1. 轮毂辐条多好还是少好
那要看你用在什么环境了，辐条的是用在越野或是道路不好的环境下，比较耐冲击，受力点多，但以后维护保养麻烦。
一体的铝圈的话就适用于城市环境道路，基本不用维护保养，电动车的话建议用那种满盘电机的车轮。
2. 辐条轮和铝轮毂哪个更适合长途
1.
辐条轮可以承受的冲击力更大。 辐条轮就算受到重创,冲击力会散发出来,分散到各个辐条上面,因此不容易变形,就算是变形了,也不会断裂,对于后续的行程不会有太大的影响。 而对于铸铝轮毂,有可能在过一个炮弹坑就会裂开...
2.
辐条轮的转向精准度不如铝轮的,会存在小范围的摆动。 辐条轮由于是钢丝连接,轮毂的刚性不如一体成型的铝轮,直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。
3. 汽车轮毂条多好还是少好
汽车轮毂条对轮胎没有伤害。
轮毂保护条是特殊设计后能够起到保护轮毂作度用的线条，特斯拉汽车在安装轮毂保护条后，并不会影响正常驾驶，还会提供更多的安全保障。一定要注意安全。
4. 辐条轮毂和铝轮毂区别
通俗形象一点说：
轮辋
；就是轮子金属部分最外面的那圈，或叫轮圈。轮毂
：就是轮子金属部分最里面的那圈。最里面和最外面两圈之间连着几根杆子，就叫轮辐
，好比自行车和钢丝。轮辋是与车胎相接触的轮毂是与半轴或者转向节接触的。详细具体的说：
要从1886年世界上第一台真正意义的“车”诞生以来轮毂的大致演变说起。1.最早的汽车车轮继承于马车，密密麻麻的辐条是这个时期轮毂的主要特点，而且这个时期的车轮轮毂、轮辋的概念都是非常明确的，并不像现在我们所说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的整个部分。轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指套在车轴外层的部分，辐条呈放射状由轮毂发散到轮辋。2.随着科技进步，工业发展，在19世纪末20世纪初的这段时间，轮毂、轮辋、辐条开始通过铸造工艺合为一体。3.此后不久，随着轮胎工艺的发展，我们非常熟悉的钢（铁）轮毂出现，最先的钢轮毂是全裸的，看起来非常的沉重和朴实，样子也有点丑。4.后来爱美的人发明了一种东西叫“轮毂罩”，一般用塑料制成，盖在钢轮毂外层。轮毂罩开始是为了“遮丑”，后来发现挺好看，就叫做“美化”，现在，铝合金轮毂成为主流，轮毂罩有了更美的诠释。5.20世纪30年代，德国人将钢制辐条与吕质轧制轮辋相结合的车轮装载汽车上，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二战后，铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。（1）1958年出现了整体铸造的铝合金轮毂，此后不久又有了锻造的铝合金轮毂；（2）随着汽车工业蓬勃发展，铝合金轮毂越来越普及。80年代，极纤细网眼轮毂开始流行；（3）90年代讲求三维立体造型的轮毂开始出现；（4）到现在，铝轮毂越做越轻，款式越来越多，越来越美观，人们对铝轮毂的款式的不断最求达到了完美的极致，特别是一些改装车专用的轮毂，辐条简洁有力，轮辋精致优美。5. 轮毂辐条越多越好吗
辐条轮好 一体轮一般是用在场地赛的场地车上，山地车用除了看起来比较骚没什么用，辐条轮更轻，强度更高，润度更好，选择性更广，最重要的是万一发生意外轮子变形，辐条通过释放张力可以在一定程度上矫正回来，一体轮很重，强度低，一体轮是焊接的（如果是CNC成本高得离谱）焊接点容易虚焊断裂，花鼓是自制的钢的，强度和精度都不能达到一般辐条花鼓的标准，本身设计成一体是有助于破风和巡航，但是轮子重，优势就抵消了，然后一体轮受侧风影响巨大，也许哪天刮风你骑一体轮可以被吹倒，就算是小风也会让你感觉控车困难，最重要的是变形了就废了，没救了，所以一体轮只用在室内场地赛这种一般不会发生意外又没有风力影响的地方，但是山地车又不是场地车. 一体轮介绍 一体轮主要材料是碳纤维合成或者是镁合成，二者价格都不同，外表非常美观、重量也很轻，适合竞速专业比赛。
自行车一体轮，用于专业室内比赛。使用轴承来代替了传统的花鼓。主要类型有、三刀轮、四刀轮、五刀轮。现在也有很多国内小厂家，做六刀轮。
6. 辐条好还是一体轮毂好
一体轮骑的更快更好。
一体式车轮比辐条重，车轮惯性有利于快速骑行，用于在平坦路面上追求速度。辐条轮自行车更适合山地车，前10公里可能比较硬，后排有很好的缓冲，这样比较节能。辐条轮，耐用不变形，可向后调节。
一体轮主要材料是碳纤维合成或者是镁合成，二者价格都不同，外表非常美观、重量也很轻，适合竞速专业比赛。
7. 辐条轮毂的好处
辐条轮由辐条+车圈组成，辐条材料没有一体轮的好，普通辐条，好一些的外圈有加铝合金。
三刀与十刀轮我们统称一体轮，如：三刀一体轮、十刀一体轮。
一体轮主要材料是碳纤维合成或者是镁合成，使用轴承来代替了传统的花鼓，外表非常美观、重量也很轻的一种自行车轮胎，一般用来参加竞速专业的竞赛。
一体轮组好处就是硬度高，适合平路发力，而且不需要矫正辐条，好维护，基本都是快拆的安装，而辐条轮维护就会麻烦很多，辐条冷热交替也容易变形等。但是一体轮组的表现比较极端，低端的一体轮组重量大抗冲击差价格低廉性能差劲，高端的少之又少而且贵的要死。所以很少有山地配置一体轮组的，一体轮还受侧风影响巨大，就算是小风也会让你感觉控车困难。
建议你如果买山地车就买普通辐条轮组的就好。山地车世界比赛，没有人用一体轮组的。
8. 轮毂辐条多的缺点坏处
虽然只是一条辐条松短时间没太大问题，但导致车圈受力不均变形，理论上时间长了会导致其他辐条松，甚至车圈断裂，事关安全，还是去车店检查下吧，至少找个路边修车师傅看看，确定到底是什么问题！
9. 辐条轮毂的优点缺点
辐条轮毂好
具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。
这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。
但这类轮毂后期需要不断的调整车条的松紧度，不然轮毂就会出现失圆现象，车条也会容易折断，所以它后期的使用相对会比较麻烦一些。
铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。
但这类轮毂一旦损坏只能是整套更换，并且它的使用过程中车轮的冲击力，明显会大于辐条轮毂，所以这类轮毂的轴承，轮胎使用寿命相对会短一些。
