1. cbr600翘头教程
低速也是把档位挂到最高~这样发动机转速低~比较保护发动机，磨损也小，也省油！如果你70-90这个速度还打算随时加速的话~0-6档的话~建议3档....如果你要起头（翘头）的话~就2档吧！
2. cbr600外壳拆装视频
一 档位齿轮磨损
二 机油质量不好
三 离合器有问题
3. cbr600改装案例
CBR600前胎是120/70－17的，后胎是180/55－17的，前胎和R1一样，但R1的后胎是190的，建议使用原车指定尺寸的轮胎，因为轮胎的尺寸在原车设计开发时是考虑在内的，如果随意改变轮胎尺寸，可能会对操控产生影响，而且600cc用180是比较合理的，而且完全够用。
4. cbr650r
不适合新手开
但还是建议新手从小排量开始练习，小排量和大排量驾驶起来的感受完全是两种车。大排量优点：爬坡越野能力强； 低速高扭矩，几乎不用换低档，动力召之即来； 干重大，配备的刹车系统等更为先进； 加速快，能真正的感受到速度与激情，这些优点足够让一个人喜欢上大排摩托车。但你可曾想过，对于相对新手的你来说这些优点也是你该注意的:
1、首先大排量摩托车，相对比较笨重，转向角较小，弯道处和窄道上不易操控；
2、大排摩托车惯性较大，稍有不注意就会失控；
3、动力大，新手不容易控制，会出现不稳等情况；
4、加速快，在遇到突发情况下，如果骑行者，无意识的去扭动油门， 没有处理好，突来的推背感，便回摔车；
5、车重，技术不熟练等问题，会导致摔车，保持车辆平衡会很累。
驾驭大排，并不是说能骑走就叫驾驭，而是你骑大排时能否像骑小排一样得心应手。上车前问问自己，我真可以骑大排了吗？确定自己是不是已经具备了以上素质？自己最适合哪种驾驶风格，并做好了应对准备？比如我认识的很多老手最后回归到250cc，因为日常综合够用。故我个人建议你可以选择250cc及以下（部分品牌如宝马入门310cc也可）做为过度，原因一是动力不会过剩，预防经验不足时的起步或加速危险；二是小排量自身车重较小，大多150-160kg，你控制时比较有信心，如转弯、低速跟车或红绿灯停车时，做为技术储备；三是你偶尔想激烈一下，250cc也够欺负找你挑事儿的四轮。故建议你在小排量区间至少再适应3-6个月以上，练习好基本功如利用加减档控制车速、小半径转弯、紧急制动，甚至跑跑山，练练压弯等大排可以用到的技巧，再考虑自己适合哪种类型，是不是上大排量摩托车。毕竟安全第一
5. cbr600更换外壳教程
离合器、刹车、油门、档杆位置都一样。只是档位设置可能不一样。CBR是空档往下踩是1档。其余档往上勾。也就是空档在1、2档之间。真正驾驶起来嘛。看你对速度的把握能力了。600发动机爆发力非常强悍。刚开始开就把自己当新手吧。悠着点。
6. 带cb6000技巧
豪爵铃木在摩托车界就像是大佬一般的存在，车型众多，出现的神级车型也很多，最为重要的是性价比比较高，质量也不错。今天我们要说到的就是一款豪爵性价比跨骑车，小排量单缸引擎，载重爬坡如履平地，6000元，堪称性价比之王，它就是豪爵铃木喜冠HJ150-2E。喜冠HJ150-2E属于时尚实用型的车辆，有更加贴心的设计，机车更加实用耐用。
7. cbr500r翘头
雅马哈R1 川崎六眼 铃木GSX R1000 隼 本田CBR1000 杜卡迪1199
8. cb6000使用方法
CB6000是透明塑料的 二CB3000为铁的
