cbr驾驶教学(cb190r驾驶技巧)

1. cb190r驾驶技巧

五羊本田暴风眼摩托车是国际档，空档在一档和二档之间，与一档和二档分别只有半个档位的间隙，即比其他档位之间的间隙要小。在起步时，向下踩挂入一档，起步后，从一档向上正常抬一个档位，即可直接越过空档挂入二档了，然后再正常向上抬，依次切换到三、四、五档。要减档时再由五档向下踩，如果是想停车，减到二档时轻踩半个档!

2. cb190r测评视频

不滑，不管刹车还是加速都很稳。

CB190SS所搭载的动力系统属于CB190R同一平台产品，排量为184cc的单缸风冷发动机，最大功率11.7kw/8000rpm，最大扭矩为15N·m/7000rpm。动力数据上比常规150级别的动力大出不少，还可以看出这是一款比较强调低扭的机器，在起步加速上会有不错的表现。

在配置上和CB190R（暴风眼）一样配有前轮ABS，日清前后刹车卡钳，倒置前叉，中置后减震，前后辐条轮毂，整车LED灯光，在该排量区间的合资车系里算得上比较主流的配置了。

正是因为该车定位为现代复古街车，因此在后期的改装潜力还是非常大的，可玩度较高，在发布会现场五羊本田官方就带来了一款咖啡风格的改装作品。

虽然本次五羊本田重磅推出的CB190SS确实带给我们了惊喜，不过对比2017年度本田在泰国市场所发布的Honda CB150R Exmotion车款来看，可以说真正的好车根本就不会交到国内市场合资量产。

同样属于全新本田CB系列车款，泰版的CB150R Exmotion才真正的展现出了NEO Sport Cafe的设计精髓，该车和目前国内发布的CB190SS应该都是脱胎于本田曾经展出的名为150SS Racer的概念车，只不过泰版的车款采用了时下日系惯用的钻石车架设计，整车的重心得到了良好的体现，油箱等车身流线采用了多棱角过渡，使得这款小排量车型也可以完美的展现出十足的肌肉感。

本田CB150R Exmotion采用了41mm倒置前叉和后中置减震设计，前叉黄金配色给人的带来了非常粗壮结实的视觉冲击力，并且后摇臂为鸥翼式合金材料，明显提升了该车的档次。

CB150R Exmotion装配的是一台149mL排量，单缸水冷DOHC 4气门电喷发动机，压缩比为11.3:1，拥有6个档位，最大功率12.5kw/8000rpm，最大扭矩为13.7N·m/7000rpm。虽然只有150级别，但是相对于五羊本田新发布的更大排量的CB190SS的最大功率还要高出1.5kw。

3. cb190r时速

190l拉力版的最高车速107km/h。

本田的CB190系列之所以非常受入门级骑士欢迎，最大的原因并非是性能配置有多亮眼，而是是车价便宜、油耗低以及零件便宜，而且有着庞大的售后网点，后期保养维修非常方便。

一般的探险拉力摩托车的座高偏高，但是由于CBF190X与CB190R的规格大致相同，因此CBF190X的座高只有770mm，非常亲民。

4. cb190r适合新手吗

适合175以上骑。新大洲本田cbf190r是一款大件男士跨骑摩车。CB190R的坐垫高度为769mm，以身高172cm、体重75㎏的笔者来说，两只脚脚跟都能够稳稳踩到地面、膝盖也不会觉得卡卡的。虽然上半身的姿势稍微有点向前倾，但是却不会觉得太难受，不管是上下班、上下课或者是兜风旅行应该都非常适合

5. cb190r能跑多快

11.3秒 dbox数据来自小丙评测，表显100码 9.9秒

6. cb190r手把

首先来说说外观方面，相比自家的运动街车CBF190R增加了风挡，后扶手，少了一个LED的尾灯，后尾灯变为一个卤素灯泡，好在尾灯的亮度还算够亮，由190 R的分离手把改为了一体的变径手把。外观这方面的东西，好不好看，大家自己看，至少我认为蛮好看的。油箱上的标志也由190 r_上的小翅膀标改为了新大洲本田的英文联合标。外观设计上还是很有本田的味道的，做工和漆水也保持了合资本田的一贯优良的水准。新大洲本田CBF190X售价普通版:16380元三色版:16680元

动力方面，与街车版本一样，搭载的是184CC的风冷单缸发动机，最大功率12.4KW在8000转的时候产生，最大扭矩16.3牛米在七千转的时候产生，这个发动机最大的优势就是平顺，油耗低，震动偏小，质量好稳定性高。

制动方面采用的是前双活塞后单活塞日清品牌卡钳，不论是前段还是后段的刹车都比较线性，不会有撞墙的感觉，但同时刹车力度保持在一个够用的水准，热衰不明显。前轮配备了ABS系统，190X的ABS工作时是“滋滋”的响声，很细腻不弹手。

灯光方面，190X的前大灯为LED光源，照明亮度一般，好在开启远光时近光一起亮，夜间行车勉强够用，但跑长途或者经常赶夜路还是建议加装一对射灯。190X配备了双闪系统，提高了夜间行车的安全系数

值得一提的是，作为一辆多功能休旅车，190X在仪表盘右侧增加了一个USB插口,对于长途旅行会有一个比较大的帮助，非常实用。

190X的风挡对于身高在170以上的骑士比较不友好，风会沿着这个小风挡灌向你的胸口，后期需改装增高片或者加大风挡。

减震方面，190X采用的是前倒置减震和后中置三段可调的减震，减震调教偏软，使190X的运动性大打折扣，弯中支撑性太差，正常的过弯没什么问题，愉快的压弯嘛，就不要想了。

总而言之，CBF190X还是值得推荐的，新大洲本田的品牌力加上产品的质量稳定性，都是值得推荐的理由，有ABS加持的国四版CBF190X更是再适合新手不过的入门车款，装上三箱，去旅行吧！

7. cb190r车把

本田190r这样紧链条:

先拧松车架下面的夹紧螺母，再拧紧调节螺母，把后碟闸皮调到距车圈约3毫米时，拧紧夹紧螺母。若闸板、短拉杆、后拉管等零件配合松动，或者后曲拐簧张角过大，弹性较小时，可拧松紧闸螺钉，用左手将后拉管往上提，使后碟闸皮向车圈靠近，再用右手将车把的短拉杆往下拉，使短拉杆和后拉管成一条直线，再拧紧紧闸螺钉，小链条就调紧了。

8. cb190r吧

普利司通s20

CBF190R原车采用了前110/70-17，后140/70-17的真空轮胎，单从尺寸来说这样的规格对于这款车完全够用

半热熔轮胎在温度升高后能够有接近全热熔胎的抓地力,优点是湿地抓地力强,排水性能不错,热切高速稳定性好

半热熔轮胎在达到一定温度时，轮胎胎面就会软化并产生粘性，轮胎的抓地力更好

9. 本田cb190r适合新手吗

本田CB190R长途骑行舒适性差，这是因为他的坐姿稍微前倾；除了减震设置的问题外，前减震比较软，而且很容易碰到底部，而尾部的减震有些硬，当经过一些不好的道路时，人们会感到很不舒服，长途骑行的姿势也会很累。因此本田CB190R在长途骑行中面临舒适性和通过能力弱的缺陷。

10. cb190r坐姿

本田CB190ss最好。

1.骑行舒适，复古街车的骑行坐姿相对会更为随意，不会像街车那样过于正式，这在一定程度上就可以保证频繁骑行状态下的一个舒适。再加之CB190ss还采用了其他车型所没有的车条轮毂，这也会让它的整车舒适性有一定的提升。

2.续航表现，五羊本田CB190ss油箱容积保持在了15.3L，虽然这样的设定在目前看来并不是很大，但这还是要比其它几款车型大的多，在同等路况和油耗下它的续航优势就会立刻凸显。

11. 本田cb190r配置

本田190摩托车，包括五羊本田CB190R和新大洲本田CBF190R，都是五档发动机，采用国际档设计。

CRF190搭载了大家熟悉的排量184.4mL的单缸风冷发动机，但这款发动机的动力特性不同于190车系的任何一款车。最大功率11.55kW（8500r/min），最大扭矩15.75N·m（6000r/min），相比与同排量的战鹰CBF190X来说，最大扭矩的转速提前了约1000转，这使得低扭更加提前。而且CRF190L装备了190车系中最大的50齿后牙盘，进一步强化了低扭性能，使得这款车在中低速的加速感受非常直接，前几个挡位都有很好的动力延展性。