1. 新款幼狮500
1、幼狮500磨合建议使用矿物机油，国产的就足够了，在磨合期内矿物机油的清洗功能比全合成好。
2、一般可以使用级别在SJ以下的如,SF、SG、SJ等都是矿物机油，粘度40就可以了。例如：10w-40，15w-40。
3、新摩托发动机机械加工好后零件都是微粗糙的接触面，经过运行肯定会磨出很多小铁屑，不必为油品发黑而提前换油。
4、磨合期用油最好是用摩托车说明书上规定的最低级别的正品油磨合，坚决不能相信磨合期用全合成油对车有好处的误区。
5、普通矿物油的优点是利于排出铁屑，全合成有点是耐高温，耐高速，润滑持久，而磨合期内不能骑高速，温度高时要求停车降温，还很短的周期就要换油。这样全合成的全部优点全不需要，而全合成在磨合期的缺点就是不利于铁屑的排出，还会延长磨合期。
2. 新款幼狮500 坐高
身高1.72 左右，因为是运动+复古车型，幼狮500 Sport给玩家提供了两种不同坐姿：你可以选择跑车骑行姿势，双腿夹紧，享受500CC排量带给你的加速自信。也可以身体坐直，变回优雅精致的复古玩家。
3. 新款幼狮800
第一，贝纳利的产品价格秩序已经形成，幼狮250在两万内区间，幼狮500主打三到五万内的区间，那么幼狮800会定价多少呢？这是明摆着的情况，所以如果你不分析这些东西，肯定会对这款车的定价失望。
第二，贝纳利不可能不考虑将来更大排量车型的定价空间，试想这次幼狮800的定价与752S相当，甚至更便宜，那么将来推出更大排量的车型定价该如何把握呢？贝纳利担心的不是价格高，这个不可怕，怕的是价格体系乱套了。
4. 新款幼狮250
幼狮250适合跑长途。
幼狮250在外观上基本与幼狮500无异，最大限度继承了源自1956年的幼狮125设计精髓，全车复古基调与现代工业的设计完美组合，最终呈现给消费者的是一台颇具视觉美感的复古街车。
在车身尺寸方面，幼狮250看上去是一台缩小版本的幼狮500，1370mm的短轴距设计突出了整车的灵巧感，而单缸发动机也让幼狮250看上去更加“纤细”；由于车身采用钢管编织车架，所以轻量化表现尚可，整车干重控制在了155kg。
5. 新款幼狮500呆子评测
骑着很好的。它座椅高度835mm(815m),轴距1460mm,整备质量206kg,车身长度达到了2160mm,以上参数表明这款车并不小巧玲珑,反而会对大多数摩友不太友好。
题主担心驾驭这款车会出现不协调的画面感，其实这种担心有点多余，虽然这款车的车尾部分比较短，但真正驾驭起来的话并不会显现出那种不协调的画面。
6. 新款幼狮250有什么改动
前者是一种变速自行车，后者是一种碳纤维自行车。
7. 新款幼狮150
贝纳利幼狮150预计将会在2022年5月正式上市的。贝纳利幼狮150全车配备主流LED灯具，亮度表现十分不错，做到了复古与现代的完美结合。除此之外，仪表也是采用的是一个全液晶屏设计，行车信息十分齐全。前脸大灯采用双侧结构，附边加配LED灯带，左右转向灯也是LED设计。整车质量只有164kg，在国内同级别车型中，还是比较轻巧的。
8. 幼狮500最新款
不是电喷车，幼狮500虽然是一款复古摩托，但是复古的并不彻底，是一款糅合了现代感和部分复古元素而成的车型。除了复古摩托圆润复古元素之外，还能看到很多具有科技感的配置，比如LED车灯，全液晶仪表盘等。
幼狮500配备了50mm直径的前倒置减震，125mm的行程可能略显不够用，过大坑的时候注意减速。前制动方面配备320mm大直径双碟盘和对向四活塞卡钳，提供双通道ABS防抱死系统。
9. 新款幼狮500和老款区别
目前国产500cc排量级别的复古车主要有四款，分别是贝纳利幼狮500，凯越500F，高金GK500和无极500AC。这几款车，骠骑府都曾经多次试驾过，这里就简单给大家分享一下
贝纳利幼狮500是四款车当中最早上市的一款，2017年时，幼狮500就在国内隆重上市，因此论辈分来说，幼狮500是四款车里面当之无愧的大哥级人物。
从颜值上来讲，尽管幼狮500上市时间最早，但是意大利人的美学功底确实是一绝，以今天的眼光来看待幼狮500，不得不说，还是幼狮500最漂亮，这点不接受任何反驳。
10. 新款幼狮500价格
2017年4月19日，贝纳利幼狮500（Leoncino 500）在山东正式上市，售价3.48-3.88万元。此次上市的幼狮500为搭载17寸轮圈以及公路轮胎的公路版，公路版又分为无ABS与含ABS两个版本，售价分别为3.48万元与3.88万元。此次推出幼狮500是钱江收购贝纳利后推出的首款大排量复古车，它搭载一台直列双缸水冷发动机，发动机动力数据与早期发布的TRK502基本一致。
11. 新款幼狮250异响吗
消除的方法：可以将排气管改成一级回压，同时在里面放两个洗碗用的钢丝球就可以了。如果效果不明显的话，同时在车架的钢管里面打中性玻璃胶。摩托车在正常行驶期间，进入性能消耗阶段，可能出现各种各样的故障，从而导致行驶期的抖动。摩托车振动是由摩托车本身的特性所决定，与设计、制造和装配紧密程度相关，摩托车行驶抖动是由摩托车装配，特别是操作使用等原因引起的，振动与抖动均能影响摩托车乘坐的舒适性和安合性，前者是固有的，无法避免，后者可通过正确使用和维护得以减轻。
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