Cb400(cb400本田摩托车)

1. Cb400

属于街车。 cb400f属于街车，这款车最大的优势莫过于它相对比较均衡的各方面表现，以及在本田全系车型中较低的价格。

2. cb400本田摩托车

本田cb400 2022款发动机依然是那台399CC水冷四气门并列双缸发动机∶最大功率在9000转爆发34千瓦，最大扭矩在7500转爆发38牛米。此次升级主要优化了进气系统，具体性能会表现在中低转速，低扭情况下动力输出更加充沛。燃油方面，此次也优化了电喷喷射系统，喷油量控制更加精准，从而减少了不必要的燃油消耗。

2022款的CB400对悬挂进行了调整，前减震采用了Showa SFF-BP的套件，41mm倒置结构，带来了出色道路随动性和舒适度。虽然减震进行了加强，但坐姿的舒适度并没有改变，对于178cm的车友，即便CB400X是800mm的坐高，也可以轻松做到双脚全脚掌着地。制动方面的变化在于从之前的单盘改为了双前减震，制动的稳定性和刹车的手感也要更好。

3. cb400本田摩托车新车报价

3.2万元。

本田CB400是本田公司生产的四汽缸摩托车，做为街车来讲，比ZZR要轻便小巧一些，更灵活，而ZZR更注重长途骑行，样子像跑车，只有400cc排量，个头和重量却和750有一拼，CB400做为街车要轻便小巧一些，更灵活，一台不错的引擎保养得当的话基本不会出问题，而且CB是公认的优秀街车的典范。

4. cb400极速能跑多少

180迈，本田cb400二代最高时速设计时速是180公里每小时,在未做改装的情况下也可以是用五档跑出190的极速。,关于最高车速的相关信息如下:,1、简介:,最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶车速,是汽车在平坦路面无风条件下,行驶阻力和驱动力平衡时的车速,它是汽车动力性的三个评价指标之一。

5. cb400sf

本田cb 400是1995年生产的。

改款车离合器侧盖为黑色，中间凸出。HONDA的突出字体在正中，改为三表头，用水温灯代替水温表，无驻车灯(打脚撑黄灯亮)，以速度警告灯代替；汽缸盖加大，中间一行两边有斜坡；中缸带5片散热片。95年出现了CB400最大变化的R版，以后的CB400SF-S版全部都是按95R的技术标准来发展的。

6. cb400x参数配置

这两辆车放在一起没有可比性，cb400x是本田公司生产的一款公路拉力车，CF800是一款春风动力有限公司生产的一款拉力旅行车，首先两辆车排量功率不同，CF800采用ktm的发动机技术，实际排量达到799ml，功率扭矩远大于cb400，其次CF800越野性明显好于cb400，有很强的通过性。

另外CF800得益于ktm的技术具有丰富的电控价格也比cb400好，再此我觉得有好的驾驭技术，对动力越野性要求高的选CF800。

7. cb400参数

就工信部公布的企业申报车型公示中，国内版的CB400X由五羊本田生产，从公示图片看，国内版CB400X将会分为两个版本，一是标准版，另一款则是搭载三箱和护杠的高配版，其他配置差异并未在图片中体现。国内版CB400X标准版具体参数为：

外形尺寸（mm）：长 2085，宽800，高1060

轴距（mm）：1416

整备质量（kg）：188

轮胎规格：前轮胎120/70 R17，后轮胎160/60 R17

排量（ml）：399

最大输出功率（kw）：33

以上就是在公布的数据中能够获知的相关参数，大体上还是继承了日版车型的数据，但33kw的最大功率要小于日版CB400X的34kw；但是日版2020款CB400X已经更新为长行程悬挂与前19寸、后17寸轮圈组合，这样的变化是为了更适应其ADV的定位，同时非铺装路面的应对能力有显著提升，而国产版的CB400X则采用了前后17寸的公路轮圈搭配。虽然很多参数未公布，但是我们可以用日版2020款CB400X作为参考，当然了，即便是有差别，也会差别不大。

发动机类型：水冷式4冲程DOHC 4气门直列式双缸

总内径x行程（mm）：67.0×56.6

压缩比：11.0

离合器类型：湿式多片，辅助滑动离合器

变速箱：6速

燃油系统：PGM-FI电子燃油喷射

燃油箱容量17.5升

前制动： 320mm单波浪形液压盘式，ABS

后制动：240mm单波浪形液压盘 ，ABS

8. cb400r和cb400f区别

本田CB400X和CB400F本质上其实是一款车，同样的发动机、同样的车架、同样的配置等等，主要的不同之处其实是外观，一个是街车的样子、一个是拉力的样子，仅仅只有座高、车重、油箱容量、车身尺寸略有不同，其他部分一模一样。

本田并没有因为CB400X长得一幅拉力的样子，而给它配备拉力该有的东西，比如前大后小的轮胎、条幅轮圈、更长的避震行程、更高的离地间隙等等。因此可以确定的是CB400X在越野方面、通过性方面的表现和C400F相同，而且两车的配置几乎通用。

虽然，本田CB400X和CB400F在本质上差别不大，但是在外观上却属于截然不同的风格。CB400F属于街车，街车的定位更加偏向日常使用，平时代步上下班，周末出去跑个山这都是没有问题的，使用起来更加方便灵活。

而CB400X的定位是多功能探险摩托车，这类车型更擅长长途奔袭，更容易拓展储物空间，比如装三箱，因此方便携带更多的东西，但是会牺牲灵活性增加重量等等。当然你也可以不去拓展储物空间，把它当作街车用其实也是没有太大问题的。

如果喜欢到处旅游，买来是用来跑长途摩旅比较多，日常代步的情况相对比较少，而且对储物能力有比较大的需求，那很明显CB400X才是更合适的选择。

如果你并没有跑长途摩旅的打算，只是用来日常代步通勤，偶尔跑跑山、跑个短途什么的，CB400F才更适合这种使用场景。当然不排除有的车友不考虑这些，用CB400X短途代步，用CB400F跑长途，这里只是简单的说明了两车更擅长的使用场景。

9. cb400x

后者好，相比之下，前者他的性能方面做了很大提升，在拍照方面也有一定优化，所以他无论是拍照还是性能方面都比较强，性能更加全面。的是最新的处理器，所以性能表现方面提升很大，在使用的时候不会出现卡顿的情况。

运行起来非常流畅，其次在拍照方面，他使用的最新的图像处理传感器，使用起来很流畅，没有一点卡顿，拍出来的照片也很清晰。

10. cb400f

挡位选择也可以放在三、四挡,平均速度则能维持在40km/h左右。若是想要将平均时速提升至50~60km/h,则需将转速维持在七千转以上,挡位选择多为二挡。

本田cb4001档到5档开动的转速被控制在6300rpm，因为以CB 400SF引擎做到敏捷而快速的起步动作，这就保留了顺畅舒适感觉。而在5档进入6档时，二代是设定为6300rpm，虽然对于尾段的安全过渡做得很完美，但却丢了加速感。VTEC三代在6档时的开动转数改为6750rpm，这就意味着当在5档转入6档时，只要把5波转数由6000转推至到约7000转的区域才推入6档每个档位之间相差了1400转左右。