1. 摩托车混合比调整方法
弯梁摩托车调混合气是将混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可。
绝大多数的弯梁车，其混合比都是把混合气螺丝拧到底，再退出一圈半就差不多了，个别情况可以视车况微调，一般也都在一圈至两圈之间，先调混合比，然后起动发动机热车，热车后调整怠速到正常，然后测试怠速稳定，加、减油门顺畅，并且试验起动、加速、油耗等各方面都正常即可，混合气的调整最好由有专业维修经验的人，结合车况进行调整。混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可。但有些时候同样的车和同样的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也会有差别，如果混合比螺丝在该位置不合适，就要结合车况再进行调整。先把混合气螺丝拧到底再退出一圈半，然后起动发动机预热，发动机充分预热后把怠速调稳到1500转/分，如果没有转速表，凭感觉怠速稳定连惯即可，不要太低。再左右微调混合气螺丝，直到怠速最高，然后再把怠速调稳，再微调混合气螺丝至怠速最高，最后再调稳怠速就行了。
很多时候可以在调节混合气螺丝时，怠速没有变化，这样就把混合气螺丝设定在一圈半。如果冷车起动过于困难（拉风门也不行）或预热时间太长，可以把混合气螺丝再调紧四分之一圈到二分之一圈，如果其他方面正常但油耗偏大，可以把混合气螺丝再多退出四分之一到二分之一圈，这样的调整最好是由有经验的维修人员，结合实际车况进行。
一般来说，化油器的混合比在出厂时已调整最佳范围，不要轻易再改变。
2. 怎么调摩托车混合比
化油器有个调整螺丝 摩托车的混合比是根据综合情况考虑来设定的，不要随意调整，更不要边开边调，一般125CC跨骑的混合气是顺时针调入为稀，逆时针旋出为浓，调整方式是把混合气螺丝拧到底后退出一圈半到丙圈半，并且最好配合怠速的调整来进行，先热车并把怠速调整至1500转/分，然后按上述办法调整混合气至怠速最高，再把混合气调至正常，如此反复二至三次即可。
空燃比太小 冒黑烟 太大车没劲死火
3. 摩托车的混合比怎么调
卧缸式发动机（多用于弯梁或老式70、90类摩托车）以及一些老式二冲程车，它们的化油器混合比螺丝多是顺时针拧调浓，逆时针拧调稀。
而踏板车和一些跨骑车所用的真空膜式化油器，还有125以上跨骑式摩托车所用的柱塞式化油器，其混合比螺丝是顺时针拧调稀，逆时针拧调浓。具体还是要找专业师傅。
4. 摩托车怎么调混合比
摩托车化油器混合比调整，不要在冷机状态下调，冷机是调不准的，应先行驶一段时间，停下来调，先顺时针拧到底，然后逆时针旋四分之三的时候停下来点火，然后微微的调整，只到松开油门不熄火为最佳。自己不会弄请维修师傅帮忙调一下也行，一般这个不收费，小事。
5. 怎样调摩托车混合比
这为摩友你好,混合比螺钉主要是用来调整可燃混合气浓度的,是调气的，它的理论值是:把螺丝拧紧,再往回拧1.25圈,这个值一般比较耗油,在使用过程中根据车型不同,调整的值也不一样,70型-100型一般调整为1.5圈,125型一般调整为2.5圈到3圈,这样确保其启动性能和加速性能都在最佳状态,经济性能也很好。
观察火花塞头部颜色，黑色说明混合气过浓，白色说明混合七过稀，棕褐色（平常看到的铁锈色）最为理想。
6. 摩托车混合比怎么调整
调节步骤：
1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈
2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准（最好在4000rpm左右）
3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节： A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转（初学者需要反复多听几次方能掌握） B、如果空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转后转速不发生变化，那就要注意了：B1、怠速螺丝下的弹簧压的过紧，使起步转速太高，人耳无法分辨，可适当将怠速螺丝回退降低一点起动转速，然后重新执行A条中方法。
B2、化油器空燃调节失效或品质较差，如清洗化油器后仍无反应可放弃调节化油器，对化油器进行修理或更换
4、若第3条A步骤顺利，在停往旋转空燃调节螺丝后，让发动机继续工作，将怠速螺丝慢慢往逆时针方向旋转，让怠速下降，正常应在1200-1500转之间，怠速不宜过低。
5、以上调节完成后，在发动机保持运转的情况下，用手急速加大油门并收回油门（完成油门的全部自由行程，说通俗点就是油门扭到底再收回），时间控制在1秒以内， 此时： A、如发动机不熄火，且转速过渡性良好，则化油器调整成功。 B、如发动机熄火，则证明怠速较低，需要将怠速螺丝以正时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/4圈为宜，然后重新执行第5条过程 C、如发动机不熄火，但转速过渡性间较长，则证明空燃调节螺丝未调节好，需要将空燃调节螺丝以逆时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/8圈为宜，然后重新执行第5条过程
6、以上调节全部完成后，需试骑验证化油器状态，总结一下常见情况： A、车子起步、加速、急减速状态良好，则证明化油器调节成功。 B、车子行驶，急减速或停车怠速时有熄火现象，则需要对怠速螺丝再进行调节。 C、车子加速无力或加速过猛，则需要对空燃调节螺丝再进行调节 最后，如果出现第6条B和C两种现象，也不需要要过于担心，因为前1-5条如完全按规则执行，最后出现这些问题怠速螺丝和空燃调节螺丝调节幅度都非常小，基本上不会超过半圈，通俗说来如下： A、怠速螺丝：正旋提高/逆旋降低， B、空燃调节螺丝：正旋油少气多/逆旋油多汽少。
7. 摩托车如何调节混合比
混合比。调整螺丝。冬天两圈。春秋一圈半。夏天一圈。其实最好是边骑边调。高速的时候不闷车。起步能加上油。就可以了。怠速看你自然就会了。只要能不灭火就可以了。希望我的回答对你有帮助。
8. 如何调节摩托车混合比
先把混合气螺丝拧到底再退出一圈半，然后起动发动机，预热后把怠速稳定在1500转左右，然后调整混合气螺丝至怠速最高，再把怠速调稳，如此反复2－3次即可，混合气正常时火花塞应为红褐色，发黑是混合气过浓，发白是过稀。摩托车根据车型不同，混合气的调整方式也是不一样的，有是是顺时针加浓，逆时针调稀，有的正好相反。混合气螺丝退出的圈数也不一样，最好不要自己调整。
9. 摩托车混合比例怎么调
摩托车的混合比只能调到正好，能达到该车的正常油耗水平就行了，想通过调整混合比来达到更省油，比原设计还省油是达不到的。混合比只能适当，人为调的过稀或过浓都不会省油，甚至反而都会增加油耗。一般来说，混合比在出厂时都已调好了，出厂时的混合比基本是最合适的混合比，或是略微偏稀的混合比，只要车用着没有异常，就不要随便去动它
