1. 双缸化油器调试图解
湛江德利化油器技术参数 化油器型号： CPZ19 量孔： 0.78±0.01mm 浮子室油面高度： 3.0mm 浮子室燃油容积： 43ml 起动加浓方式： 手动 化油器型式： 柱塞、平吸 生产企业： 湛江德利化油器有限公司 喉管直径： φ 16mm 浮子质量： 3.75g 标识： 浮子阀针直径： φ 1.6mm 冷天起动困难时，手拉阻风门拉线，将阻风门关 阻风门工作原理： 闭，使燃油加浓，利于起动，起动后松开拉线，阻风门 在扭簧作用下自动打开，恢复正常工作。 化油器流量参数 GA GF A/F IDLE 0.42 0.0
2. 双缸化油器调节
方法/步骤
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将化油器从摩托车上拆下来，关掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十把化油器与发动机相连的螺母扭下来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来。
2
将油门线拆掉，关掉油，拔下油管。卸下化油器浮子室，用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来。
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分解化油器后，把化油器主喷油孔、怠速喷油孔和浮子拆出来，开始清洗化油器。
4
用化油器清洗剂对准各个量孔喷射，注意眼睛不要对准化油器，以免清洗剂喷到眼睛，清洗完成后，装好化油器即可。
3. 双缸化油器调试图解法
首先需要对化油器回油管进行更换，若没有配件，则要将回油管拆下去维修部门进行焊接装回。不及时更换和焊接修理，会影响到发动机供油和动力的正常输出，极易造成火灾事故。所以在平时的行车中，要加強检查维修，保证供油糸统不跑冒滴漏，确保安全行车。
4. 双缸化油器的清洗方法
一般情况下都是拧到底再退出来两圈半比较适宜，但由于每个化油器的新旧程度和内部元件磨损程度不一，要在两圈半的基础上加以微调以取得较为理想的效果，方法是：在调整怠速为最低的情况下再调整混合气调整螺丝至发动机转速开始上升至最高状态，然后再次调低怠速，再调整混合气螺丝，反复几次取得一个比较满意的状态就可以了。
同时也要注意油平面高低一定要适宜，化油器内保持清洁无积水，没有硬伤的化油器都可以调整到比较理想的状态。
5. 双缸化油器图解及功能
不能这样调的，要考虑双缸工作的平衡性，两个缸要一致才可以的，要根据工作状态决定如何调整混合比，应该不一样的，找找网上各平台，有可以参考的方法，先试试吧，
6. 双缸化油器调试图解视频
图中这种踏板摩托车的化油器混合比螺丝，是顺时针拧进调稀、逆时针退出调浓，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出两圈半就行了。
7. 双缸化油器调试视频
1、先用刀片把正面的面板给拆了，然后你就可以看见四个小螺丝孔。螺丝刀拆开螺丝，显示板那个面就可以拆掉，四周有卡口用螺丝刀撬一下就可以拿掉了。可以看见电路板，然后电路板显示屏四周有4课螺丝在比较隐蔽的位置，拆了之后，就可以把后盖拿掉了。
2、行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
8. 双缸化油器怎么调混合气
将化油器上的怠速调整螺钉用旋具朝顺时针方向旋转(旋转前要把锁紧螺母转松)，使该螺钉稍稍旋人1～2圈，促使发动转速提高一些(一旦转速提高，工作声音也随之提高)。
用以14#开口扳手将化油器急速混合气调节螺钉的锁紧螺母松开。
注意事项
如果是调双缸发动机怠速，要先把一个缸上的火花塞帽子摘下,因发动机在工作，故摘下的火花帽子必须立即接地，即搭在汽缸散热片上(火花塞帽子口朝向汽缸散热片即可)，否则将会突然增加点火系统的高压电荷，有可能使电路发生事故（调单缸发动机可不必摘下火花塞帽）。
9. 双缸化油器改四缸化油器
一般拧1/4圈到1/2圈，1.
将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底,然后逆时针旋转1.5圈。启动发动机,让发动机预热10分钟,使发动机达到正常工作温度;
2.
调整化油器的怠速调整螺钉,使发动机的转速最低且能保持不熄火;
3.
左右反复调节化油器混合比螺丝,使发动机转速达到最高。在这个过程中,有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后,再逆时针方向旋转混合比螺丝,怠速不会再有变化,此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置;
4.
急速旋转油门手把,猛烈加油,然后松掉油门,在这个过程中,观察发动机加速和减速是否平稳,如果平稳,则调节成功,如不平稳,重复2-3步操作,直到发动机加减速平稳为止;
