厦杏三阳官方网站(厦杏三阳售后服务)

1. 厦杏三阳售后服务

厦杏三阳是台湾三阳的合资企业，产品质量不错，但销量一直不大，它的踏板车相对比较好一些，弯梁和跨骑车的竞争力更弱些。

2. 厦杏三阳售后电话

质量很好，动力强劲。

三阳摩托车装备158cc的单缸水冷动力发动机，匹配电喷供油，契合当下最新的排放标准，同时，最大扭矩数据15.5牛米，最大马力高达14.82Ps匹。因成熟的--链传动变速系统足够强劲，其可靠性和平顺性自然不必多说，在三阳高超调教技艺的帮助下，使得变速体系与发动机成为天生一对。升档积极，降档速度快，提速相当给力。

3. 厦杏三阳售后服务地址

全称：厦门厦杏三阳摩托有限公司

作为厦杏摩托的母厂--台湾三阳工业为厦杏的发展提供了很多很好的条件。三阳工业实行两岸优势互补，已着手将未来的发展重心移到厦杏。2006年以来厦杏作为台湾三阳工业150CC以下研发、生产及出口基地，进一步确保了它的稳健发展。

厦杏秉持「诚信、活力、创新、顾客满意」的企业精神，继承了三阳五十多年来的成长精髓，本着三阳机车雄厚的技术力、商品力、服务力，在内销方面，已推出中华系列、中华狼系列、中华战马及警车系列、风速系列、悍将系列及魅力系列等三十多个系列机种。

在发展内地市场的同时，也致力于开拓海外市场。目前已推出Orbit、Fiddle、Tini、Symphony、Jet4、cello等外销机种。主要的海外市场包括欧美、日韩、中南美、非洲、印度及东南亚等，共超过60多个国家。

厦杏以 “质量第一，顾客满意” 为方针，确保产品质量；在行动上注重“预防为主”，全面质量管理（TQM）的方式，采取“自检、互检、专检”的之检测，严格执行“不良品不接受、不制造、不流出”的三不原则，保证了厦杏产品的高质量，并以“后工程就是顾客”的信条对待工作。融合「销售、零件、服务一体化」的「 3S 」营销制度，以提高顾客的满意度为目标，进而协助经销商达成销售目标，创造销售利润。

在未来，厦杏致力于实现“成长最快速，以市场为导向的摩托车制造商”的目标。

4. 厦杏三阳售后服务电话

厦杏三阳摩托车，是一个杂牌摩托车品牌。

5. 厦门厦杏三阳官网

是合资。三阳九妹是厦杏三阳摩托车厂旗下品牌，是台湾三阳工业股份有限公司与厦门海翼集团有限公司共同投资的摩托车专业生产公司。

6. 厦杏三阳客服电话

三阳摩托车是台湾三阳的摩托品牌。

在大陆所说的三阳摩托其实是厦杏三阳摩托车。厦杏三阳是台湾三阳在大陆的合资企业。

厦门厦杏摩托是三阳工业股份有限公司与厦门海翼集团有限公司共同投资的摩托车专业生产公司，是厦门市摩托车生产厂家。国内推出中华系列、中华狼系列、HUSKY、中华战马及警车系列、风速系列、悍将系列、GR系列、JET POWER、tini、CROX及魅力系列等三十多个系列机种。目前已推出Orbit、Fiddle、Tini、Symphony、Jet4、CROX等外销机种，三阳厦杏生产的摩托车300排量是合资车。

7. 厦杏三阳北京售后

TRIP是摩托车里程表上的短途计程，它是可以归零的。厦杏三阳摩托车有多种型号，它们的仪表短计程清零方式也不相同，有的是通过里程表旁边的旋扭清零，还有的是通过仪表上的按键来清零，建议看看该车的说明书，上面都有介绍，也可以电话咨询当初买车时的售后，或有时间骑车去售后，让维修人员给操作，看一次就知道了。

8. 厦杏三阳投诉电话

三阳摩托车是台湾三阳的摩托品牌，在大陆所说的三阳摩托其实是厦杏三阳摩托车。厦杏三阳是台湾三阳在大陆的合资企业，三阳摩托是台湾省第一家生产机车的公司。厦杏三阳国内推出中华系列、中华狼系列、HUSKY、中华战马及警车系列、风速系列、悍将系列、GR系列及魅力系列等三十多个系列机种。厦杏三阳摩托车在发展内地市场的同时，也致力于开拓海外市场，已推出Orbit、Fiddle、Tini、Symphony、Jet4、cello等外销机种。

9. 厦杏三阳售后服务网点

台湾技术 厦门杏林产的

上面打的虽然是台湾 但是只有主要零部件是台湾产的 性能和质量还是不错的 价格在3800元左右就是配件比较不好买

发动机三包一年 10000公里

这款发动机为单缸四气门水冷发动机，实际排量为183cc，最大功率为13.5KW/8500转，最大扭矩为15.7NM/7500转，六速变档，从账面数据上看，动力特性是偏向中高转速的输出，但是实际上低扭是很不错的，仅仅只需要2500转左右，就能平稳的起步，对于这种小排量四气门发动机来说，是个异数。

10. 厦杏三阳配件

1.销量上光阳要优于三阳，看店面大小就知道，基本大多地方的光阳专卖门店都大于三阳专卖。保有量也是，以前的GP110和弯道，到现在的赛艇，都是热卖车型，三阳就GR系列，JP150两款车型比较知名。

2.品质说多无益，每个认为的品质都存在不同。相比机械的东西，有问题很正常，至少说大的故障没有出现。配件用料上，两阳更重于核心部件，可能也因为大多是台产的，其他的，说白了，看中奖率吧。至少不会丢在路上。

3.骑行感觉，光阳得意于上悬吊，城市穿梭和长途，舒适性要优于三阳。不知道弯道4V ABS之后，是否还用上了专利的SSC水平悬吊，这个悬吊从G5开始使用，虽说还是上悬吊，但是对于上悬吊的缺点有改善。三阳更重于运动性，光阳过弯感觉比较飘，三阳下悬吊要稳得很多。现在新悍将S和FNX150出来使用的发动机零后仰的车架，对岸车友评价不错，运动性能更加强。

4.车型。只能说各有千秋，因为大多都是台湾复刻简配来进入的，相比之下，光阳自主设计的车型好像也有几款。但三阳又会把台湾三阳的最新车型引进国内。JP150和FNX150就是很好的例子。光阳弯道引进的时间效率上要久了不少。大踏板上，是三阳的竞争力度不够光阳。

5.配置。首先要赞一下常州光阳居然能把销量最高的GP100给斩掉了，我的第一款摩托车6250买的。题外话不说，因为后续的GP系列外观真的恶心，包括现在的GPX。都是常州光阳乱搞出来的外壳。光阳算是要主打中高端系列吧，该有的4气门 ABS 12寸轮等等都有了，大踏板赛艇系列 CT250等，产品线丰富，价格对比虽然很美丽，至少抓住了喜欢这部分的玩家，不能用好或者不好的词语来形容。总的来说，满足了踏板配置的需求。三阳欠缺些诚意，小踏板最有可能有4气门的FNX150,已经定价，14000带ABS，想想拉倒吧。巡弋150呢，4气门了，偏偏来个单前轮ABS。飞度3水冷125，偏偏来个后置油箱，单减震，但至少有CBS。不过125发动机8.5功率比150发动机8.4功率还高，三阳到底想搞什么啊？学诺基亚专门设计缺点么，就不能完美一下下。数据上不说了。就发动机这个，三阳的TSP发动机很是不错，国内2气门速度最强不为过。光阳新动丽G150和三阳FNX150，相信不久应该会有详细的对比。

6.改装。因为车型是从台湾引进的，而台湾摩托产业链的完整，一些配件数据，基本上不愁找不到改装件。有无必要改装不必说，改装件是不便宜，舍得花就是舍得花，舍不得就是舍不得。改装件的好处，真的，相信我，我还能打这么多字告诉你这些，就是我花了这些钱，要不就是捐给医院或者已经转世重修。

7.综合总结。车无完车，毕竟不是自家开的。两阳车玩了8年。相对来说我就偏好这口味的车