1. 怎么调摩托车辐条大小
将装有轮轴的轮圈用支架支起，并将车轴固定，拿一粉笔靠近轮圈外圆，转动轮圈，轮圈上跳动量较大的地方就会有粉笔画痕，将有粉笔画痕地方的辐条帽旋松，将其两边的辐条帽也依次旋松，并且越向两边旋松程度越小，同时将相对一方（直径方向上）的辐条帽旋紧，旋紧程度也依次减小，这样反复调整，直至径向圆跳动量不超过标准为止。
2)轴向摆动的调整。将百分表表头压在轮辆的外缘侧面上，慢慢地转动车轮，读出百分表上的最大读数与最小读数之差即为轮辆的轴向跳动值。若轮惘的轴向跳动值大于2. Omm，则应放松或拧紧辐条，直到轮惘的轴向跳动值不大于2.Omm为止。
2. 摩托车轮辐条怎么调视频
气筒一个、撬棒两根。建议用金属撬棒，不易断。
把气放完，用力捏外胎，让外胎皮尽量处于车圈的中间，这时最容易拆卸。
用撬棒勾靠近气嘴的外胎任意一侧（注意别把内胎戳破），勾起后，把这个边拉大，直到把外胎一侧完全拉开（仅需拉开一侧。公路车会非常紧，根据情况用另一根撬棒）。
把旧的内胎抽掉，新内胎打一点气（圆滚滚程度的三分之一气压），这样可以方便安装。
把新内胎塞进外胎内部，注意气嘴要先塞过去，否则到后面容易被【护胎皮】卡住。
把拉开的外胎一侧，塞回去（根据松紧决定是否使用撬棒）。
要体现专业性，还需把logo和气嘴拉到对称，以后找气嘴比较方便，而且好看。
打满气，完毕。
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每步必做、不要嫌麻烦，观察过很多号称专业的车店，没一个能做到。
（撬的时候注意，虽然撬棒有个挂钩能勾住辐条方便锁定，但是车圈规格不同、撬棒规格也不尽相同，撬棒滑出的概率很高，一不小心反弹到自己非常危险，建议不要勾辐条）
3. 摩托车辐条轮毂多久需要调试
如果自行车辐条长了的话，首先要有这样一个拧辐条的调节扳手，然后把车带的气压放掉，然后用这个扳手紧固这个浮条就可以了。如果说明显长了的话，那就应该把车贷扒下去之后。把露出的浮条要全部剪去，用锉刀锉平才可以的，这样就可以把浮条长了的话去短了
4. 怎么调摩托车辐条大小图解
每次行驶后，特别是雨天或在泥泞的路上行驶后，应立即用湿布擦去泥污、灰尘，然后用干净的软布擦净，防止锈蚀。
若轮惘的轴向或径向发生扭曲变形，应使用专用扳手将松动的辐条拧紧并更换折断的辐条。通过调整辐条，可校正轮辆，并保证轮辆的端面和径向跳动量达到规定值。
5. 怎么调摩托车辐条大小视频
将辐条穿入花鼓（车轴）的轮盘上，要正反正反的将条穿入轮盘，注意花鼓上的轮盘分左右两个，如果左边轮盘的辐条孔穿的是正方向的辐条，右轮盘相应位置就要穿反方向，否则圈编起来力度不一，圈编不好而且容易断条出意外。还有就是注意有的车圈辐条孔也是分左右的。编圈应该注意，左条进左空右条进右空，不要穿错孔。然后将辐条全部穿到花鼓上，随便找一根辐条，定为第一根辐条，然后以这根辐条向后一根一根数，数到第六根。用第一根搭在第六根上，把第六根穿在车圈气嘴孔的右边第一个孔中，第一根穿在第三个孔。然后依照“一搭六”的方法把车圈编好就行了。编圈校圈本来就是技术活，简单地说就是第一根辐条（正方向）搭第六根辐条（反方向），注意的是第一组一搭六要装在气嘴孔右面，然后一组一组装，很简单的重复动作。视频地址: http://v.youku.com/v_show/id_XMTMyNDA0Mzcy.html
6. 摩托车辐条钢圈怎么调才正
1、不能的，反复敲打会导致金属疲劳，不耐用。
2、如果是铝轮整体轮辋，换一个大约要150－200元左右，特殊车型或一些较贵车型的还要更贵些。如果是辐条轮，只换里面的轮毂有几十元就够了，不过这种轮还要重新编辐条，工时费也要几十元。如果是辐条轮连里面的轮毂加外面的轮圈及辐条等都换掉，总价也要200元左右。
1、轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
7. 越野摩托车辐条怎么调
辐条轮好。
辐条轮是一种在传统钢丝轮圈基础上，加以改善，让其可以使用无内胎的摩托车轮。看似简单，但制造要求很高，既能满足公路也能满足一定的越野能力，广泛应用于越野摩托车领域。
工作原理
真空辐条轮轮辋沿其内径所在面的径向中心线设置环形固定圈，固定圈与轮毂上分别环形等距设置多个对应的轴向安装孔，辐条两端部的凸缘条帽与轴向安装孔锁定固定。
辐条为多段式连接结构,且各段之间通过安装帽进行固定连接，安装帽两端设置辐条轴向螺纹孔，各分段辐条在安装帽连接端部设置对应的外螺纹。
8. 怎么调摩托车辐条大小啊
徐州生产的金虎牌断线钳，你买450mm或者600mm尺寸的即可，辐条钢丝一般是45号钢材，强度中等。有一种剪铁皮的剪刀可以搞定它的剪刀柄特长，相当于一个杠杆用建筑工地上的钢筋钳子，可以轻松搞定钢丝钳用一般的钳子就可以了，关键是要看你有没有那么大的力气
9. 摩托车辐条圈怎么调视频教程
其实没那个难度，自行车里面最难得是整车调教，要求整车的性能必须往一个方向发展。 首先你需要一个辐条扳手，这个东西一般15元能买到，贵点的30元左右，当然PT的超过300块另当别论。接着就是专业的校圈架，这个东西有点贵，最便宜都200多，还是生铁的精准度很低，基本上都是选用台湾立富这个品牌，如果有条件还是选择pT标准版2000元-7000元不等。这种校圈架不仅能校偏摆，还能校正圆。校圈里面偏摆是最简单的，最难得就是校正圆。最后一个工具是张力计，这个东西是比较专业的，一般专业的车行都有。 校圈之前必须剥下外胎，以防钢丝将内胎刺破。我不知道你的车是怎么样的，所以无法判定你的校圈的中心点。但是如果你的车连1000都没有的话，校圈对你来说基本上没有任何意义，因为圈本身过于软，不管钢丝如何调教，最后不圆就是不圆，一点办法都没有。 校圈需要注意后轮。因为飞轮那一面拥有更长的距离，就需要更大的张力。碟刹的前轮也是一样的，校圈里面辐条和辐条冒是关键。 辐条一般一根在0.5元-1.0元之间，轮组的价格适当会贵一点。DT的辐条价格最贵的高达40元以上。关于自行车估计你还有很多知识要补。可以多少chinabike这个网站去看看修车视频。如果有缘，兴许你能学会。还有店铺老板和技师心态好的一般都愿意教你的。
10. 摩托车辐条怎么调整
摩托车车把和方向柱之间是通过上联板固定的，只要没有变形，是可以在一定程度上调整的，部分结构与自行车的车把类似，如果太紧也可以调松些，建议去售后或专业修理摩托车的地方，先检查故障原因，然后对症修理。
附：
判断摩托车跑偏：如果你在开车，你只能牢牢地握住方向盘，使车辆保持直线行驶。如果您稍微放松，车辆将向左或向右移动，表明车辆行驶到了错误的一侧。
方向手把转动不灵活：检查车架立管的内轴承座圈和前叉立管的上下轴承座圈是否磨损严重、损坏或钢球开裂，方向柱轴承调整环螺母是否拧得太紧。
前、后轮不在同一平面内：前后轮安装不当、车架、前叉和后臂焊接变形会导致前后轮不在同一平面。
前减振器的左、右两侧减振力不平衡：当车辆在不平的路面上行驶时，车辆很容易向一侧倾斜，换成新的时会偏离。为此，检查左右阻尼弹簧的长度是否一致，以及两个弹簧的弹力是否一致。如果差异太大，更换弹簧或前减震器。
前后轮辋扭曲变形：检查轮辋的径向和轴向跳动以及每个轮辐的张力是否不同。如果辐条张力不均匀，在车辆装载和行驶过程中，轮辋会因不均匀的应力而变形，应小心调整。
测试：调整后应小心谨慎，去试骑，以便确认车辆方向校正好。
