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本田摩托车nc750x官方网(本田摩托nc750x价格)

来源:www.mybv.cn   时间:2023-02-08 15:06   点击:1566  编辑:llqq   手机版

1. 本田摩托nc750x价格

本田摩托车nc750x官方网(本田摩托nc750x价格)

本田此次发布的2021款NC750X全新配色为大奖赛红色,珍珠眩光白色,以及哑光弹道黑色,共计3种颜色可供用户进行选择。新车分为了两个版本,一款采用手动变速器,一款采用双离合变速器DCT(Dual Clutch Transmission)。DCT的配备使新车有四种运动模式以适应不同的骑行环境,分别是SPORT运动模式、STANDARD标准模式、RAIN雨天模式以及能够按照骑士自身喜好调节设定的USER自由模式。

2. 本田nc750x摩托车参数

175cm以上。

NC750X的座高802mm,身高175cm,前脚掌可以轻松着地。 前后17寸轮毂,前轮宽120mm,后轮宽160mm,使用邓禄普轮胎。前减震采用Showa 41mm正立式避震器,行程140mm,后中置避震器,配合多连杆结构,预载可调。整车的花色区分主要通过小翅膀,以及假油箱区域做颜色的变化,其余区域颜色为黑色主色,搭配局部银色,让整车在色彩搭配这块更稳重一些。

3. 本田nc750x多少钱

本田nc750x是2020年5月份改款的。

4. 本田nc750摩托车价格

推荐Honda nc750x,这款摩托车可以说是dct之中,售价最便宜(人民币10.88万)。745cc水冷8气门直列双缸发动机,最大功率43kw/6250rpm,最大扭矩69Nm/4750rpm,扭矩爆发点比较靠前。压缩比10.7:1,比较小的压缩比的好处,在于对油品的要求低,92号汽油也完全没问题。

DCT版本的整备质量224kg,MT版本为214kg,14.1L的油箱,官方油耗不超过3.5左右,按照4个油的情况下,续航至少在300公里。

5. 本田nc 750x摩托车

日本产,本田运动休旅NC750X正式在日本发布了2021款,这台被戏称为“老头乐”的跨界休旅车,似乎想要改变车友们对它的印象。新款NC750X的外观变得更加生动活泼、时尚现代;发动机进行优化,减轻了重量增加了转速和功率;并升级了电子油门、滑动离合等新配置让操控更加精准轻松,这让让原本对老款没太大兴趣的车友也提起了精神。

6. 本田nc750x价格多少钱

NC750x从2012年出现发展至今,算上刚刚发布的21款,总共进行了两次比较大的变化。

初代NC系列发动机实际排量为670cc,当时的型号名称被命名为NC700X,实际上应该算作是一款600-650级别的车型。2014年时进行了一次小改款,虽然外观方面基本没有变化,但发动机降低了压缩比并将排量提到了745cc,活塞行程没有发生变化,缸径从73mm增加到了77mm,最大功率由原来的37千瓦提升到40.3千瓦(54P)。2016年NC750x迎来第一次换代改款,虽然主车架部分并没有变化,但外观发生了比较明显的变化,原本的圆滑的曲面风格变得锐利了不少,古典的镀铬圆形排气被显得更加轻量化的多边形设计取代,本田宣传传统油箱位置的储物空间由21升提升到22升,实际使用时车主们并没有发现有多大变化,可能只是上盖部分的空间有所改变以及增加了捆绑附件的固定点吧。

两年之后的2018款升级是一次小小的改进,主要的改变出现在电气方面,除了灯光系统由普通的卤素灯改进成了LED头灯,新增了两级可调的HSTC(本田可选扭矩控制系统的首字母)来控制发动机扭矩输出。接下来就到了上周更新的21款了,这次终于又是一次比较大的升级了。在这次的升级中,这台745cc的发动机最高转速被提升了600转,动力数据由40.3千瓦6250rpm提升到了43.1千瓦6850rpm,扭矩也提升到了69牛米。

本田宣称他们对变速箱前三档的齿轮比进行了优化,目的是为了让前段急加速时更具运动感。

7. 本田nc750x摩托车图片

NC750X是一种非常成熟的跨界车型,也是本田745cc双缸平台最受欢迎的一款多功能车型,2020款本田NC750X DCT依然搭载745cc、SOHC、水冷、4冲程、8气门、并列双缸引擎,最大功率58.6ps,在6750rpm时输出,峰值扭力为69Nm,在4750rpm时爆发。车重224kg(MT版本为214),座高为800mm,匹配6速DCT变速箱,油箱容量14.1L,前120后160轮胎,前后17英寸轮毂。

8. 本田nc750x摩托车多少钱

根据本田官方公布的信息,2020款nc750x的颜色有白、红、蓝3种颜色。

9. 本田nc750x最新款及最新价格

本田摩托车750x是日本产的。

本田摩托NC750X没有采用传统摩托车发动机,而是使用了自家FIT/Jazz超小型汽车的四缸发动机作为基础改造而来;因此NC750X的发动机优点不是为了高功率和高转速设计,而是更强调低转速下的动能转化效率,6500红线转速区就可见一斑。

本田NC750X整体方面还是非常均衡的一款旅行车。尤其是DCT版本,对于一些喜欢省事的车友能减少很多操作,将注意力集中在旅途中。

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