1. 摩托车坐姿教学设计
乘坐两轮摩托车不能侧坐，摩托车侧坐属于违章行为，但是会被按规定进行道路交通法处罚。
交通法里面，没有明确规定骑坐摩托车，坐姿要求。但在行驶的过程中为了保护好自身安全，必须所有人头戴安全帽。一般走到拍照区域时，拍照灯会闪，但是不会记录你，因为那是车牌感应所致，对你不会有影响！请放心骑车并注意驾驶。
坐两轮摩托车应当正向骑坐。摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，后坐不得乘坐两人，两轮轻便摩托车或电瓶车不得载人。
2. 摩托车驾驶教案
一、雷雨天气时应该这样做：1、雷雨天气时应注意关闭门窗，切断室内电器电源，拔出来装避雷器的室外天线；不要接触煤气管道、自来水管道以及各种带电装置。
2、雷雨时在户外最好穿塑料制品的雨衣，如果有条件可进入有宽大金属构架或防雷措施的建筑物中；如果在建筑物或高大树木屏蔽的街道躲雨，要注意离开墙壁和树干8米以外。
3、在户内时，应离开照明线、电话线、广播线、电视天线以及与其相连的各种导体，以防止这些线路和导体对人体的二次放电。
4、有雷电时，人体最好离开可能传来雷电侵入波的线路及导体1.5米以外。
另外，还应关好门窗，避免过堂风，以防球形雷进入室内伤人。
5、在电闪雷鸣、风雨交加之时，应立即关掉室内的电视机、收录机、音响、空调机等电器，以避免导电。
二、雷雨天气时不要这样做：1、雷雨时不要停留在大树下；不要进入户外空旷处的棚屋；不用或者少用电话、手机或收音机；雷电交加的时候，如果感觉头、颈处出现麻痒感，头发坚起，说明即将发生雷击，应立即趴在地上。
2、在打雷下雨时，严禁在山顶或者高丘地带停留；切忌继续登高观赏雨景；不能在大树下、电线杆附近躲避；不要行走或站立在空旷的田野里；尽快躲在低洼处或尽可能找房屋或干燥的洞穴躲避。
3、雷雨天气时，不要使用金属柄雨伞，摘下金属架眼镜、手表、腰带；应远离其他金属制物体，以免产生导电现象而被雷电击中。
4、雷雨天气，不要去江、河、湖边游泳、划船、垂钓等；打雷时，在房间的正中央较为安全，切忌停留在电灯正下面，不要依靠在柱子、墙璧、门窗边，以避免在打雷时产生感应电而发生意外。
5、在野外突然遇到雷雨时，要避免人体位置突出，两脚要尽量靠拢，最好选择干燥处下蹲，以减少暴露面积和触地电位差，并做到：不要站在山顶、山脊等高处和躺在地上；不要在开阔的水中游泳、划船，应尽快离开水面或稻田；不要靠近金属物体；不要把羽毛球拍、高尔夫球棍、铁铲等工具扛得高高的；不要使用移动电话；不要站在避雷针附近。
不宜开摩托车、骑自行车。
3. 摩托车操作驾驶方法图解
.慢进快出，要想保持一定的速度顺利地的通过弯道，就必须采用慢进快出的方法。这里所谓的慢进快出其实很好理解，就是提前降速以较低的速度进入弯道，然后提速迅速通过弯道。
2.大弯通过，实际骑行中摩托车骑友会感觉到，如果转弯的角度太小，难免会存在着转弯困难的现象，这时候就需要扩大转弯半径，才能安全的通过弯道，所以进入弯道时一定要保持合理的转弯半径，如果半径过小是很难安全通过的。
3.压弯操作，这种技巧相对来说比较难实现，只能通过勤加练习才能取得比较好的效果，它的操作就是通过身体的摆动幅度，抵御过弯时离心力带来的转向困难，如果是入门级的骑友千万不要轻易去。
4. 各种摩托车坐姿图解
豪爵gn125坐姿舒服些。
GN125的骑行舒适性也是比较可以的，可以说在同级别车型中相对来说还是比较舒适的，减震的过滤效果也还不错，整体的坐姿也比较舒展。
总的来说，这款车骑行过程中发动机噪音小，动力基本够用，坐姿相对比较舒展，但略有震感不过完全在可以接受的范围内，它是一款比较适合平时代步或者偶尔中小长途骑行的代步摩托车。但千万不要对这款车有过多的要求，它只能表现出符合它价位的性能，如果对这款车寄予太高的期望，那么入手后可能就要失望了。
5. 摩托车骑行技巧教学
【导语】摩托车怎么是骑这是一个非常宽泛而且回答可以有很多种类型，因为摩托车的骑法有很多种，可以作为平时代步的工具，也可以作为摩旅的交通工具，可以下赛道刷圈，也可以在场地玩金卡纳，所以说这个问题并没有太绝对的答案，但是既然说到这个问题了，我就先从最基本的如何起步骑行开始说起吧。
摩托车从驾驶方式上来看的话分为两种，一种是自动挡摩托车，比较常见的就是踏板车，高端一点的还有本田的双离合自动变速箱摩托车，另外一种就是需要人工换挡的男装摩托车。
↓↓↓踏板摩托车↓↓↓需要挂档的档车其中自动挡无级变速的踏板车操作方式非常简单，只需要上车以后捏住刹车点火给油门就可以走了，停车只需要松油门捏刹车就可以停下来；而需要挂挡的摩托车则需要有相对复杂的操作方法。
首先，档车配置有档位杆（左脚控制）、离合器（左手控制）、油门等等，我们需要用左脚和左手的油离配合来控制档位的加减。左脚控制的档位还分国际档和循环档。国际档是目前比较常用的，空档在1档和2档之间，起步的过程是先踩下去挂到1档，再勾一下重的挂到2档，然后再用油离配合继续往上升档；而循环档就是空档在1档和最高档之间，踩一下下去是1档，再踩一下下去是2档，踩到最高档位的时候，再踩一下就是空档。
↓↓↓档位示意图驾驶档车的时候，我们可以说是对车辆进行完全的控制，如果我们需要有更大的动力，就可以延缓升档的时机，把转速拉到一个比较高的水准，如果我们想以省油的方式开，我们就可以在动力够的情况下，提前进行升档，把转速控制在一个比较低的水准上。
除了对档位的控制，骑摩托车还有很多的讲究和技巧，就拿我们日常驾驶的情况来说，我们在控制摩托车在市区上路的时候，最重要的事，就是要做好提前预判，因为驾驶摩托车的过程我们是暴露在外面的，如果发生碰撞，我们很有可能会因为摔车而受伤，在驾驶搭载有ABS的车辆还比较好，如果没有ABS的话，我们在过路口或者一些可能出现车辆的情况的时候，最好是提前丢油门减速。
就在今天上午，我有个朋友骑车经过一个公交车站的时候，碰到鬼探头的情况，有个人从公交车前面穿出来，我朋友就一不小心撞了上去，造成对方肩胛骨骨折，自己也摔伤了。所以说，骑车的时候做好预判非常重要。
↓↓↓事故现场
另外的，摩托车驾驶还有好多好多的技巧和方法，如果你还想了解更多的话，点击右上方进行关注，我会分享更多实用的摩托车驾驶技巧和资讯！
6. 摩托车驾驶技巧讲解
摩托车压弯技巧如下：1、不要在进入弯道之前做无谓的加速，否则车身会处于不安定的状况，容易转倒。2、在弯中药保持等速前进，千万不要使用离合器和刹车，应该利用油门及倾角调整弯中的速度及路线，目光则要注视出弯点。 3、看见出弯点的时候应该顺着加速，避免急加速导致车身改变倾角而改变行进路线。 摩托车压弯驾驶技巧为什么一定要有合理的倾斜度才能转弯1、车体向外倾斜会产生离心力，所以身体必须和车体一起适当地向轮胎接地点的内侧移动中心，以克服离心力，保持横向稳定性。 2、在转弯行驶的时候，车轮产生一种“倾斜力”，而转弯的时候车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，造成“车轮外侧轴向力”，所以身子也要跟着倾斜
7. 摩托车技巧教学
刚开始一定不能速度太快，慢慢的磨合才行
8. 摩托车坐姿教学设计及反思
朋友，您好！
你是女生，建议你需要坐摩托车或单车时，最好是穿裤子不要穿裙子（这样既不失大方，又不会显得暴露）。
正坐车辆，上下单车时可以一脚先立地，另一只脚向前屈膝弯过车架下车，这样就好看、优雅一点了。如果是要正坐摩托车，上下时一脚先踩住摩托车的脚架，另一只脚向前屈膝弯过车架，待整个身体都过了摩托车一下车一侧时，双脚再站到地面完成整个下车动作。
总而言之，上下摩托车和单车时，女孩切忌不可以一脚立地，另一只脚向上翘起，这样就会显得不雅观了。
希望我的回答对你有所帮助。
顺祝您生活愉快。
9. 摩托车驾驶姿势技巧
1、从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。
为了正确而熟练地掌握和操纵摩托车，除基本操纵技巧外，要求每个初学者都能做到以下几点：
第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。
第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。
第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。
虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的，驾驶姿势的要领是一样的。只要真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。
骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面，而应掌握它的实质。另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。
综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违。反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小。当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就是安全、快速。
使你养成最佳骑车姿势的“秘诀”，在于正确的骑车姿势及其训练。
上车方法：①站在车体两侧的上车踏板上；②同时弯曲双膝，直到坐在车座上；③使你的体重仍在双侧的踏板上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此，上车的动作全部完成。
不要认为这很简单，要着重注意两点，即臀部“接触”到车座上，然后将双手扶在手把上。否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担体重时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上，还必须调整臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧，防止体重落在手腕上。
“负荷控制”这句话很对，要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动，在身体得到瞬间活动的同时，消除对摩托车附加上不必要的力。这样，就能慢慢地减少两条腿的力量，使体重自然地落在车座上，从而养成正确的骑车姿势。
即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时，车把会自然地左右振摆，保持正常运行。如果双手死死地握住车把，反而影响了车把和转向机构的固有功能，使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。
下半身是通过车座和脚踏板来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈现“弓形”。这种姿势，不仅能使上半身平稳，还可以保持身体的柔软性。
肘部为半曲伸状态。只有这样，才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。下颚微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。
无论是直行，还是转弯，都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。当然，漫不经心也是不对的，关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能，当然这也是你的下半身起了作用，这就是再三强调的“双膝夹紧”作用。人们在长期实践中，总结出了“双膝夹紧”的重要性，在驾驶员培训班也反复强调这个问题。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。这些技巧，只要反复练习，就会运用自如，但是动作不能僵硬，不能用力过大。
10. 摩托车坐姿教学设计案例
答；身体稍微前倾，双脚置于踏板之上，抱住机车驾驶员腰部。
11. 摩托车坐姿教学设计图片
答：骑摩托车的正确坐姿是：我们跨骑在摩托车上，戴上头盔，身体稍向前倾，人的重心要摩托车中心，两眼注视前方三十米范围内，如果是骑摩托车速度过快时，注视的范围内要延伸到一百米，以及左右和后面的车辆，行人情况，骑摩托车要控制速度，保证安全。
