弯还是市区驾驶，在自主品牌中都是佼佼者，保值率也很高。
10. 春风650街车摩托车报价及图片
2019款春风650nk是在2019年4月8日正式上市的。2019款春风650nk搭载的发动机是基于650nk重新调校的双缸水冷649cc发动机，这款发动机最大功率为52kw，最大马力70.7匹，最大扭矩为62牛米。这台发动机的最大输出转速区间与街车版本几乎一样，这也为这台休旅车提供了更好的性能。
11. 春风650街车油耗
春风650系列有街车NK650和旅行车MT650，GT650，国宾650，其中NK650自重最小相对来说最省油，一般来说NK650在城市里红绿灯多骑行，油耗大约是百公里5.5升，长途国道骑行油耗大约是4.5升左右，国宾自重比NK街车重约二十公斤，油耗大约比NK650百公里多0.5升，也就是百公里5-6升，如果激烈驾驶高速行驶接近百公里7升
